一种前机舱加强板总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前机舱加强板总成，包括A柱下加强板、前机舱侧加强板和前风窗流水槽，还包括加强件，所述加强件的端部与前风窗流水槽固定连接，所述加强件的侧面与A柱下加强板和前机舱侧加强板均固定连接，使得四者围成封闭的腔体结构。本实用新型专利技术设置了加强板，提高了A柱下加强板的强度，以及与前机舱侧加强板和前风窗流水槽稳定性，当产生碰撞时，减少了A柱下加强板的变形，进而提高了A柱下加强板的寿命。强板的寿命。强板的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种前机舱加强板总成及汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，具体涉及一种前机舱加强板总成及汽车。

技术介绍

[0002]前机舱侧加强板位于车架前段侧上方，与纵梁前段总成、前围侧内板总成构成乘员舱外部框架结构，是碰撞时避免前舱变形严重、保护乘员安全的重要结构。
[0003]现有技术中，在X方向上，前机舱侧加强板的端部与A柱下加强板连接，在Y方向上，A柱下加强板与前风窗流水槽连接，当前机舱侧加强板和前风窗流水槽发生碰撞时，碰撞的力均传至A柱下加强板处，使得A柱下加强板的变形量较大，A柱下加强板的稳定性较差，强度较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的之一针对前机舱侧加强板和前风窗流水槽均与A柱下加强板连接，导致A柱下加强板的变形量较大的技术问题，提供一种前机舱加强板总成，目的之二提出了带有上述前机舱加强板总成的汽车。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种前机舱加强板总成，包括A柱下加强板、前机舱侧加强板和前风窗流水槽，还包括加强件，所述加强件的端部与前风窗流水槽固定连接，所述加强件的侧面与A柱下加强板和前机舱侧加强板均固定连接，使得四者围成封闭的腔体结构。
[0007]通过上述技术特征，通过加强件使得A柱下加强板、前机舱侧加强板和前风窗流水槽相互连接，当前机舱侧加强板或者前风窗流水槽遭到碰撞时传递到A柱下加强板上时，可以将这部分碰撞力通过加强件分散，减小了A柱下加强板的变形，而且，通过封闭的腔体结构，提高了A柱下加强板的受力面积，进一步提高了A柱下加强板的稳定性。
[0008]进一步，部分所述前机舱侧加强板形成前罩板铰链支撑板，所述前罩板铰链支撑板的一端与前机舱侧加强板固定连接，另一端与所述A柱下加强板固定连接，所述前罩板铰链支撑板靠近A柱下加强板带有朝向Z方向延伸的翻边。
[0009]通过上述技术特征，在现有技术的基础上，将前机舱侧加强板部分剪切，在这部分剪切区域设置现有的前罩板铰链支撑板，实现了轻量化。
[0010]进一步，所述腔体结构内部设有连接件，所述连接件的一端与加强板连接，另一端与前机舱侧加强板连接。
[0011]通过上述技术特征，进一步提高了A柱下加强板的稳定性。
[0012]进一步把，所述前机舱侧加强板在Y方向上相对于所述加强板伸出的部分与前轮罩固定连接。
[0013]通过上述技术手段，使得加强板与前机舱侧加强板形成Y型，当前轮罩发生碰撞时，可以将这部分力分散，避免了应力集中。
[0014]进一步，所述前轮罩的顶部与前减震器安装加强板的底部固定连接，所述前减震
器安装加强板的侧面与所述前机舱侧加强板固定连接，所述前减震器安装加强板设有朝外凸出的凸起，所述凸起构造为“V”型。
[0015]通过上述技术手段，提高了前减震器安装加强板的强度。
[0016]进一步，所述加强件的顶部设有安装孔，用于安装雨刮器。
[0017]通过上述技术手段，提高了安装雨刮器的稳定性。
[0018]进一步，所述前罩板铰链支撑板的顶部安装有铰链。
[0019]通过上述技术手段，提高了铰链安装的稳定性。
[0020]一种汽车，包括车体，所述车体上设有上述的前机舱加强板总成。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0022]本技术设置了加强板，提高了A柱下加强板的强度，以及与前机舱侧加强板和前风窗流水槽稳定性，当产生碰撞时，减少了A柱下加强板的变形，进而提高了A柱下加强板的寿命。
附图说明：
[0023]图1为本技术结构示意图；
[0024]图2为本技术结构示意图；
[0025]图3为图2中A
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A截面示意图；
[0026]图4为本技术爆炸图。
[0027]图中标记：1
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前轮罩；2
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前减震器安装加强板；3
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前机舱侧封板；4
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前机舱侧加强板；5
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前罩板铰链支撑板；6
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A柱下加强板；7
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连接件；8
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加强件；9
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前风窗流水槽。
具体实施方式
[0028]下面结合试验例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0029]本实施例提出了一种前机舱加强板总成，如图1
‑
4所示，包括前机舱侧加强板4、A柱下加强板6和前风窗流水槽9，在X方向上，前机舱侧加强板4的端部与A柱下加强板6连接，在Y方向上，A柱下加强板6与前风窗流水槽9焊接。
[0030]还包括加强件8，加强件8的端部与前风窗流水槽9固定连接，加强件8的侧面与A柱下加强板6和前机舱侧加强板4均固定连接，加强件8覆盖了部分连接区域，这里的连接区域指的是A柱下加强板6和前机舱侧加强板4相连接的部分。加强件8与前机舱侧加强板4、A柱下加强板6和前风窗流水槽9四者围成了封闭的腔体结构，本实施例中，腔体结构是按照下述方式形成的：加强件8与前风窗流水槽9连接的端部设有朝向Z方向延伸的翻边和Y方向延伸的翻边，加强件8通过朝向Z方向延伸的翻边和Y方向延伸的翻边与前风窗流水槽9焊接，加强件8的侧面设有Z方向的翻边，加强件8通过Z方向的翻边与A柱下加强板6和前机舱侧加强板4焊接。
[0031]加强件8的设置，在现有技术的基础上，使得前机舱侧加强板4、A柱下加强板6和前风窗流水槽9三者相互连接，由于在三者连接的位置形成了腔体结构，提高了三者相互连接的面积，进一步提高了三者连接的稳定性，同时由于加强件8覆盖了部分连接区域，加大了
前机舱侧加强板4根部的受力面积，使得前机舱侧加强板4和A柱下加强板6的连接的稳定性得到了加强。
[0032]当前机舱侧加强板4收到碰撞时，这部分力可以通过加强件8传递至前风窗流水槽9和A柱下加强板6；当前风窗流水槽9收到碰撞时，这部分力可以通过加强件8传递至前机舱侧加强板4和A柱下加强板6，相比较于现有技术，A柱下加强板6的强度及稳定性得到了提高。
[0033]本实施例中前机舱侧加强板4朝向X的方向延伸，现有技术中的前机舱侧加强板4部分剪切，将原有的用于安装铰链的前罩板铰链支撑板5安装在被剪切的区域，前罩板铰链支撑板5的延伸方向与前机舱侧加强板4相同，前罩板铰链支撑板5的一端与前机舱侧加强板4焊接，另一端设有朝向Z方向延伸的翻边，前罩板铰链支撑板5通过这部分翻边与A柱下加强板6焊接，进而实现了前机舱侧加强板4的轻量化。
[0034]在Y方向上，前机舱侧加强板4伸出加强件8，伸出部分与前轮罩1焊接，此时，前机舱侧加强板4与加强件8组合为Y型，当前轮罩1发生碰撞时，该力传递至前机舱侧加强板4后，可将该力分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前机舱加强板总成，包括A柱下加强板(6)、前机舱侧加强板(4)和前风窗流水槽(9)，其特征在于：还包括加强件(8)，所述加强件(8)的端部与前风窗流水槽(9)固定连接，所述加强件(8)的侧面与A柱下加强板(6)和前机舱侧加强板(4)均固定连接，使得四者围成封闭的腔体结构。2.根据权利要求1所述的前机舱加强板总成，其特征在于：部分所述前机舱侧加强板(4)形成前罩板铰链支撑板(5)，所述前罩板铰链支撑板(5)的一端与前机舱侧加强板(4)固定连接，另一端与所述A柱下加强板(6)固定连接，所述前罩板铰链支撑板(5)靠近A柱下加强板(6)带有朝向Z方向延伸的翻边。3.根据权利要求2所述的前机舱加强板总成，其特征在于：所述腔体结构内部设有连接件(7)，所述连接件(7)的一端与加强板连接，另一端与前机舱侧加强板(4)连接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德芹，黄阔，喻哲，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：