一种地铁隧道用边沿止水加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道用边沿止水加固结构，包括建筑体，建筑体顶部开有弧形凹槽，且弧形凹槽内壁两侧的顶部通过螺栓均固定安装有限位块，且限位块的直角贴合建筑体，且弧形凹槽内壁设置有一根内管壁，且内管壁呈半圆型，所述内壁管顶部的两侧均通过螺钉固定安装有橡胶块，所述内管壁外壁的底部通过螺栓固定安装有若干浮力块。本实用新型专利技术通过设置有限位块、浮力块、内管壁、外管壁等装置，如若排水槽内壁产生开裂渗水的现象，会通过外管壁注入，通过浮力块的作用将内管壁及橡胶块抬升，接触到顶部的限位块时产生封闭的空间，在通过继续渗水产生挤压力，橡胶块挤压限位块产生压力，渗水由于压力作用无法继续渗水达到止水的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道用边沿止水加固结构


[0001]本技术涉及地铁隧道施工
，尤其涉及一种地铁隧道用边沿止水加固结构。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑体，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。
[0003]现有的隧道在进行施工后隧道底部的两侧一般会留下排水槽，用来排水，在建设隧道时会进行防水处理，但两侧排水槽位置由于各种原因会产生裂缝，水会随着裂缝渗透到隧道内部，由于水长时间的流淌容易造成隧道发生意外事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁隧道用边沿止水加固结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种地铁隧道用边沿止水加固结构，包括建筑体，所述建筑体顶部开有弧形凹槽，且弧形凹槽内壁两侧的顶部通过螺栓均固定安装有限位块，且限位块的直角贴合建筑体，且弧形凹槽内壁设置有一根内管壁，且内管壁呈半圆型，所述内管壁顶部的两侧均通过螺钉固定安装有橡胶块，所述内管壁外壁的底部通过螺栓固定安装有若干浮力块，所述建筑体弧形凹槽内壁的底部通过螺栓固定安装有外管壁，且外管壁内壁底部两侧开有若干圆孔。
[0007]进一步的，所述内管壁圆周内壁两侧的顶部及底部均等距固定安装有若干固定块，且一侧顶部固定块与另一侧底部固定块通过螺栓固定安装有同一根第一压力柱，且一侧底部固定块与另一侧顶部固定块通过螺栓固定安装有同一根第二压力柱，且第一压力柱、第二压力柱两侧的中部均开有贯穿圆孔，且第一压力柱、第二压力柱上的贯穿圆孔插接有同一根轴柱。
[0008]进一步的，所述内管壁圆周内壁的底部通过焊接固定安装有若干固定环，且固定环上固定安装有一根缆绳。
[0009]进一步的，所述建筑体一侧的顶部通过螺栓固定安装有两根固定杆，两根所述固定杆远离建筑体的一端通过螺栓固定安装有一块承重板。
[0010]进一步的，所述承重板顶部的两侧均通过螺栓固定安装有基块。
[0011]进一步的，两块所述基块的顶部通过螺栓固定安装有同一台电机。
[0012]进一步的，所述电机输出轴的一端固定安装有电机轴，所述电机轴远离电机一端的圆周外壁固定安装有绕线轮，且缆绳的另一端固定于绕线轮的圆周外壁。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、该用于地铁隧道用边沿止水加固结构，通过设置有限位块、浮力块、内管壁、外管壁等装置，如若排水槽内壁产生开裂渗水的现象，会通过外管壁注入，通过浮力块的作用将内管壁及橡胶块抬升，接触到顶部的限位块时产生封闭的空间，在通过继续渗水产生挤压力，橡胶块挤压限位块产生压力，渗水由于压力作用无法继续渗水达到止水的效果。
[0015]2、该用于地铁隧道用边沿止水加固结构，通过设置有固定环、缆绳、电机等装置通过电机带动绕线轮转动将缆绳缠绕，通过缆绳将内管壁进行提升，结合浮力块的浮力作用，可以使橡胶块更好的贴合限位块，达到封闭效果更好的效果，保证止水的效果。
[0016]3、该用于地铁隧道用边沿止水加固结构，通过设置有第一压力柱、第二压力柱等装置，通过在内管壁的内壁设置若干压力柱进行支撑，对隧道边沿的排水槽等位置进行加固，避免边沿出现崩塌的现象，保证隧道的安全。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种地铁隧道用边沿止水加固结构的侧面剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种地铁隧道用边沿止水加固结构内管壁的放大结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种地铁隧道用边沿止水加固结构内管壁的立体结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种地铁隧道用边沿止水加固结构内管壁电机的立体结构示意图。
[0022]图中：1
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建筑体、2
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基块、3
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固定杆、4
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缆绳、5
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限位块、6
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橡胶块、7
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固定环、8
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电机、9
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固定块、10
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第一压力柱、11
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轴柱、12
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内管壁、13
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外管壁、14
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浮力块、15
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承重板、16
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电机轴、17
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绕线轮、18
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第二压力柱。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0025]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0026]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术
语在本专利中的具体含义。
[0027]实施例1
[0028]参照图1
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4，一种地铁隧道用边沿止水加固结构，包括建筑体1，建筑体1顶部开有弧形凹槽，且弧形凹槽内壁两侧的顶部通过螺栓均固定安装有限位块5，且限位块5的直角贴合建筑体1，且弧形凹槽内壁设置有一根内管壁12，且内管壁12呈半圆型，内管壁12顶部的两侧均通过螺钉固定安装有橡胶块6，内管壁12外壁的底部通过螺栓固定安装有若干浮力块14，建筑体1弧形凹槽内壁的底部通过螺栓固定安装有外管壁13，且外管壁13内壁底部两侧开有若干圆孔。
[0029]本技术中，内管壁12圆周内壁两侧的顶部及底部均等距固定安装有若干固定块9，且一侧顶部固定块9与另一侧底部固定块9通过螺栓固定安装有同一根第一压力柱10，且一侧底部固定块9与另一侧顶部固定块9通过螺栓固定安装有同一根第二压力柱18，且第一压力柱10、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道用边沿止水加固结构，包括建筑体（1），其特征在于，所述建筑体（1）顶部开有弧形凹槽，且弧形凹槽内壁两侧的顶部通过螺栓均固定安装有限位块（5），且限位块（5）的直角贴合建筑体（1），且弧形凹槽内壁设置有一根内管壁（12），且内管壁（12）呈半圆型，所述内管壁（12）顶部的两侧均通过螺钉固定安装有橡胶块（6），所述内管壁（12）外壁的底部通过螺栓固定安装有若干浮力块（14），所述建筑体（1）弧形凹槽内壁的底部通过螺栓固定安装有外管壁（13），且外管壁（13）内壁底部两侧开有若干圆孔。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用边沿止水加固结构，其特征在于，所述内管壁（12）圆周内壁两侧的顶部及底部均等距固定安装有若干固定块（9），且一侧顶部固定块（9）与另一侧底部固定块（9）通过螺栓固定安装有同一根第一压力柱（10），且一侧底部固定块（9）与另一侧顶部固定块（9）通过螺栓固定安装有同一根第二压力柱（18），且第一压力柱（10）、第二压力柱（18）两侧的中部均开有贯穿圆孔，且第一压力柱（10）、第二压力柱（18）上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏国松，姚璟博，宁坤，顾荣进，曹印琪，邓龙龙，张亚航，汪乾坤，
申请(专利权)人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：