大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法技术

本发明专利技术提供了一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法。所述模板台车包括门型台车钢架、台车行走系统、边仰拱模板、模板提升机构、模板定位机构和测量系统，所述边仰拱模板包括两组对称设置在门型台车钢架两侧的弧形模板，两弧形模板分别通过模板支架与门型台车钢架连接，在两弧形模板上开设有浇筑口，在两侧模板支架上分别设有管线悬挂架；所述提升机构包括两组对称设置在门型台车钢架两竖向支撑上的提升油缸，所述模板定位机构包括多组支撑油缸，多组支撑油缸分散设置在弧形模板上，并用于对弧形模板进行定位。本发明专利技术可以实现盾构管片的边仰拱区域二衬快速施工与盾构掘进施工同步进行，节约了施工工期，更安全、经济。经济。经济。

【技术实现步骤摘要】
大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法


[0001]本专利技术属于盾构施工领域，具体是一种用于泥水盾构、土压盾构、TBM隧道施工的大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法。

技术介绍

[0002]在盾构施工中，泥水盾构，由于泥水盾构介质为泥水，则需要从地面不断地通过泥浆管输送至开挖仓，然后通过排浆管携带渣土输送到地面进行分离，土压/TBM盾构常规采用连续皮带运输或渣斗运输，所以在盾构隧道内管片上需要始终悬挂着进排浆管或连续皮带；而且由于盾构施工需要采用外循环水进行冷却降温，施工用电高压线、排污等都需要通过管片悬挂。现有大直径盾构常规二衬施工常采取盾构掘进的各类管线及附属支架均悬挂至隧道内管片上，待盾构向前推进约200余米时，先进行箱涵两侧的管片凿毛、钢筋绑扎、人工立模板等工序后进行混凝土浇筑，待混凝土强度达到强度等级时，再将管片上的泥浆管/连续皮带、循环水管、各类高压电缆电线、照明及配套开关箱等迁改至箱涵两侧进行从新布设固定，待管线迁改完成后再进行箱涵面以上的二衬施工。
[0003]现有的施工方法，在进行箱涵两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述模板台车(4)包括门型台车钢架(407)、台车行走系统(406)、边仰拱模板、模板提升机构、模板定位机构和测量系统，所述边仰拱模板包括两组对称设置在门型台车钢架(407)两侧的弧形模板(400)，两弧形模板(400)分别通过模板支架(401)与门型台车钢架(407)连接，在两弧形模板(400)上开设有浇筑口(404)，在两侧模板支架(401)上分别设有管线悬挂架(402)；所述提升机构包括两组对称设置在门型台车钢架(407)两竖向支撑上的提升油缸(408)，所述门型台车钢架(407)的上部和下部通过提升油缸(408)连接，所述模板支架(401)安装在门型台车钢架(407)上部，并在提升油缸(408)提升过程中，可以带动模板支架(401)和弧形模板(400)提升；所述测量系统包括分别设置在两模板支架(401)邻近盾构管片内壁端部的净距测量仪(409)，以控制边仰拱施工模板台车的横向位置；所述模板定位机构包括多组支撑油缸，多组支撑油缸分散设置在弧形模板(400)上，并用于对弧形模板(400)进行定位。2.根据权利要求1所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述模板台车(4)通过台车行走系统(406)与布设在管片中部箱涵(2)顶部的台车轨道(407)滑动连接，并沿着台车轨道(407)移动，两组模板支架(401)和弧形模板(400)对称位于中部箱涵(2)的两侧。3.根据权利要求1或2所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述弧形模板(400)与盾构隧道管片(1)的弧度相匹配，且每个弧形模板(400)覆盖的面积与位于中部箱涵(2)两侧待施工的边仰拱区域相匹配；在每块弧形模板(400)上布设有多个浇筑口(404)，所述浇筑口(404)从上至下分组设置，每组包括多个设置在同一个高度的浇筑口(404)。4.根据权利要求1或2所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述模板支架(401)包括水平支撑架和多根垂直于水平支撑架的竖向支撑架，多根竖向支撑架一端与水平支撑架固定连接，另一端垂直向下与弧形模板(400)连接；所述管线悬挂架(402)为挂环或挂钩，设置在水平支架架上，且管线悬挂架(402)配合手动或电动葫芦对盾构施工用管线(5)进行悬挂。5.根据权利要求1或2所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述台车行走系统(406)设有两组，对称设置门型台车钢架(407)的竖向支撑杆底部，且门型台车钢架(407)的横向支撑架与竖向支撑杆之间设有多根斜撑架(413)。6.根据权利要求2所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车，其特征在于：所述模板定位机构设有两组，对称分布在两弧形模板(400)，每组模板定位机包括第一模板支撑油缸(409)、第二模板支撑油缸(410)、第三模板支撑油缸(412)和模板支架支撑油缸(411)，所述第一模板支撑油缸(409)一端固定在中部箱涵(2)的底部，另一端固定在弧形模板(400)上，第二模板支撑油缸(410)端固定在中部箱涵(2)的顶部，另一端固定在弧形模板(400)，且第一模板支撑油缸(409)与第二模板支撑油缸(410)呈90度布置；第三模板支撑油缸(412)一端固定门型台车钢架(407)上，另一端通过支架固定在弧形模板(400)中部，模板支架支撑油缸(411)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭东，张开顺，龙广山，万维燕，张昆峰，王双，郑俊，廖帅，陈佳俊，周法庭，徐宗辉，殷鹏程，李威振，梅雄鑫，杜殿逵，吕阳，赵东红，
申请(专利权)人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，
类型：发明
国别省市：