【技术实现步骤摘要】
本申请涉及隧道施工的，尤其是涉及一种运营车站站内盾构拆机的施工方法。
技术介绍
1、盾构机种类和结构多种多样，大体上按照出洞的先后和主次依次拆解，一般为刀盘出洞后开始焊接刀盘吊耳，在履带吊起吊范围内先吊出刀盘，盾尾脱出管片注好洞门浆后，依次吊出螺旋机、盾尾、拼装机、中盾、前盾，然后铺好井口轨枕轨道，利用电机车推出连接桥以及后配套台车，按顺序依次吊出。
2、因此一般在掘进隧道后，通常是在车站端头井预留盾构吊装孔吊装，但在一些已运营的车站内进行盾构拆机时，由于原先预留盾构吊装孔已封闭，无地面吊装条件，常规盾构接收拆机吊装无法满足现场施工需求，需要进行站内拆机解体并沿隧道回运，转运至隧道端头始发井吊出。但是在车站内空间狭窄，大型设备无法腾挪，给盾构拆机带来极大的困难。
技术实现思路
1、为了改善运营车站内进行盾构拆机空间狭窄操作不便的问题，本申请提供一种运营车站站内盾构拆机的施工方法。
2、本申请提供的一种运营车站站内盾构拆机的施工方法采用如下的技术方案：
3...
【技术保护点】
1.一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其特征在于，所述步骤S7中，先将剩余盾体向洞口方向移动3米，并在刀盘前制作三角支撑以对刀盘进行支撑。
3.根据权利要求1所述的一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其特征在于，所述步骤S7中，均以四台所述吊具吊装前盾上半部、主驱动及前盾上半部，其中前盾上半部和前盾上半部均借助所述回转架旋转90°后再运出，主驱动翻身放倒在运输平板车上再运出。
4.根据权利要求1所述的一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其特征在于，所述步骤s7中，先将剩余盾体向洞口方向移动3米，并在刀盘前制作三角支撑以对刀盘进行支撑。
3.根据权利要求1所述的一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其特征在于，所述步骤s7中，均以四台所述吊具吊装前盾上半部、主驱动及前盾上半部，其中前盾上半部和前盾上半部均借助所述回转架旋转90°后再运出，主驱动翻身放倒在运输平板车上再运出。
4.根据权利要求1所述的一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其特征在于，所述步骤s7中，主驱动运出后，将刀盘按设计切割成上、中、下三块，最重一块自重不超过20t，先拆除刀盘上部、中部并运出，再运出前盾下半部，而后再运出刀盘下部。
5.根据权利要求1所述的一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其特征在于，所述步骤s1中，先拆解台车与盾体之间连接管线、台车与台车之间连接管线，台车后退20米后再拆除皮带输送机、通风管、风机、风筒起吊架，再拆除连接桥及各拖车间拉杆、连接销，拆除各拖车之间水、气、液压等管路，再拆除连接桥与主机之间所有管线固定及连...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷鹏程，朱德开，周晗，王建国，龙广山，陈龙，袁熊，郑俊，廖帅，李飞鹏，夏国松，赵家铭，李杰，冯亚辉，刘俊锋，
申请(专利权)人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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