当机回复系统技术方案

本实用新型专利技术为一种当机回复系统，主要是通过该微控制器(MCU)于设定时间内传送一脉波信号至该重置晶片(IC)，当该重置晶片(IC)于设定时间内未收到由该微控制器(MCU)的脉波信号输出脚位所输出的脉波信号时，则由该重置信号输出脚位发出一重置(RESET)信号，而该车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片收到由该重置晶片(IC)的重置信号输出脚位所输出的重置(RESET)信号后，则将该抑制(INH)脚位由高(High)电位到低(Low)电位，使该微控制器(MCU)电源停止供应电源，再将该抑制(INH)脚位从低(Low)电位到高(High)电位，使该微控制器(MCU)电源恢复供应电源，并恢复提供工作电源给该微控制器(MCU)使用，使该微控制器(MCU)能重新启动运行，借此，使车用区域网路(CAN BUS)具有当机回复机制的机能。复机制的机能。复机制的机能。

【技术实现步骤摘要】
当机回复系统


[0001]本技术有关于一种当机回复系统，尤指一种使该微控制器(MCU)能重新启动运行，使车用区域网路(CAN BUS)具有当机回复机制的效能，并适用于车用区域网路(CAN BUS)或类似的结构系统。

技术介绍

[0002]现今的车辆不管是小型车辆如轿车、休旅车或巴士车等，或是大型车辆如公共汽车或游览车等，都开始在车辆内装载很多的电子设备，而上述的电子设备之间的联系都是通过车用区域网路(CAN BUS)来进行信息传递与通信。
[0003]然而，通过车用区域网路(CAN BUS)来进行信息传递与通信时，虽然通过软件就可实现，也具有安全性。但是，不管是电子设备或是车用区域网路(CAN BUS)在运行期间都会害怕出现回圈也就是当机现象，而容易造成车辆在行驶过程出现无法及时判断或是协助，进而出现危急的情况发生。
[0004]因此，本专利技术人有鉴于上述缺失，期能提出一种具有当机回复机制的机能的当机回复系统，使使用者可轻易操作组装，乃潜心研思、设计组制，以提供使用者便利性，为本专利技术人所欲研创的本技术的动机。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的，在于提供一种当机回复系统，主要是通过该微控制器(MCU)于设定时间内传送一脉波信号至该重置晶片(IC)，当该重置晶片(IC)于设定时间内未收到由该微控制器(MCU)的脉波信号输出脚位所输出的脉波信号时，则由该重置信号输出脚位发出一重置(RESET)信号，而该车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片收到由该重置晶片(IC)的重置信号输出脚位所输出的重置(RESET)信号后，则将该抑制(INH)脚位由高(High)电位到低(Low)电位，使该微控制器(MCU)电源停止供应电源，再将该抑制(INH)脚位从低(Low)电位到高(High)电位，使该微控制器(MCU)电源恢复供应电源，并恢复提供工作电源给该微控制器(MCU)使用，使该微控制器(MCU)能重新启动运行，借此，使车用区域网路(CAN BUS)具有当机回复机制的机能，进而增加整体的实用性。
[0006]本技术的另一目的，在于提供一种当机回复系统，且通过该微控制器(MCU)与一中央处理器(CPU)连接，而该中央处理器(CPU)固定发出一周期性脉冲信号至该微控制器(MCU)，当该微控制器(MCU)未接收到由该中央处理器(CPU)所发出的周期性脉冲信号时，则发出一重置(RESET)信号给该中央处理器(CPU)，使该中央处理器(CPU)进行重新启动，使该中央处理器(CPU)具有快速回复的机能，以确保车辆内系统不会长时间出现当机，进而增加整体的安全性。
[0007]本技术的再一目的，在于提供一种当机回复系统，而该微控制器(MCU)于设定时间内传送一脉波信号，及该重置晶片(IC)于设定时间内未收到由该微控制器(MCU)的脉波信号输出脚位所输出的脉波信号，其中该设定时间为5秒至15秒的其中任一，使该微控制
器(MCU)及重置晶片(IC)能定时接收或传送该脉波信号，以具有双重确认的机能，进而增加整体的时效性。
[0008]本技术一种当机回复系统，包括：
[0009]一微控制器(MCU)，该微控制器(MCU)设有一脉波信号输出脚位及一电源输入脚位，而该微控制器(MCU)于设定时间内传送一脉波信号，且通过该脉波信号输出脚位将该脉波信号输出；
[0010]一微控制器(MCU)电源，该微控制器(MCU)电源与该微控制器(MCU)的电源输入脚位连接，以提供该微控制器(MCU)工作电源；
[0011]一重置晶片(IC)，该重置晶片(IC)设有一脉波信号接收脚位及一重置信号输出脚位，而该脉波信号接收脚位与该微控制器(MCU)的脉波信号输出脚位连接，以接收由该微控制器(MCU)的脉波信号输出脚位所输出的脉波信号，当该重置晶片(IC)于设定时间内未收到由该微控制器(MCU)的脉波信号输出脚位所输出的脉波信号时，则由该重置信号输出脚位发出一重置(RESET)信号；以及
[0012]一车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片，该车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片设有一重置信号接收脚位及一抑制(INH)脚位，而该抑制(INH)脚位控制该微控制器(MCU)电源的启闭，且该重置信号接收脚位与该重置晶片(IC)的重置信号输出脚位连接，当该车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片收到由该重置晶片(IC)的重置信号输出脚位所输出的重置(RESET)信号后，则将该抑制(INH)脚位由高(High)电位到低(Low)电位，使该微控制器(MCU)电源停止供应电源，再将该抑制(INH)脚位从低(Low)电位到高(High)电位，使该微控制器(MCU)电源恢复供应电源，而该微控制器(MCU)电源则恢复提供工作电源给该微控制器(MCU)，使该微控制器(MCU)能重新启动运行。
[0013]进一步的，该微控制器(MCU)进一步与一中央处理器(CPU)连接，该中央处理器(CPU)固定发出一周期性脉冲信号至该微控制器(MCU)。
[0014]进一步的，该微控制器(MCU)未接收到由该中央处理器(CPU)所发出的周期性脉冲信号时，则发出一重置(RESET)信号给该中央处理器(CPU)，使该中央处理器(CPU)进行重新启动。
[0015]进一步的，该微控制器(MCU)与中央处理器(CPU)之间通过该通用非同步收发传输介面(UART)形成连接，以将数据通过串列通讯和平行通讯间作传输转换。
[0016]进一步的，该微控制器(MCU)与该车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片之间进一步通过两条信号传递线(TX、RX)来形成连接，以进行信号的传送与接收。
[0017]进一步的，该微控制器(MCU)与该车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片之间进一步通过该序列周边介面(SPI)形成连接，以互相传递介面信号。
[0018]进一步的，该设定时间进一步为5秒至15秒的其中任一。
[0019]进一步的，该车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片进一步设有一开关(ACC)信号脚位，通过该开关(ACC)信号脚位来进行启闭。
[0020]进一步的，该脉波信号进一步为高(High)电位与低(Low)电位的变化信号。
[0021]进一步的，该车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片进一步与一车用区域网路(CAN BUS)连接，并通过一车用区域网路(CAN BUS)高(High)电位信号传递线及一车用区域网路(CAN BUS)低(Low)电位信号传递线来形成传递。
[0022]为了能够更进一步了解本技术的特征、特点和
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，惟所附图仅提供参考与说明用，非用以限制本技术。
附图说明
[0023]图1为本技术的主要系统方块示意图；
[0024]图2为本技术的具有中央处理器的系统方块示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种当机回复系统，其特征在于，包括：一微控制器，该微控制器设有一脉波信号输出脚位及一电源输入脚位，而该微控制器于设定时间内传送一脉波信号，且通过该脉波信号输出脚位将该脉波信号输出；一微控制器电源，该微控制器电源与该微控制器的电源输入脚位连接，以提供该微控制器工作电源；一重置晶片，该重置晶片设有一脉波信号接收脚位及一重置信号输出脚位，而该脉波信号接收脚位与该微控制器的脉波信号输出脚位连接，以接收由该微控制器的脉波信号输出脚位所输出的脉波信号，当该重置晶片于设定时间内未收到由该微控制器的脉波信号输出脚位所输出的脉波信号时，则由该重置信号输出脚位发出一重置信号；以及一车用区域网路系统基础晶片，该车用区域网路系统基础晶片设有一重置信号接收脚位及一抑制脚位，而该抑制脚位控制该微控制器电源的启闭，且该重置信号接收脚位与该重置晶片的重置信号输出脚位连接，当该车用区域网路系统基础晶片收到由该重置晶片的重置信号输出脚位所输出的重置信号后，则将该抑制脚位由高电位到低电位，使该微控制器电源停止供应电源，再将该抑制脚位从低电位到高电位，使该微控制器电源恢复供应电源，而该微控制器电源则恢复提供工作电源给该微控制器，使该微控制器能重新启动运行。2.如权利要求1所述的当机回复系统，其特征在于，该微控制器与一中央处理器连接，该中央处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英杰，
申请(专利权)人：公信电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：