一种电子后视镜结构制造技术

本实用新型专利技术为一种电子后视镜结构，主要是通过一显示荧幕、一电路板及一按键控制板的组合设计，该显示荧幕与该按键控制板分别与该电路板电性连接，而该电路板设至少一晶片，且该晶片内建一多条车尾标线，并通过该晶片将内建一多条车尾标线传输至该显示荧幕，而该按键控制板设有一开关键及至少一调整键，并通过该按键控制板的开关键及调整键于该显示荧幕上进行操作该多条车尾标线，使驾驶者能通过多条车尾标线来判断车辆间的距离及位置，以具有提升安全驾驶的效果。安全驾驶的效果。安全驾驶的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电子后视镜结构


[0001]本技术有关于一种电子后视镜结构，尤指一种具有用来判断车辆间的距离及位置的效果，而适用于电子后视镜或类似的结构。

技术介绍

[0002]现今的车辆不管是小型车辆如轿车、休旅车或巴士车等，或是大型车辆如公共汽车、大客车或游览车等，都有装设传统的后照镜，而传统的后照镜都是由平镜面组成，也就是通过平镜面的反射来后方的行进动态，以协助驾驶者判断。而由于后照镜是平面镜的关系，就需要配合驾驶者的身高来调整后照镜的位置及角度，以取得最好的映射角度，让驾驶者能拥有较佳的视野角度。
[0003]然而，驾驶者通过后照镜来确认后方来车靠近或是通过后照镜来确认后方车辆以进行变换车道时，因为无法从后照镜知道所出现的后方来车与驾驶者车辆之间的距离，只能凭经验的初估大约还有多远的距离，以进行后续驾车动作(如转弯或是变换车道)。
[0004]但是，通过现有的后照镜观看后方来车，常常会让驾驶者误判后方来车的距离，使得在进行后续驾车动作(如转弯或是变换车道)时，容易出现以为还很远或是没有靠很近，进而出现行车事故，并造成行车安全问题。
[0005]因此，本专利技术人有鉴于上述缺失，提出一种具有提升安全驾驶的效果效果的电子后视镜结构，使使用者可轻易操作组装。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的，在于提供一种电子后视镜结构，主要是通过一显示荧幕、一电路板及一按键控制板的组合设计，该显示荧幕与该按键控制板分别与该电路板电性连接，而该电路板设有至少一晶片，且该晶片内建一多条车尾标线，并通过该晶片将内建一多条车尾标线传输至该显示荧幕，而该按键控制板设有一开关键及至少一调整键，并通过该按键控制板的开关键及调整键于该显示荧幕上进行操作该多条车尾标线，使驾驶者能通过多条车尾标线来判断车辆间的距离及位置，以具有提升安全驾驶的效果，进而增加整体的实用性。
[0007]本技术的另一目的，在于提供一种电子后视镜结构，且通过该按键控制板的开关键来开启该多条车尾标线于该显示荧幕或关闭该多条车尾标线于该显示荧幕，其中该多条车尾标线为二条、三条、四条、五条、六条的其中任一，当该多条车尾标线于该显示荧幕开启后即能通过该按键控制板的调整键来进行调整车尾标线之间的距离，以及能通过该按键控制板的调整键来进行调整多条车尾标线的位置，让驾驶者能够通过该显示荧幕上所开启的多条车尾线来准确地判断出后方来车与自己驾驶的汽车之间的距离范围，进而能够准确地判断是否进行变换车道或是进行转弯，使具有协助驾驶者判断的效果，并降低安全事故的发生率，进而增加整体的安全性。
[0008]本技术的再一目的，在于提供一种电子后视镜结构，该电路板及该按键控制
板组设于一壳体内，而该壳体由一底壳及一承板所组成，且该承板与该底壳对接结合，其中该底壳设有至少一按键孔，而该至少一按键孔对应该按键控制板的调整键，以外露该按键控制板的调整键，让能由外部来按下该调整键，便于进行调整动作，另该承板的一面结合该显示荧幕，且该承板中间具有一镂空框形，其中该承板设有至少一孔洞，而该至少一孔洞对应该按键控制板的开关键，以外露该按键控制板的开关键，且该按键控制板的开关键顶靠于该显示荧幕，让按压该显示荧幕时能触动到该开关键，便于进行开关动作，而当行车时速大于5公里时，可以通过内部软件禁止该调整键及开关键被操作，借此，以限制驾驶人在开车时来操作该调整键及开关键，也可避免乘客误触调整键及开关键，使具有操作调整及避免造成安全疑虑的效果，进而增加整体的操作性。
[0009]本技术具体提供如下技术方案：一种电子后视镜结构，包括有：
[0010]一显示荧幕；
[0011]一电路板，该电路板与该显示荧幕电性连接，该电路板设有至少一晶片，该晶片内建一多条车尾标线，该晶片将内建一多条车尾标线传输至该显示荧幕；以及
[0012]一按键控制板，该按键控制板与该电路板电性连接，该按键控制板设有至少一开关键及至少一调整键，并通过该按键控制板的开关键及调整键在该显示荧幕上进行操作该多条车尾标线。
[0013]优选的，该按键控制板的调整键能够进一步调整多条车尾标线的间距。
[0014]优选的，该按键控制板的调整键能够进一步调整多条车尾标线的位置。
[0015]优选的，该按键控制板的开关键能够进一步开启该多条车尾标线于该显示荧幕,
[0016]或者,按键控制板的开关键能够关闭该多条车尾标线于该显示荧幕的。
[0017]优选的，该多条车尾标线进一步为二条、三条、四条、五条、六条的其中任一。
[0018]优选的，该电路板及该按键控制板进一步组设于一壳体内，该壳体由一底壳及一承板所组成，该承板与该底壳对接结合，该底壳进一步设有至少一按键孔，该至少一按键孔对应该按键控制板的调整键，以外露该按键控制板的调整键。
[0019]优选的，该承板的一面进一步结合该显示荧幕，该承板中间进一步具有一镂空框形，该承板进一步设有至少一孔洞，该至少一孔洞对应该按键控制板的开关键，以外露该按键控制板的开关键，且该按键控制板的开关键顶靠于该显示荧幕。
[0020]优选的，该显示荧幕进一步为液晶显示器，该显示荧幕具有显示一第一视屏及一第二视屏。
[0021]优选的，该显示荧幕进一步与一主视角摄影镜头连接，该主视角摄影镜头传输一影像信号画面，该主视角摄影镜头的影像信号画面通过该显示荧幕的第一视屏来显示。
[0022]优选的，该显示荧幕进一步与一广角摄影镜头连接，该广角摄影镜头传输一影像信号画面，该广角摄影镜头的影像信号画面通过该显示荧幕的第二视屏来显示。
[0023]优选的，该显示荧幕进一步与一倒车摄影镜头连接，该倒车摄影镜头传输一倒车影像信号画面，该倒车摄影镜头的倒车影像信号画面通过该显示荧幕的第二视屏来显示。
[0024]为了能够更进一步了解本技术的特征、特点和
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本技术。
附图说明
[0025]图1为本技术的电子后视镜正面示意图；
[0026]图2为本技术的电子后视镜正面元件分解示意图；
[0027]图3为本技术的电子后视镜背面元件分解示意图；
[0028]图4为本技术的电子后视镜背面示意图；
[0029]图5为本技术的显示多条车尾线示意图；
[0030]图6为本技术的车辆示意图。
[0031]图中：10、显示荧幕；11、第一视屏；12、第二视屏；20、电路板；21、晶片；22、端子埠；30、按键控制板；31、开关键；311、软性胶材；32、调整键；321、软性胶材；40、壳体；41、底壳；411、端子埠孔；412、按键孔；42、承板；421、孔洞；50、多条车尾线；60、主视角摄影镜头；70、广角摄影镜头；80、倒车摄影镜头；90、车辆。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子后视镜结构，其特征在于：包括有：一显示荧幕；一电路板，该电路板与该显示荧幕电性连接，该电路板设有至少一晶片，该晶片内建一多条车尾标线，该晶片将内建一多条车尾标线传输至该显示荧幕；以及一按键控制板，该按键控制板与该电路板电性连接，该按键控制板设有至少一开关键及至少一调整键，并通过该按键控制板的开关键及调整键在该显示荧幕上进行操作该多条车尾标线。2.根据权利要求1所述的一种电子后视镜结构,其特征在于:该按键控制板的调整键能够进一步调整多条车尾标线的间距。3.根据权利要求1所述的一种电子后视镜结构,其特征在于:该按键控制板的调整键能够进一步调整多条车尾标线的位置。4.根据权利要求1所述的一种电子后视镜结构,其特征在于:该按键控制板的开关键能够进一步开启该多条车尾标线于该显示荧幕,或者,按键控制板的开关键能够关闭该多条车尾标线于该显示荧幕的。5.根据权利要求1
‑
4任意一项所述的一种电子后视镜结构,其特征在于:该多条车尾标线进一步为二条、三条、四条、五条、六条的其中任一。6.根据权利要求1所述的一种电子后视镜结构,其特征在于:该电路板及该按键控制板进一步组设于一壳体内，该壳体由一底壳及一承板所组成，该承板与该底壳对接结合，该底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英杰，
申请(专利权)人：公信电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：