【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于AT供电方式高速客运专线的单相牵引变压器。
技术介绍
目前，常用的AT供电方式的牵引变压器有斯科特接线牵弓I变压 器，它由两台单相变压器T变和M变组成，T变和M变需要单独设 计，各自调压抽头须满足特殊要求，整个变压器结构复杂， 一次侧出 口电压为55kV，变电所须设出口自耦变55kV/27.5kV，成本较高； 不能满足AT供电方式VX接线牵引变压器Z2产Z3p(3Z2,+Z3广Z2w) /4<0.45 Q的设计要求。其中Z21为一次侧绕组短路后从供电侧绕组(T 绕组)看到的阻抗，Z^为一次侧绕组短路后从馈电侧绕组(F绕组) 看到的阻抗，Z2w为一次侧绕组短路后从供电侧、馈电侧绕组串联回 路两端看到的阻抗。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于AT供电方式高速客 运专线的单相牵引变压器。本专利技术采用如—K技术方案本专利技术所述变压器铁心采用单柱单框或单柱双框结构，所述单柱 单框结构铁心包括有主柱、旁柱；所述单柱双框结构铁心包括有主柱、 第一旁柱、第二旁柱；在所述主柱上套有三个同心式绕组，三个同心式线组与铁心的装 配关系以及其它们之间的连接关系如下三个同心式绕组从铁心主柱向外按如下顺序分布(1) 最里层绕组的上半部分为绕组T的等分绕组T1，其下半部 分为绕组F的等分绕组Fl;(2) 中间一层绕组的上半部分为绕组F的等分绕组F2，其下半 部分为绕组T的等分绕组T2;(3) 最外层绕组为绕组H;绕组Tl与绕组T2串联，绕组Fl与绕组F2串联； 绕组H的端子A、 B为所述单相牵引变压器单相输入端，绕组T的端子al、 ...
【技术保护点】
用于ＡＴ供电方式高速客运专线的单相牵引变压器，其特征在于所述变压器铁心采用单柱单框或单柱双框结构，所述单柱单框结构铁心包括有主柱、旁柱；所述单柱双框结构铁心包括有主柱、第一旁柱、第二旁柱； 在所述主柱上套有三个同心式绕组，三个同心式线 组与铁心的装配关系以及其它们之间的连接关系如下： 三个同心式绕组从铁心主柱向外按如下顺序分布： （１）最里层绕组的上半部分为绕组Ｔ的等分绕组Ｔ１，其下半部分为绕组Ｆ的等分绕组Ｆ１； （２）中间一层绕组的上半部分为绕组Ｆ的等 分绕组Ｆ２，其下半部分为绕组Ｔ的等分绕组Ｔ２； （３）最外层绕组为绕组Ｈ； 绕组Ｔ１与绕组Ｔ２串联，绕组Ｆ１与绕组Ｆ２串联； 绕组Ｈ的端子Ａ、Ｂ为所述单相牵引变压器单相输入端，绕组Ｔ的端子ａ１、ｘ１为所述单相牵引变压器牵引 供电侧输出端，绕组Ｆ的端子为ａ２、ｘ２为所述单相牵引变压器馈线侧输出端。
【技术特征摘要】
1、用于AT供电方式高速客运专线的单相牵引变压器，其特征在于所述变压器铁心采用单柱单框或单柱双框结构，所述单柱单框结构铁心包括有主柱、旁柱；所述单柱双框结构铁心包括有主柱、第一旁柱、第二旁柱；在所述主柱上套有三个同心式绕组，三个同心式线组与铁心的装配关系以及其它们之间的连接关系如下三个同心式绕组从铁心主柱向外按如下顺序分布(1)最里层绕组的上半部分为绕组T的等分绕组...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭满生，张喜乐，李洪秀，刘东升，
申请(专利权)人：保定天威集团有限公司，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]
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