基于串联补偿变压器的能馈式牵引供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种基于串联补偿变压器的能馈式牵引供电装置，包括移相变压器、二极管整流机组和PWM整流机组，还包括串联补偿变压器；移相变压器的数量为一个；移相变压器的原边三相绕组用于与交流电源连接，移相变压器的两个副边三相绕组与二极管整流机组的交流侧连接，移相变压器的两个副边三相绕组还与串联补偿变压器的原边三相绕组连接，串联补偿变压器的副边三相绕组与PWM整流机组的交流侧连接，串联补偿变压器用于调整PWM整流机组的输入电压，以使PWM整流机组与二极管整流机组的输出电压相等。本实用新型专利技术可以减少移相变压器的数量，降低能馈式牵引供电装置的成本，并且能够减小安装空间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电力机车的牵引供电技术，尤其涉及一种具有能量回馈功能的基于串联补偿变压器的能馈式牵弓丨供电装置。
技术介绍
目前，电力机车，特别是城市轨道列车普遍采用直流供电，通过变电所的牵引供电装置为列车供电，牵引供电装置采用12或24脉波二极管整流机组将交流电网的交流电转换成直流电为列车的直流牵引网供电，现有的二极管整流机组的直流输出电压不可控且电压波动范围大；并且，二极管整流机组能量只能由交流侧向直流侧单向传输，列车再生制动时的制动能量不能回馈交流电网，需用制动电阻消耗多余能量，造成能源的浪费。申请号为200810103678.7的中国专利文献，公开了一种混合式牵引供电装置及控制方法，采用脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，简称PWM)整流机组与二极管整流机组并联，充分利用二极管整流机组简单可靠、过载能力强，以及PWM整流机组能量双向流动，功率因数可调的优点，既能改善直流电网电压稳定性，提高供电品质，同时也能实现列车制动能量回馈交流电网，避免制动能量在制动电阻上消耗，节约能量。但是，上述技术方案中，如果二极管整流机组和PWM整流机组输入的交流电压相同，则PW本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于串联补偿变压器的能馈式牵引供电装置，包括移相变压器、二极管整流机组和PWM整流机组，其特征在于，该能馈式牵引供电装置还包括串联补偿变压器；所述移相变压器的数量为一个；?所述移相变压器的原边三相绕组用于与交流电源连接，所述移相变压器的两个副边三相绕组与所述二极管整流机组的交流侧连接，所述移相变压器的两个副边三相绕组还与所述串联补偿变压器的原边三相绕组连接，所述串联补偿变压器的副边三相绕组与所述PWM整流机组的交流侧连接，所述串联补偿变压器用于调整所述PWM整流机组的输入电压，以使所述PWM整流机组与二极管整流机组的输出电压相等。

【技术特征摘要】
1.一种基于串联补偿变压器的能馈式牵引供电装置，包括移相变压器、二极管整流机组和PWM整流机组，其特征在于，该能馈式牵引供电装置还包括串联补偿变压器；所述移相变压器的数量为一个； 所述移相变压器的原边三相绕组用于与交流电源连接，所述移相变压器的两个副边三相绕组与所述二极管整流机组的交流侧连接，所述移相变压器的两个副边三相绕组还与所述串联补偿变压器的原边三相绕组连接，所述串联补偿变压器的副边三相绕组与所述PWM整流机组的交流侧连接，所述串联补偿变压器用于调整所述PWM整流机组的输入电压，以使所述PWM整流机组与二极管整流机组的输出电压相等。2.根据权利要求1所述的能馈式牵引供电装置，其特征在于，所述移相变压器的原边三相绕组为三角形连接，所述移相变压器的两个副边三相绕组分别为三角形连接和星形连接。3.根据权利要求1或2所述的能馈式牵引供电装置，其特征在于，所述串联补偿变压器的原边三相绕组为星形连接； 所述串联补偿变压器的一个副边三相绕组为独立绕组，该副边三相绕组的同名端与所述串联补偿变压器的原边三相绕组连接，该副边三相绕组的非同名端与所述PWM整流机组的交流侧连连接； 所述串联补偿变压器的另一个副边三相绕组为三角形连接，用于提供三次电流回路。4.根据权利要求1或2所述的能馈式牵引供电装置，其特征在于，所述二极管整流机组包括两个并联的二极管整流器且分别与所述移相变压器的两个副边三相绕组连接。5.根据权利要求4所述的能馈式牵引供电装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钢，刘志刚，全恒立，牟富强，刁利军，阮白水，杨帆，王磊，徐春梅，路亮，
申请(专利权)人：北京千驷驭电气有限公司，北京交通大学，
类型：实用新型
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