一种新型滑门端盖与车身的安装结构制造技术

一种新型滑门端盖与车身的安装结构，包括滑门端盖本体，滑门端盖本体上设有卡接结构，且卡接结构包括卡接座和弹簧片；卡接座固设于滑门端盖本体上，且卡接座的上端面上开设有用于固定弹簧片的螺纹孔，而弹簧片通过与螺纹孔配设的紧固螺栓固定于卡接座上。该新型滑门端盖与车身的安装结构，卡接结构包括卡接座和弹簧片，弹簧片具有弹性，通过紧固螺栓固定于卡接座上之后，滑门端盖本体首先通过插接结构与车身钣金进行预插接配合，随后轻压弹簧片两侧的干涉部和卡接部，使干涉部与车身钣金干涉卡接，卡接部与车身钣金卡接配合，即可完成滑门端盖本体与车身钣金的卡接，安装方便快捷，且装配效果好。装配效果好。装配效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型滑门端盖与车身的安装结构


[0001]本技术属于汽车零配件
，特别涉及一种新型滑门端盖与车身的安装结构。

技术介绍

[0002]目前，市场上众多汽车滑门端盖与车身的安装结构为螺钉固定安装，该安装方式有以下缺点：螺钉紧固安装工序较繁琐，大大增加了装配工时，且拆卸、更换较为困难；而且外观面裸露螺栓，若不遮蔽，特别不美观。
[0003]中国技术专利“一种汽车车门导轨端盖、车门以及汽车”(公开号：CN209904500U)公开了一种汽车车门导轨端盖、车门以及汽车，包括第一端盖和通过连接件连接的第二端盖，与导轨连接的钣金支架；第一端盖和第二端盖均与导轨卡接；将导轨内外两侧的第一和第二端盖通过连接结构形成一个整体，减少多个零件加工和装配产生的开发和制造成本；端盖卡接凸起下部设计为楔形件导向结构，使端盖在进行装配时能顺利地装入钣金卡接槽；端盖通过上、下两处限位，保证端盖在装配完成后不易与导轨脱落，保证了装配稳定性，其虽然采用了端盖与导轨的卡接配合，但其主要是与导轨卡接，结构与本专利不同。
[0004]因此，需要研发一种滑门端盖与车身的的安装结构，简化结构，提高装配效果好。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种新型滑门端盖与车身的安装结构，保证滑门端盖的安装牢固性，并降低制作成本。
[0006]为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0007]该新型滑门端盖与车身的安装结构，包括滑门端盖本体，所述滑门端盖本体上设有卡接结构，且卡接结构包括卡接座和弹簧片；
[0008]卡接座固设于滑门端盖本体上，且卡接座的上端面上开设有用于固定弹簧片的螺纹孔，而弹簧片通过与螺纹孔配设的紧固螺栓固定于卡接座上；
[0009]装配时，卡接结构通过弹簧片与车身钣金相应位置处的卡接孔卡接。
[0010]所述弹簧片包括干涉部和卡接部，且干涉部与卡接部通过水平布设的连接部连接；
[0011]所述干涉部和卡接部分别在卡接座的两侧向外扩展布设，且卡接部的末端设有用于与车身钣金卡接的卡槽结构，而干涉部末端平展延伸布设并与车身钣金干涉卡接。
[0012]所述滑门端盖本体上还设有插接结构，且插接结构设于滑门端盖本体的前端部并与车身钣金插接配合。
[0013]所述连接部上设有用于穿过紧固螺栓的连接孔。
[0014]所述卡接结构设有两个。
[0015]所述卡槽结构设为弧形槽。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]（1）该新型滑门端盖与车身的安装结构，通过在滑门端盖本体上设置卡接结构，且卡接结构包括卡接座和弹簧片，弹簧片具有弹性，通过紧固螺栓固定于卡接座上之后，滑门端盖本体首先通过插接结构与车身钣金进行预插接配合，随后轻压弹簧片两侧的干涉部和卡接部，使干涉部与车身钣金干涉卡接，卡接部与车身钣金卡接配合，即可完成滑门端盖本体与车身钣金的卡接，安装方便快捷，且装配效果好；
[0018]（2）弹簧片设有干涉部和卡接部，卡接部的末端通过弧形的卡槽结构与车身钣金卡接，而干涉部末端平展延伸布设，与车身钣金干涉卡接，方便拆卸安装。
附图说明
[0019]图1是本技术的装配图；
[0020]图2是滑门端盖本体的结构示意图；
[0021]图3是卡接结构的结构示意图；
[0022]图4是弹簧片的结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0024]本技术提供了一种新型滑门端盖与车身的安装结构，如图1至图4所示。
[0025]该新型滑门端盖与车身的安装结构，包括滑门端盖本体1，所述滑门端盖本体1上设有卡接结构2，且卡接结构2包括卡接座21和弹簧片22；卡接座21固设于滑门端盖本体1上，且卡接座21的上端面上开设有用于固定弹簧片22的螺纹孔，而弹簧片22通过与螺纹孔配设的紧固螺栓23固定于卡接座21上；装配时，卡接结构2通过弹簧片22与车身钣金3相应位置处的卡接孔卡接；为了提高卡接的稳固性，所述卡接结构2设有两个，且一个位于滑门端盖本体1的中部，一个位于滑门端盖本体1的末端部。
[0026]本实施例中，所述弹簧片22包括干涉部24和卡接部25，且干涉部24与卡接部25通过水平布设的连接部连接；所述干涉部24和卡接部25分别在卡接座21的两侧向外扩展布设，且卡接部25的末端设有用于与车身钣金3卡接的卡槽结构，优选的，卡槽结构设为弧形槽，而干涉部24末端平展延伸布设并与车身钣金3干涉卡接，方便拆卸安装；所述滑门端盖本体1上还设有插接结构4，且插接结构4设于滑门端盖本体1的前端部并与车身钣金3插接配合。
[0027]所述连接部上设有用于穿过紧固螺栓23的连接孔。
[0028]由于弹簧片22具有弹性，通过紧固螺栓23固定于卡接座21上之后，首先将滑门端盖本体1通过插接结构4与车身钣金3进行预插接配合，随后轻压弹簧片2两侧的干涉部24和卡接部25，使干涉部24与车身钣金3干涉卡接，卡接部25与车身钣金3卡接配合，即可完成滑门端盖本体1与车身钣金3的卡接，安装方便快捷，且装配效果好。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会
有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型滑门端盖与车身的安装结构，包括滑门端盖本体，其特征在于：所述滑门端盖本体上设有卡接结构，且卡接结构包括卡接座和弹簧片；卡接座固设于滑门端盖本体上，且卡接座的上端面上开设有用于固定弹簧片的螺纹孔，而弹簧片通过与螺纹孔配设的紧固螺栓固定于卡接座上；装配时，卡接结构通过弹簧片与车身钣金相应位置处的卡接孔卡接。2.根据权利要求1所述的一种新型滑门端盖与车身的安装结构，其特征在于：所述弹簧片包括干涉部和卡接部，且干涉部与卡接部通过水平布设的连接部连接；所述干涉部和卡接部分别在卡接座的两侧向外扩展布设，且卡接部的末端设有用于与车身钣...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江东，王振，蔺魁，张保明，宋子宁，
申请(专利权)人：河南德力新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：