一种便于装卸货物的货车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装卸货物的货车车厢，包括箱体，所述箱体上设有两个与推拉箱门连接的第一横向导轨机构以及一第二横向导轨机构，所述第一横向导轨机构包括第一纵向矩形固定板、两个第一凸字形横向凹面滑槽、两个第一凸字形滑块、第一垂向杆、纵向支板以及异形连接板，所述第二横向导轨机构包括第二纵向矩形固定板、两个第二凸字形横向凹面滑槽、两个第二凸字形滑块、第二垂向杆、矩形凸起、第一纵向矩形板、第二纵向矩形板以及通过第二铰链与第二纵向矩形板铰接的第三纵向矩形板，所述第三纵向矩形板远离第二铰链的一端螺接固定在推拉箱门。本实用新型专利技术采用平移式推拉移门，能够有效的保护箱门，便于货物的装卸。便于货物的装卸。便于货物的装卸。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装卸货物的货车车厢


[0001]本技术属于货车车厢
，具体涉及一种便于装卸货物的货车车厢。

技术介绍

[0002]现有技术的货车车厢，大多为对开门结构，在装卸货物时，对开门打开，对开门打开对于装卸货物而言，有两点影响，一方面，对开门的设置，不方便货物的操作，因为对开门铰接在箱体上，开合页的开合大小是自由的，有时候箱门开合角度的不固定性，影响了货物的搬运；另一方面，对开门在搬运货物的过程中，由于开合角度无法固定定位，导致门板撞击货物，造成货物的损伤，或者大型机械撞击门板，造成门板的损伤。
[0003]为此，我们提出一种采用平移式推拉移门，能够有效的保护箱门的便于装卸货物的货车车厢来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于装卸货物的货车车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装卸货物的货车车厢，包括箱体，所述箱体左侧面的矩形装卸货口内设有与箱体固定连接的矩形框式围板，所述箱体左侧面且位于矩形装卸货口的上下两端对称设有两个与推拉箱门连接的第一横向导轨机构，所述箱体左侧面且位于矩形装卸货口的左下方设有与推拉箱门连接的第二横向导轨机构，所述第一横向导轨机构包括第一纵向矩形固定板、设于第一纵向矩形固定板左侧面上下两端且对称的两个第一凸字形横向凹面滑槽、分别与两个第一凸字形横向凹面滑槽滑动连接的两个第一凸字形滑块、与两个第一凸字形滑块固定连接的第一垂向杆、与第一垂向杆传动连接的纵向支板以及与纵向支板的另一端铰接且固定在推拉箱门上的异形连接板，所述第二横向导轨机构包括第二纵向矩形固定板、设于第二纵向矩形固定板左侧面上下两端且对称的两个第二凸字形横向凹面滑槽、分别与两个第二凸字形横向凹面滑槽滑动连接的两个第二凸字形滑块、与两个第二凸字形滑块固定连接的第二垂向杆、与第二垂向杆固定连接的矩形凸起、与矩形凸起固定连接的第一纵向矩形板、通过第一铰链与第一纵向矩形板铰接的第二纵向矩形板以及通过第二铰链与第二纵向矩形板铰接的第三纵向矩形板，所述第三纵向矩形板远离第二铰链的一端螺接固定在推拉箱门。
[0006]优选的，所述第一纵向矩形固定板通过第一螺栓螺接固定设于箱体上。
[0007]优选的，所述第二纵向矩形固定板通过第二螺栓螺接固定设于箱体上。
[0008]优选的，所述第三纵向矩形板通过第三螺栓螺接固定设于推拉箱门上。
[0009]优选的，所述推拉箱门上铰接有拉手，所述推拉箱门上还设有垂式支杆把手。
[0010]优选的，所述推拉箱门通过机械锁扣与箱体锁接。
[0011]本技术的技术效果和优点：该便于装卸货物的货车车厢，推拉箱门右侧的上下两端与第一横向导轨机构上的异形连接板固定连接，异形连接板通过铰链与纵向支板铰
接，纵向支板另一端与第一垂向杆传动连接，而第一垂向杆在两个第一凸字形滑块的作用下左右移动，使得第一横向导轨机构上的异形连接板能够有效的配合推拉箱门的左右平移，推拉箱门左侧固定第三纵向矩形板通过第二铰链与第二纵向矩形板铰接，而第二纵向矩形板左端通过第一铰链与第一纵向矩形板铰接，第一纵向矩形板与第二横向导轨机构上第二垂向杆前侧的矩形凸起固定，第二垂向杆在两个第二凸字形滑块的作用下左右移动，使得第二横向导轨机构上的第三纵向矩形板有效的配合推拉箱门的左右平移，实现在箱体上夹装平移推门，方便货物的装卸，能够有效的保护箱门不被撞击，而且方便在装卸货物的时候观察后方来车。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术第一横向导轨机构的结构示意图；
[0014]图3为本技术第二横向导轨机构的结构示意图。
[0015]图中：1、箱体；2、矩形装卸货口；3、矩形框式围板；4、推拉箱门；5、第一横向导轨机构；6、第二横向导轨机构；7、第一纵向矩形固定板；8、第一凸字形横向凹面滑槽；9、第一凸字形滑块；10、第一垂向杆；11、纵向支板；12、异形连接板；13、第一螺栓；14、第二纵向矩形固定板；15、第二凸字形横向凹面滑槽；16、第二凸字形滑块；17、第二垂向杆；18、矩形凸起；19、第一纵向矩形板；20、第一铰链；21、第二纵向矩形板；22、第二铰链；23、第三纵向矩形板；24、第二螺栓；25、第三螺栓；26、拉手；27、垂式支杆把手；28、机械锁扣。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种便于装卸货物的货车车厢，包括箱体1，所述箱体1左侧面的矩形装卸货口2内设有与箱体1固定连接的矩形框式围板3，所述箱体1左侧面且位于矩形装卸货口2的上下两端对称设有两个与推拉箱门4连接的第一横向导轨机构5，所述箱体1左侧面且位于矩形装卸货口2的左下方设有与推拉箱门4连接的第二横向导轨机构6，所述推拉箱门4上铰接有拉手26，所述推拉箱门4上还设有垂式支杆把手27，所述推拉箱门4通过机械锁扣28与箱体1锁接；
[0018]所述第一横向导轨机构5包括第一纵向矩形固定板7、设于第一纵向矩形固定板7左侧面上下两端且对称的两个第一凸字形横向凹面滑槽8、分别与两个第一凸字形横向凹面滑槽8滑动连接的两个第一凸字形滑块9、与两个第一凸字形滑块9固定连接的第一垂向杆10、与第一垂向杆10传动连接的纵向支板11以及与纵向支板11的另一端铰接且固定在推拉箱门4上的异形连接板12，所述第一纵向矩形固定板7通过第一螺栓13螺接固定设于箱体1上；
[0019]所述第二横向导轨机构6包括第二纵向矩形固定板14、设于第二纵向矩形固定板14左侧面上下两端且对称的两个第二凸字形横向凹面滑槽15、分别与两个第二凸字形横向
凹面滑槽15滑动连接的两个第二凸字形滑块16、与两个第二凸字形滑块16固定连接的第二垂向杆17、与第二垂向杆17固定连接的矩形凸起18、与矩形凸起18固定连接的第一纵向矩形板19、通过第一铰链20与第一纵向矩形板19铰接的第二纵向矩形板21以及通过第二铰链22与第二纵向矩形板21铰接的第三纵向矩形板23，所述第三纵向矩形板23远离第二铰链22的一端螺接固定在推拉箱门4，所述第二纵向矩形固定板14通过第二螺栓24螺接固定设于箱体1上，所述第三纵向矩形板23通过第三螺栓25螺接固定设于推拉箱门4上。
[0020]推拉箱门4右侧的上下两端与第一横向导轨机构5上的异形连接板12固定连接，异形连接板12通过铰链与纵向支板11铰接，纵向支板11另一端与第一垂向杆10传动连接，而第一垂向杆10在两个第一凸字形滑块9的作用下左右移动，使得第一横向导轨机构5上的异形连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装卸货物的货车车厢，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)左侧面的矩形装卸货口(2)内设有与箱体(1)固定连接的矩形框式围板(3)，所述箱体(1)左侧面且位于矩形装卸货口(2)的上下两端对称设有两个与推拉箱门(4)连接的第一横向导轨机构(5)，所述箱体(1)左侧面且位于矩形装卸货口(2)的左下方设有与推拉箱门(4)连接的第二横向导轨机构(6)，所述第一横向导轨机构(5)包括第一纵向矩形固定板(7)、设于第一纵向矩形固定板(7)左侧面上下两端且对称的两个第一凸字形横向凹面滑槽(8)、分别与两个第一凸字形横向凹面滑槽(8)滑动连接的两个第一凸字形滑块(9)、与两个第一凸字形滑块(9)固定连接的第一垂向杆(10)、与第一垂向杆(10)传动连接的纵向支板(11)以及与纵向支板(11)的另一端铰接且固定在推拉箱门(4)上的异形连接板(12)，所述第二横向导轨机构(6)包括第二纵向矩形固定板(14)、设于第二纵向矩形固定板(14)左侧面上下两端且对称的两个第二凸字形横向凹面滑槽(15)、分别与两个第二凸字形横向凹面滑槽(15)滑动连接的两个第二凸字形滑块(16)、与两个第二凸字形滑块(16)固定连接的第二垂向杆(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：李翔宇，
申请(专利权)人：南通翔宇车厢制造有限公司，
类型：新型
国别省市：