用于滑动门的引导机构制造技术

一种用于滑动门的引导机构，包括：轨道，其构造为安装在滑动门上；滚轮支架，其构造为沿着轨道移动，并且包括滚轮托架和构造为可旋转地安装在滚轮托架上的滚轮；铰链臂，其构造为枢转地连接到车身；第一轴，其构造为将滚轮支架枢转地连接到铰链臂；以及第二轴，其构造为将铰链臂枢转地连接到车身。将铰链臂枢转地连接到车身。将铰链臂枢转地连接到车身。

【技术实现步骤摘要】
用于滑动门的引导机构
[0001]相关申请的引证
[0002]本申请要求2020年5月13日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请号10-2020-0057396的权益，该申请通过引证结合于此。


[0003]本公开涉及一种用于滑动门的引导机构。

技术介绍

[0004]如本领域中众所周知的，车辆具有用于乘客进出乘客室的门孔。车门关闭以阻挡门孔，并且车门打开以使得乘客能够通过门孔进出乘客室。车门分为旋转门和滑动门。旋转门通过围绕安装在旋转门和车身之间的铰链摆动而打开和关闭。滑动门通过使安装在滑动门上的滚轮支架沿着安装在车身上的轨道滑动而打开和关闭。
[0005]在根据现有技术的滑动门系统中，轨道的至少一部分朝向车辆的内部弯曲，使得当滑动门关闭时，滑动门可以与车身的侧部平齐。具体地，轨道具有朝向车辆的内部弯曲的弯曲轨道部分和在车辆的纵向方向上直线延伸的直线轨道部分。滚轮支架包括沿着轨道滚动的滚轮和滚轮托架，滚轮可旋转地安装到该滚轮托架。当滚轮托架通过轴枢转地连接到滑动门，并且滚轮沿着弯曲轨道部分和直线轨道部分滚动时，滑动门打开和关闭。
[0006]因为根据现有技术的滑动门系统由于轨道的弯曲轨道部分而在车身的侧部上占据相对大的安装空间，所以减小了侧梁的横截面积和顶侧的横截面积，并且因此相对减小了车身的侧部刚度。
[0007]另外，由于轨道的弯曲轨道部分，难以确保足够的空间用于将电池安装在车身的底部上。因此，难以增大电动车辆的驾驶范围。
[0008]在此
技术介绍
部分中描述的上述信息用于帮助理解本专利技术构思的背景，并且可以包括不被认为是本领域技术人员已知的现有技术的任何技术构思。

技术实现思路

[0009]本公开的实施方式解决了现有技术中出现的问题，同时现有技术所实现的优点保持完整。
[0010]本公开涉及一种用于滑动门的引导机构。具体实施方式涉及一种用于滑动门的引导机构，其具有安装在滑动门上的轨道，并且允许铰链臂枢转地连接到车身，从而使滑动门系统紧凑。
[0011]本公开的一个实施方式提供一种用于滑动门的引导机构，其具有通过铰链臂连接到车身的滚轮支架并且具有安装在滑动门上的轨道，从而使滑动门系统紧凑。
[0012]根据本公开的一个实施方式，一种用于滑动门的引导机构可以包括安装在滑动门上的轨道、沿着轨道移动并且包括滚轮托架和可旋转地安装在滚轮托架上的滚轮的滚轮支架、枢转地连接到车身的铰链臂、将滚轮支架枢转地连接到铰链臂的第一轴，以及将铰链臂
枢转地连接到车身的第二轴。
[0013]轨道可以是在车辆的纵向方向上直线延伸的直线轨道。
[0014]铰链臂可以围绕第二轴枢转以在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动。当铰链臂处于第一枢转位置时，滑动门可以移动到完全关闭位置，并且当铰链臂处于第二枢转位置时，滑动门可以移动到完全打开位置。
[0015]滚轮托架和铰链臂可以相对于第一轴自由旋转，并且铰链臂可相对于第二轴自由旋转。
[0016]铰链臂可以通过电机模块和传动装置围绕第二轴枢转。电机模块可以固定到滚轮托架，并且第一轴可以连接到电机模块。传动装置可以包括固定到第一轴的第一齿轮、围绕第二轴设置的第二齿轮，以及连接第一齿轮和第二齿轮的第一带。第二齿轮可以固定到铰链臂。
[0017]第一带可以包括与第一齿轮的齿和第二齿轮的齿啮合的多个第一齿。
[0018]引导机构还可以包括操作地连接到传动装置的姿态保持机构。姿态保持机构可以包括操作地连接到第一带的第三齿轮、固定到第三齿轮的第四齿轮、围绕第一轴设置的第五齿轮，以及连接第四齿轮和第五齿轮的第二带，并且第五齿轮可以通过电机模块连接到滚轮托架。
[0019]电机模块可以具有朝向第五齿轮延伸的圆筒部分，圆筒部分可以围绕第一轴，并且第五齿轮可以固定到圆筒部分。
[0020]第一带可以包括多个与第三齿轮的齿啮合的第二齿。
[0021]铰链臂可以通过齿轮系和传动装置围绕第二轴枢转，并且齿轮系可以将滑动门的线性运动转变成第一轴的旋转运动。传动装置可以包括可旋转地安装在第一轴上的第一齿轮、可旋转地安装在第二轴上的第二齿轮，以及连接第一齿轮和第二齿轮的第一带。第一齿轮可以操作地连接到齿轮系，并且第二齿轮可以固定到铰链臂。
[0022]齿轮系可以包括与轨道接触的驱动齿轮、与驱动齿轮啮合的第一中间齿轮、固定到第一中间齿轮的第二中间齿轮，以及与第二中间齿轮啮合的从动齿轮。从动齿轮可以固定到第一齿轮。
[0023]引导机构还可以包括操作地连接到传动装置的姿态保持机构。姿态保持机构可以包括操作地连接到第一带的第三齿轮、固定到第三齿轮的第四齿轮、固定到第一轴的第五齿轮，以及连接第四齿轮和第五齿轮的第二带。第一轴可以固定到滚轮托架。
附图说明
[0024]从结合附图的以下详细描述中，本公开的实施方式的以上和其他目的、特征和优点将变得更加明显，在附图中：
[0025]图1示出了应用了根据本公开的示例性实施方式的滑动门系统的车辆的侧视图；
[0026]图2A示出了在滑动门完全关闭的状态下沿着图1的线A-A截取的剖视图；
[0027]图2B示出了在滑动门部分打开的状态下沿着图1的线A-A截取的剖视图；
[0028]图2C示出了在滑动门完全打开的状态下沿着图1的线A-A截取的剖视图；
[0029]图3示出了根据本公开的示例性实施方式的用于滑动门的引导机构的透视图；
[0030]图4示出了图3所示的用于滑动门的引导机构的结构，将滚轮托架和铰链臂的顶部
从该引导机构移除；
[0031]图5示出了图3所示的用于滑动门的引导机构的剖视图，其中铰链臂和滚轮托架通过电机模块和第一轴连接；
[0032]图6A示出了图4所示的第一带的剖视图；
[0033]图6B示出了图4所示的第二带的剖视图；
[0034]图7示出了对图5的实施方式的修改；
[0035]图8示出了图5和图7所示的第二传动装置的替代方式；
[0036]图9示出了根据本公开的另一示例性实施方式的用于滑动门的引导机构的透视图；
[0037]图10示出了图9所示的用于滑动门的引导机构的结构，将铰链臂的顶部从该引导机构移除；
[0038]图11示出了图9所示的用于滑动门的引导机构的剖视图，其中铰链臂和滚轮托架通过齿轮系和第一轴连接；以及
[0039]图12示出了对图11的实施方式的修改。
具体实施方式
[0040]在下文中，将参考附图详细描述本公开的示例性实施方式。为了参考，为了便于理解，在本公开的示例性实施方式的描述中所参考的附图所示的元件的尺寸、线的粗细等可以被夸大。用于描述本专利技术构思的术语是考虑到元件的功能而定义的，并且可以根据用户或操作者的意图、考虑到实践等而改变。因此，这些术语应当基于本说明书的整体来定义。
[0041]诸如第一、第二、A、B、(a)和(b)的术语可以用于描述本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于滑动门的引导机构，所述引导机构包括：轨道，构造为安装在所述滑动门上；滚轮支架，构造为沿着所述轨道移动，所述滚轮支架包括滚轮托架和可旋转地安装在所述滚轮托架上的滚轮；铰链臂，构造为枢转地连接到车身；第一轴，将所述滚轮支架枢转地连接到所述铰链臂；以及第二轴，构造为将所述铰链臂枢转地连接到所述车身。2.根据权利要求1所述的引导机构，其中，所述轨道是在所述车身的纵向方向上直线延伸的直线轨道。3.根据权利要求1所述的引导机构，其中：所述铰链臂构造为围绕所述第二轴枢转以在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动；当所述铰链臂处于所述第一枢转位置时，所述滑动门处于完全关闭位置；并且当所述铰链臂处于所述第二枢转位置时，所述滑动门处于完全打开位置。4.根据权利要求3所述的引导机构，其中，所述滚轮托架和所述铰链臂构造为相对于所述第一轴自由旋转，并且所述铰链臂构造为相对于所述第二轴自由旋转。5.根据权利要求3所述的引导机构，其中：所述铰链臂构造为通过电机模块和传动装置围绕所述第二轴枢转；所述电机模块固定到所述滚轮托架；所述第一轴连接到所述电机模块；所述传动装置包括固定到所述第一轴的第一齿轮、围绕所述第二轴设置的第二齿轮以及连接所述第一齿轮和所述第二齿轮的第一带；并且所述第二齿轮固定到所述铰链臂。6.根据权利要求5所述的引导机构，其中，所述第一带包括多个第一齿，所述多个第一齿构造为与所述第一齿轮的齿和所述第二齿轮的齿啮合。7.根据权利要求5所述的引导机构，还包括操作地连接到所述传动装置的姿态保持机构，其中，所述姿态保持机构包括操作地连接到所述第一带的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：金相天，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：