电动自行车车架、电动自行车、电池箱体及电池制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动自行车车架、电动自行车、电池箱体及电池，电动自行车车架包括：第一安装杆；第二安装杆；底部支撑件；第一安装杆和第二安装杆上设有上下延伸的导轨，导轨用于与电池箱体侧壁上的导槽上下导向配合；导轨上设置有供电池箱体上的伸缩杆卡入的卡槽，以对电池箱体进行限位。电池箱体包括平行的第一侧壁和第二侧壁、平行的第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁和第二侧壁中上设置有上下延伸的导槽，导槽上设置有伸缩杆，伸缩杆用于卡入电动自行车车架上的卡槽中，以将电池箱体锁死，且电池箱体上安装有用于驱动伸缩杆移动以进行解锁的解锁机构。本实用新型专利技术能够对电池箱体起到比较好的防盗效果，且方便在需要充电时将电池箱体取出。将电池箱体取出。将电池箱体取出。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车车架、电动自行车、电池箱体及电池


[0001]本技术涉及一种电动自行车车架、电动自行车、电池箱体及电池。

技术介绍

[0002]目前电动自行车使用的电池多为铅酸电池，因铅酸电池比较重，体积大，在电动自行车上固定时采用螺栓和压条进行固定，一般不需要进行拆卸。目前部分车辆开始采用锂电池作为电源，同样容量和电压时锂电池比铅酸电池轻的多，且目前很多老小区充电不方便，如果把电池拿下来直接提到房间里充电就会比较方便。
[0003]对此，授权公告号为CN207587801U的中国技术专利公开了一种电池仓和车辆，电池仓包括电池仓本体、电池本体和连接件，电池本体安装在电池仓本体内，连接件的一侧与电池仓本体的内侧面连接，另一侧与电池本体的外侧面连接，以使电池本体与电池仓本体通过连接件滑动连接，方便在充电时直接提取出电池本体。
[0004]上述电池仓对于电池本体的防盗问题考虑不全面，虽然其公开了电池仓还可以包括驱动机构和传动机构，然而采用电机+齿轮齿条或液压机构来控制电池本体和电池仓本体的分离，这不但会大大增加电动车的制造成本，而且这些器件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动自行车车架，其特征在于：包括：第一安装件，用于与电池箱体的第一侧壁配合；第二安装件，用于与电池箱体的与第一侧壁平行设置的第二侧壁配合；底部支撑件，设置于第一安装件和第二安装件的底部，用于与电池箱体的底壁支撑接触；其中，第一安装件和第二安装件中的至少一个上设置有上下延伸的导轨，导轨用于与电池箱体侧壁上的导槽上下导向配合，或者第一安装件和第二安装件中的至少一个上设置有上下延伸的导槽，导槽用于与电池箱体侧壁上的导轨上下导向配合；导轨或导槽上设置有供电池箱体上的伸缩杆卡入的卡槽，以对电池箱体进行限位，或者，导轨或导槽上设置有伸缩杆，伸缩杆用于卡入电池箱体上的卡槽中，以将电池箱体锁死，并且电动自行车车架还包括用于驱动伸缩杆移动以进行解锁的解锁机构。2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：第一安装件包括第一杆体以及固定在第一杆体上的第一安装板，第一杆体为用于安装车座的车座支杆，第一安装板呈三角形，第一安装板包括夹角为锐角的第一侧边和第二侧边，第一侧边与第一杆体固定相连，第二侧边上设置有所述的导轨或导槽，且导轨或导槽自下而上逐渐向后延伸，以使电池箱体能够避开车座装入电动自行车车架上。3.根据权利要求2所述的电动自行车车架，其特征在于：电动自行车车架还包括与第一安装板和第二安装件的顶部固定相连的固定框，固定框用于对电池箱体的顶部进行限位。4.根据权利要求1~3任意一项所述的电动自行车车架，其特征在于：底部支撑件为固定在第一安装件和第二安装件之间的弹性支撑片，弹性支撑片在自然状态下处于向上鼓起的弯曲状态。5.根据权利要求1~3任意一项所述的电动自行车车架，其特征在于：第一安装件和第二安装件的底部之间连接有横梁，横梁位于底部支撑件的下方。6.电池箱体，包括四周侧壁，四周侧壁分...

【专利技术属性】
技术研发人员：王义，贺毅，殷铁映，
申请(专利权)人：河南利威新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：