一种具有阻尼转轴的汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，包括汽车后视镜本体，所述汽车后视镜本体的右侧设置有支架，所述支架顶部的左侧开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有转轴，所述转轴的顶部固定连接有固定块，所述支架底部的左侧开设有支撑槽，所述支撑槽的内部设置有螺杆，所述螺杆的顶部贯穿至限位槽的内部并与固定块的顶部螺纹连接。本实用新型专利技术通过设置汽车后视镜本体、支架、限位槽、转轴、固定块、支撑槽、螺杆、固定槽、连接槽、卡块、卡槽、卡紧块和拉绳的配合使用，解决了现有的汽车后视镜在使用中不具备阻尼转轴的结构，导致汽车后视镜在使用中不具备阻尼缓冲的效果，降低了汽车后视镜实用性的问题。视镜实用性的问题。视镜实用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有阻尼转轴的汽车后视镜


[0001]本技术涉及汽车后视镜
，具体为一种具有阻尼转轴的汽车后视镜。

技术介绍

[0002]汽车后视镜是汽车零部件中必不可少的物件，但是现有的汽车后视镜在使用中不具备阻尼转轴的结构，导致汽车后视镜在使用中不具备阻尼缓冲的效果，降低了汽车后视镜的实用性，不便于使用者使用。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，具备了阻尼转轴结构的优点，解决了现有的汽车后视镜在使用中不具备阻尼转轴的结构，导致汽车后视镜在使用中不具备阻尼缓冲的效果，降低了汽车后视镜实用性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，包括汽车后视镜本体，所述汽车后视镜本体的右侧设置有支架，所述支架顶部的左侧开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有转轴，所述转轴的顶部固定连接有固定块，所述支架底部的左侧开设有支撑槽，所述支撑槽的内部设置有螺杆，所述螺杆的顶部贯穿至限位槽的内部并与固定块的顶部螺纹连接，所述汽车后视镜本体是底部开设有与转轴配合使用的固定槽，所述固定槽的顶部开设有连接槽，所述转轴的顶部固定连接有位于连接槽内部的卡块，所述连接槽内壁的右侧开设有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有与卡块配合使用的卡紧块，所述卡紧块的右侧固定连接有拉绳，所述拉绳的右侧贯穿至汽车后视镜本体的右侧。
[0005]作为本技术优选的，所述卡槽的内部滑动连接有弹簧，所述弹簧的左侧固定连接在卡紧块的右侧，所述弹簧的右侧固定连接在卡槽内壁的右侧。
[0006]作为本技术优选的，所述螺杆的底部固定连接有旋转块，所述旋转块位于支撑槽的内部。
[0007]作为本技术优选的，所述支撑槽的底部设置有密封块，所述密封块的表面固定连接有限位圈，所述限位圈与支撑槽配合使用。
[0008]作为本技术优选的，所述限位槽内壁的形状为方形，所述固定块的形状为方形。
[0009]作为本技术优选的，所述拉绳的材质为尼龙材质制成，所述拉绳的表面涂有防水涂层。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置汽车后视镜本体、支架、限位槽、转轴、固定块、支撑槽、螺杆、固定槽、连接槽、卡块、卡槽、卡紧块和拉绳的配合使用，解决了现有的汽车后视镜在使用中不具备阻尼转轴的结构，导致汽车后视镜在使用中不具备阻尼缓冲的效果，降低了汽
车后视镜实用性的问题，该具有阻尼转轴的汽车后视镜，具备了阻尼转轴结构的优点，提高了汽车后视镜的实用性。
[0012]2、本技术通过弹簧的设置，能够对卡紧块进行支撑，有效的提高了卡紧块的稳定性，便于使用者使用。
[0013]3、本技术通过旋转块的设置，能够便于使用者旋转螺杆，有效的提高了螺杆的实用性，便于使用者使用。
[0014]4、本技术通过密封块的设置，能够对支撑槽的内部进行密封，有效的提高了支撑槽的实用性，便于使用者使用。
[0015]5、本技术通过将限位槽的形状设置为方形，能够避免固定块发生旋转的现象，有效的提高了限位槽的实用性。
[0016]6、本技术通过将拉绳的材质设置为尼龙制成，有效的提高了拉绳的使用寿命，有效提高了拉绳的实用性，便于使用者使用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构主视图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构图；
[0019]图3为本技术图1中B处放大结构图；
[0020]图4为本技术图1中C处放大结构图；
[0021]图5为本技术结构固定块的立体图。
[0022]图中：1、汽车后视镜本体；2、支架；3、限位槽；4、转轴；5、固定块；6、支撑槽；7、螺杆；8、固定槽；9、连接槽；10、卡块；11、卡槽；12、卡紧块；13、拉绳；14、弹簧；15、旋转块；16、密封块；17、限位圈。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图5所示，本技术提供的一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，包括汽车后视镜本体1，汽车后视镜本体1的右侧设置有支架2，支架2顶部的左侧开设有限位槽3，限位槽3的内部设置有转轴4，转轴4的顶部固定连接有固定块5，支架2底部的左侧开设有支撑槽6，支撑槽6的内部设置有螺杆7，螺杆7的顶部贯穿至限位槽3的内部并与固定块5的顶部螺纹连接，汽车后视镜本体1是底部开设有与转轴4配合使用的固定槽8，固定槽8的顶部开设有连接槽9，转轴4的顶部固定连接有位于连接槽9内部的卡块10，连接槽9内壁的右侧开设有卡槽11，卡槽11的内部滑动连接有与卡块10配合使用的卡紧块12，卡紧块12的右侧固定连接有拉绳13，拉绳13的右侧贯穿至汽车后视镜本体1的右侧。
[0025]参考图2，卡槽11的内部滑动连接有弹簧14，弹簧14的左侧固定连接在卡紧块12的右侧，弹簧14的右侧固定连接在卡槽11内壁的右侧。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过弹簧14的设置，能够对卡紧块12进行
支撑，有效的提高了卡紧块12的稳定性，便于使用者使用。
[0027]参考图4，螺杆7的底部固定连接有旋转块15，旋转块15位于支撑槽6的内部。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过旋转块15的设置，能够便于使用者旋转螺杆7，有效的提高了螺杆7的实用性，便于使用者使用。
[0029]参考图4，支撑槽6的底部设置有密封块16，密封块16的表面固定连接有限位圈17，限位圈17与支撑槽6配合使用。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过密封块16的设置，能够对支撑槽6的内部进行密封，有效的提高了支撑槽6的实用性，便于使用者使用。
[0031]参考图3，限位槽3内壁的形状为方形，固定块5的形状为方形。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过将限位槽3的形状设置为方形，能够避免固定块5发生旋转的现象，有效的提高了限位槽3的实用性。
[0033]参考图2，拉绳13的材质为尼龙材质制成，拉绳13的表面涂有防水涂层。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过将拉绳13的材质设置为尼龙制成，有效的提高了拉绳13的使用寿命，有效提高了拉绳13的实用性，便于使用者使用。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者先将转轴4放置到限位槽3的内部，然后使用者通过旋转块15旋转螺杆7，使螺杆7与固定块5螺纹连接，对转轴4进行固定，然后使用者将固定槽8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，包括汽车后视镜本体(1)，其特征在于：所述汽车后视镜本体(1)的右侧设置有支架(2)，所述支架(2)顶部的左侧开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内部设置有转轴(4)，所述转轴(4)的顶部固定连接有固定块(5)，所述支架(2)底部的左侧开设有支撑槽(6)，所述支撑槽(6)的内部设置有螺杆(7)，所述螺杆(7)的顶部贯穿至限位槽(3)的内部并与固定块(5)的顶部螺纹连接，所述汽车后视镜本体(1)是底部开设有与转轴(4)配合使用的固定槽(8)，所述固定槽(8)的顶部开设有连接槽(9)，所述转轴(4)的顶部固定连接有位于连接槽(9)内部的卡块(10)，所述连接槽(9)内壁的右侧开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的内部滑动连接有与卡块(10)配合使用的卡紧块(12)，所述卡紧块(12)的右侧固定连接有拉绳(13)，所述拉绳(13)的右侧贯穿至汽车后视镜本体(1)的右侧。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：江苏九昶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：