一种自行车轮胎硫化用撑胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车轮胎硫化用撑胎架，包括底板，所述底板上端左侧固定连接有伸缩气缸且伸缩气缸内设置有伸缩杆，所述伸缩杆向右侧延伸固定连接有第一支撑杆且第一支撑杆的底端滑动连接有滑槽，所述滑槽底端固定连接在底板上侧，所述第一支撑杆的顶端固定连接有固定板且固定板上端固定连接有加热水箱。本实用新型专利技术中，先通过将车轮固定到第一转轴上，在第一电机的带动下车轮可以实现旋转，其次通过伸缩气缸将加热水箱移动到车轮正上方，通过第二电机将加热器及其输出端的加压头移动到正对着轮胎的角度，在车轮不断的转动下，可以实现对自行车轮全方位的喷硫硫化的功能，硫化更彻底，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车轮胎硫化用撑胎架


[0001]本技术涉及支撑机构领域，尤其涉及一种自行车轮胎硫化用撑胎架。

技术介绍

[0002]最早的轮胎是由木头制造的，若干年以后，橡胶得到广泛应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生专利技术的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。
[0003]目前的车胎往往需要对外胎的硫化，但是存在硫化不能全方位进行加热的问题，存在硫化不彻底的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车轮胎硫化用撑胎架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自行车轮胎硫化用撑胎架，包括底板，所述底板上端左侧固定连接有伸缩气缸且伸缩气缸内设置有伸缩杆，所述伸缩杆向右侧延伸固定连接有第一支撑杆且第一支撑杆的底端滑动连接有滑槽，所述滑槽底端固定连接在底板上侧，所述第一支撑杆的顶端固定连接有固定板且固定板上端固定连接有加热水箱，所述加热水箱前后两侧均设置有输送管且输送管的另一端均固定连接有加热器，所述固定板前后两端均固定连接有第二电机且第二电机的输出端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的侧边通过连接杆固定连接有加热器，所述加热器的输出端设置有加压头，所述底板右侧上端固定连接有第一电机且第一电机与滑槽间的底板上固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆顶端转动连接有第一转轴且第一转轴的后侧设置有原件车轮，所述第一电机的输出端通过传动带与第一转轴相连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述输送管为波纹管。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述加热水箱与输送管间设置有阀门。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述加压头上端开口朝下且加压头下端开口朝上。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述固定板底端设置有防护板。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述底板上设置有吹风机。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述滑槽前后两端均设置有限位块。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，首先通过将车轮固定到第一转轴上，在第一电机的带动下车轮可以实现旋转，其次通过伸缩气缸将加热水箱移动到车轮正上方，通过第二电机将加热器及其输出端的加压头移动到正对着轮胎的角度，在车轮不断的转动下，可以实现对自行车轮全方位的喷硫硫化的功能，硫化更彻底，值得大力推广。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种自行车轮胎硫化用撑胎架的侧视图；
[0021]图2为本技术提出的一种自行车轮胎硫化用撑胎架的固定板正视图；
[0022]图3为本技术提出的一种自行车轮胎硫化用撑胎架的加热器结构图。
[0023]图例说明：
[0024]1、伸缩气缸；2、伸缩杆；3、底板；4、滑槽；5、第一支撑杆；6、第一电机；7、传动带；8、第一转轴；9、原件车轮；10、第二支撑杆；11、加压头；12、加热器；13、连接杆；14、第二转轴；15、第二电机；16、输送管；17、加热水箱；18、固定板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种自行车轮胎硫化用撑胎架，包括底板3，底板3上端左侧固定连接有伸缩气缸1且伸缩气缸1内设置有伸缩杆2，伸缩杆2向右侧延伸固定连接有第一支撑杆5且第一支撑杆5的底端滑动连接有滑槽4，滑槽4底端固定连接在底板3上侧，第一支撑杆5的顶端固定连接有固定板18且固定板18上端固定连接有加热水箱17，加热水箱17前后两侧均设置有输送管16且输送管16的另一端均固定连接有加热器12，固定板18前后两端均固定连接有第二电机15且第二电机15的输出端固定连接有第二转轴14，第二转轴14的侧边通过连接杆13固定连接有加热器12，加热器12的输出端设置有加压头11，底板3右侧上端固定连接有第一电机6且第一电机6与滑槽4间的底板3上固定连接有第二支撑杆10，第二支撑杆10顶端转动连接有第一转轴8且第一转轴8的后侧设置有原件
车轮9，第一电机6的输出端通过传动带7与第一转轴8相连接。
[0028]首先通过将原件车轮9固定到第一转轴8上，在第一电机6的带动下车轮可以实现旋转，其次通过伸缩气缸1将加热水箱17移动到车轮正上方，通过第二电机15将加热器12及其输出端的加压头11移动到正对着轮胎的角度，在第一电机6的带动下，车轮不断的转动下，可以实现对自行车轮全方位的喷硫硫化的功能，硫化更彻底，值得大力推广。
[0029]输送管16为波纹管，具有可收缩的特性，加热水箱17与输送管16间设置有阀门。通过阀门可以控制加热水的流速，加压头11上端开口朝下且加压头11下端开口朝上。将硫可以喷洒到车胎的表面所有位置，固定板18底端设置有防护板。防止橡胶融化后的气体向上挥发，凝结在装置内，底板3上设置有吹风机。通过吹风机将车胎散热，加快硫化后冷却的时间时间，滑槽4前后两端均设置有限位块，限制第一支撑杆5移动范围。
[0030]工作原理：首先通过将原件车轮9固定到第一转轴8上，在第一电机6的带动下车轮可以实现旋转，其次通过伸缩气缸1将加热水箱17移动到车轮正上方，通过第二电机15将加热器12及其输出端的加压头11移动到正对着轮胎的角度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车轮胎硫化用撑胎架，包括底板(3)，其特征在于：所述底板(3)上端左侧固定连接有伸缩气缸(1)且伸缩气缸(1)内设置有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)向右侧延伸固定连接有第一支撑杆(5)且第一支撑杆(5)的底端滑动连接有滑槽(4)，所述滑槽(4)底端固定连接在底板(3)上侧，所述第一支撑杆(5)的顶端固定连接有固定板(18)且固定板(18)上端固定连接有加热水箱(17)，所述加热水箱(17)前后两侧均设置有输送管(16)且输送管(16)的另一端均固定连接有加热器(12)，所述固定板(18)前后两端均固定连接有第二电机(15)且第二电机(15)的输出端固定连接有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)的侧边通过连接杆(13)固定连接有加热器(12)，所述加热器(12)的输出端设置有加压头(11)，所述底板(3)右侧上端固定连接有第一电机(6)且第一电机(6)与滑槽(4)间的底板(3)上固定连接有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：武臣，赵玲，
申请(专利权)人：爱行客科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：