自行车防撞反光轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了自行车防撞反光轮胎，包括轮毂胎，所述轮毂架的内侧固定连接有轮毂支杆，所述轮毂胎的外侧中部两侧均设置有防滑条，所述轮毂胎由内到外依次包括内衬层、第二加固层、第一加固层和胎面层，所述胎面层的外侧固定连接有胶合剂层，所述胶合剂层的外侧固定连接有反光粉层。本实用新型专利技术中，首先通过反光条对自行车侧面形成警示作用，反光粉层可以使自行车前后左右均可以观察到反光，加强警示作用，提高了自行车的安全性，通过防滑块、防滑条和防滑斜块可以起到防滑作用，通过第二加固层和第一加固层双层加固，提高轮胎的防爆能力，进而提高轮胎的使用寿命，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
自行车防撞反光轮胎


[0001]本技术涉及自行车轮胎
，尤其涉及自行车防撞反光轮胎。

技术介绍

[0002]目前常用的自行车轮胎由内胎和外胎构成，内胎为充气式的圆环形体，内胎由发泡材料制成，外胎由硬质胶制成。
[0003]中国专利文献CN203401878U提供了一种耐磨自行车轮胎的技术方案，该方案的耐磨自行车轮胎，包括外胎、内胎，所述外胎呈环圈状，该外胎横截面呈倒U型，该外胎为多层结构，其外层为胎面层，内层为内衬层，胎面层与内衬层之间设置有紧固层，其特征在于：所述内胎为弹性实心的圆环胎，该内胎由橡胶材质制得，该内胎紧密的贴合在外胎的内衬层，所述胎面层由硬质胶浇注而成，该胎面层的厚度为3
‑
6mm，所述内衬层由软质胶浇注而成，该内衬层的厚度为2
‑
4mm，所述胎面层外侧端面呈波浪形。这种结构的外胎耐磨性能好。由于内胎为弹性实心的圆环胎，该内胎由橡胶材质制得，因此，不用对内胎进行充气，不会发生爆胎的现象，这种轮胎的安全系数高。但是该技术也存在一定的不足，一是没有反光标识，无法使前后左右的来车清楚的辨识，导致自行车的安全性较低，二是轮胎防滑性和防爆性能有待提升，导致轮胎的使用寿命较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自行车防撞反光轮胎。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：自行车防撞反光轮胎，包括轮毂胎，所述轮毂胎套设在轮毂架的外侧，所述轮毂架的内侧固定连接有轮毂支杆，所述轮毂支杆的外侧设置有反光条，所述轮毂支杆的一端固定连接有轮毂芯，所述轮毂胎的外侧中部和两端均设置有防滑块，所述轮毂胎的外侧中部两侧均设置有防滑条，所述防滑条的两侧均设置有防滑斜块，所述轮毂胎由内到外依次包括内衬层、第二加固层、第一加固层和胎面层，所述胎面层的外侧固定连接有胶合剂层，所述胶合剂层的外侧固定连接有反光粉层。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一加固层为网状聚酯帘线。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第二加固层为网状不锈钢钢丝。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述防滑块的形状为心型。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述防滑块和防滑条均关于轮毂胎的中轴呈对称分布。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述防滑斜块与防滑条呈倾斜设置。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述轮毂胎两端的防滑块上均设置有荧光粉。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述轮毂胎的内侧设置有内胎。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先通过反光条可以方便自行车侧面的来车观察，起到警示作用，胎面层的外侧固定连接有胶合剂层，胶合剂层的外侧固定连接有反光粉层，反光粉层可以在轮毂胎与地面接触的凹陷处形成反光，也可以在轮毂胎的两侧面形成反光，使自行车前后左右均可以观察到反光，加强警示作用，防止其他车辆撞击自行车，提高了自行车的安全性。
[0022]2、本技术中，将轮毂胎的外侧中部和两端均设置有防滑块，轮毂胎的外侧中部两侧均设置有防滑条，防滑条的两侧均设置有防滑斜块，通过防滑块、防滑条和防滑斜块可以起到防滑作用，轮毂胎由内到外依次包括内衬层、第二加固层、第一加固层和胎面层，通过第二加固层和第一加固层双层加固，提高轮胎的防爆能力，进而提高轮胎的使用寿命，值得大力推广。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的自行车防撞反光轮胎的结构示意图；
[0024]图2为本技术提出的自行车防撞反光轮胎的轮毂胎平面展开示意图；
[0025]图3为本技术提出的自行车防撞反光轮胎的轮毂胎剖面示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、轮毂芯；2、轮毂支杆；3、反光条；4、轮毂架；5、轮毂胎；6、防滑斜块；7、防滑块；8、防滑条；9、反光粉层；10、胶合剂层；11、胎面层；12、第一加固层；13、第二加固层；14、内衬层。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：自行车防撞反光轮胎，包括轮毂胎5，轮毂胎5套设在轮毂架4的外侧，轮毂架4的内侧固定连接有轮毂支杆2，轮毂支杆2的外侧设置有反光条3，通过反光条3可以方便自行车侧面的来车观察，起到警示作用，轮毂支杆2的一端固定连接有轮毂芯1，通过轮毂芯1将轮毂支杆2和轮毂胎5安装在自行车上，轮毂胎5的外侧中部和两端均设置有防滑块7，轮毂胎5的外侧中部两侧均设置有防滑条8，防滑条8的两侧均设置有防滑斜块6，通过防滑块7、防滑条8和防滑斜块6可以起到防滑作用，并且将轮毂胎5分隔出接地面和侧面，轮毂胎5由内到外依次包括内衬层14、第二加固层13、第一加固层12和胎面层11，胎面层11和内衬层14分别有硬质胶和软质胶浇筑形成，通过第二加固层13和第一加固层12双层加固，提高轮胎的防爆能力，胎面层11的外侧固定连接有胶合剂层10，胶合剂层10的外侧固定连接有反光粉层9，反光粉层9可以在轮毂胎5与地面接触的凹陷处形成反光，也可以在轮毂胎5的两侧面形成反光，使自行车前后左右均可以观察到反光，加强警示作用，防止其他车辆撞击自行车。
[0031]第一加固层12为网状聚酯帘线，第二加固层13为网状不锈钢钢丝，防滑块7的形状为心型，心形尖端有利于疏水，较为美观，防滑块7和防滑条8均关于轮毂胎5的中轴呈对称分布，防滑斜块6与防滑条8呈倾斜设置，防滑斜块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自行车防撞反光轮胎，包括轮毂胎(5)，其特征在于：所述轮毂胎(5)套设在轮毂架(4)的外侧，所述轮毂架(4)的内侧固定连接有轮毂支杆(2)，所述轮毂支杆(2)的外侧设置有反光条(3)，所述轮毂支杆(2)的一端固定连接有轮毂芯(1)，所述轮毂胎(5)的外侧中部和两端均设置有防滑块(7)，所述轮毂胎(5)的外侧中部两侧均设置有防滑条(8)，所述防滑条(8)的两侧均设置有防滑斜块(6)，所述轮毂胎(5)由内到外依次包括内衬层(14)、第二加固层(13)、第一加固层(12)和胎面层(11)，所述胎面层(11)的外侧固定连接有胶合剂层(10)，所述胶合剂层(10)的外侧固定连接有反光粉层(9)。2.根据权利要求1所述的自行车防撞反光轮胎，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：武臣，赵玲，
申请(专利权)人：爱行客科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：