本实用新型专利技术提供了一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构，属于发动机变速箱技术领域。它解决了现有技术中主轴轴承与副轴轴套在变速箱盖上安装不便的问题。本变速箱盖上设置有主轴安装孔和副轴安装孔，所述主轴安装孔内设置有主轴轴承，所述副轴安装孔内设置有副轴轴套，所述变速箱盖位于主轴安装孔和副轴安装孔之间设置有凹槽，凹槽内设置有可同时将主轴轴承压紧在主轴安装孔内和将副轴轴套压紧在副轴安装孔内的轴承压板。本实用新型专利技术具有实现了通过一个轴承压板同时压紧副轴轴套与主轴轴承，不需要额外校对安装位置，安装十分方便，结构简单紧凑，有效利用空间，并避免干涉问题的优点。题的优点。题的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构
[0001]本技术属于发动机变速箱
，涉及一种变速箱盖，特别是一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构。
技术介绍
[0002]发动机轴承包括主轴轴承和副轴轴套，是发动机至关重要的零件，同时也是发动机中最易损坏的零件，发动机轴承的使用寿命是影响整个发动机使用寿命的关键因素，由于轴承存在安装间隙，导致转动时轴承内外圈发生相对位移，导致轴承内滚道损坏，如何增加发动机轴承的使用寿命是本领域技术人员急需解决的技术难题。
[0003]如中国专利文献公开了一种电动机轴承安装结构(申请号：201620337339.5)，其包括发动机后端盖，后端盖的中心位置开设有供转子轴穿过的通孔，电动机轴承套装在转子轴上且轴承内圈与转子轴的轴肩部配合，后端盖上开设用于容纳电动机轴承的端盖沉槽，后端盖上安装有轴承压盖，轴承压盖将轴承外圈压靠在端盖沉槽的底壁上，轴承压盖与轴承外圈之间垫设有第一垫环，第一垫环通过压缩弹簧连接在轴承压盖上；转子轴的后端部套装有转轴套环，轴承压盖的中心位置开设有供转轴套环穿过的压盖通孔，压盖通孔的内壁上安装有电刷；轴承压盖的内侧面上在与轴承对应的位置处开设有用于储油的第一环形油槽。虽然增加了电动机轴承的使用寿命，但存在以下缺点：1、发动机变速箱的安装空间有限，轴承压盖只能设置在发动机后端盖的外侧；2、上述结构的轴承压盖只能择一压紧主轴轴承或副轴轴套，如果要同时压紧主轴轴承和副轴轴套，需要设置两个这样结构的轴承压盖分别压紧主轴轴承和副轴轴套，需要占用的空间大大增加，存在使用的不便，且安装后可能存在干涉问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构，本技术解决的技术问题是如何更加方便地实现主轴轴承和副轴轴套在变速箱盖上的安装，并有效利用发动机变速箱的空间。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构，包括设置在变速箱盖上的主轴安装孔和副轴安装孔，所述主轴轴承设置主轴安装孔内，所述副轴轴套设置在副轴安装孔内，其特征在于，所述变速箱盖上设置有位于主轴安装孔和副轴安装孔之间的凹槽，凹槽内设置有可同时将主轴轴承压紧在主轴安装孔内和将副轴轴套压紧在副轴安装孔内的轴承压板。
[0006]通过在变速箱盖位于主轴安装孔和副轴安装孔之间设置凹槽，在凹槽内设置有可同时将主轴轴承压紧在主轴安装孔内和将副轴轴套压紧在副轴安装孔内的轴承压板，只需将轴承压板固定在凹槽内，即可实现通过一个轴承压板同时压紧副轴轴套与主轴轴承，不需要额外校对安装位置，安装十分方便，结构简单紧凑，有效利用空间，同时，轴承压板设置在凹槽内，可以在有限的空间增加轴承压板，避免干涉问题，上述结构能有效避免转动时轴
承内外圈发生相对位移而损坏轴承内滚道，大大延长轴承的寿命。
[0007]在上述的一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构中，所述轴承压板的两端伸出凹槽，所述主轴轴承和副轴轴套的外圈端面分别沿周向开设有环形的台阶面，所述轴承压板的两端分别压靠在主轴轴承和副轴轴套外圈的台阶面上。主轴轴承和副轴轴套的外圈端面分别沿周向开设有环形的台阶面，台阶面与凹槽配合，实现在有限的空间增加轴承压板，避免干涉问题，同时保证轴承压板同时将主轴轴承压紧在主轴安装孔内和将副轴轴套压紧在副轴安装孔内的压紧效果，使用十分方便。
[0008]在上述的一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构中，所述轴承压板的两端伸出凹槽，所述主轴轴承和副轴轴套上分别设置有与轴承压板端部压紧配合的压靠缺口。主轴轴承和副轴轴套的外圈端面分别沿周向开设有压靠缺口，压靠缺口与凹槽配合，实现在有限的空间增加轴承压板，避免干涉问题，同时保证轴承压板同时将主轴轴承压紧在主轴安装孔内和将副轴轴套压紧在副轴安装孔内的压紧效果，使用十分方便。
[0009]在上述的一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构中，所述轴承压板的中部成型有自上而下逐渐收窄的固定孔，所述轴承压板通过穿设过固定孔的螺栓固定在所述凹槽内，所述螺栓的顶面位于固定孔内。通过螺栓和轴承压板上的固定孔配合固定，不需要额外校对安装位置，使用十分方便，螺栓将轴承压板固定在凹槽内后，其顶部位于轴承压板的固定孔内不露出，可以保证轴承压板和螺栓在轴向方向整体都位于凹槽内，实现在有限的空间增加轴承压板，避免干涉问题。
[0010]在上述的一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构中，所述轴承压板的两端分别设置有与主轴轴承、副轴轴套的外壁适配的弧形凹口。弧形凹口可以增加轴承压板的端部与主轴轴承和副轴轴承的压靠面积，从而增强轴承压板对主轴轴承和副轴轴套的压紧效果。
[0011]在上述的一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构中，所述凹槽的顶部两侧设置有向外倾斜的倒角面。方便轴承压板的安装。
[0012]与现有技术相比，本变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构的优点在于：1、通过在变速箱盖位于主轴安装孔和副轴安装孔之间设置凹槽，在凹槽内设置有可同时将主轴轴承压紧在主轴安装孔内和将副轴轴套压紧在副轴安装孔内的轴承压板，只需将轴承压板固定在凹槽内，即可实现通过一个轴承压板同时压紧副轴轴套与主轴轴承，不需要额外校对安装位置，安装十分方便，结构简单紧凑，有效利用空间。
[0013]2、轴承压板设置在凹槽内，可以在有限的空间增加轴承压板，避免干涉问题。
附图说明
[0014]图1是本技术的立体结构示意图之一。
[0015]图2是本技术的立体结构示意图之二。
[0016]图3是本技术实施例一的爆炸结构示意图。
[0017]图4是图3中A处的局部放大图。
[0018]图5是本技术实施例一的剖视结构示意图。
[0019]图6是本技术实施例二的爆炸结构示意图。
[0020]图中，1、变速箱盖；2、主轴安装孔；3、副轴安装孔；4、主轴轴承；5、副轴轴套；6、凹
槽；7、轴承压板；8、台阶面；9、压靠缺口；10、固定孔；11、螺栓；12、弧形凹口；13、倒角面。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]实施例一
[0023]如图1
‑
5所示，一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构，包括设置在变速箱盖1上的主轴安装孔2和副轴安装孔3，所述主轴轴承4设置主轴安装孔2内，所述副轴轴套5设置在副轴安装孔3内，所述变速箱盖1上设置有位于主轴安装孔2和副轴安装孔3之间的凹槽6，凹槽6内设置有可同时将主轴轴承4压紧在主轴安装孔2内和将副轴轴套5压紧在副轴安装孔3内的轴承压板7，具体来说，如图2、图3和图4所示，所述轴承压板7的两端伸出凹槽6，所述主轴轴承4和副轴轴套5的外圈端面分别沿周向开设有环形的台阶面8，所述轴承压板7的两端分别压靠本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构，包括设置在变速箱盖(1)上的主轴安装孔(2)和副轴安装孔(3)，所述主轴轴承(4)设置主轴安装孔(2)内，所述副轴轴套(5)设置在副轴安装孔(3)内，其特征在于，所述变速箱盖(1)上设置有位于主轴安装孔(2)和副轴安装孔(3)之间的凹槽(6)，凹槽(6)内设置有可同时将主轴轴承(4)压紧在主轴安装孔(2)内和将副轴轴套(5)压紧在副轴安装孔(3)内的轴承压板(7)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构，其特征在于，所述轴承压板(7)的两端伸出凹槽(6)，所述主轴轴承(4)和副轴轴套(5)的外圈端面分别沿周向开设有环形的台阶面(8)，所述轴承压板(7)的两端分别压靠在主轴轴承(4)和副轴轴套(5)外圈的台阶面(8)上。3.根据权利要求1所述的一种变速箱盖主轴轴承和副轴轴套的安装结构，其特征在于，所述轴承压板(7)的两端伸出凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立成，张林江，龚建平，潘江伟，陈明明，金潮，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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