一种副车架定位安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种副车架定位安装结构，涉及副车架技术领域。其包括副车架总成和车身纵梁，所述副车架总成上设有第一安装孔，其中套设有定位件；所述定位件上具有第二安装孔，外侧壁上具有定位槽口；所述车身纵梁上设有安装通孔，其通过固定连接件与所述第二安装孔连接在一起，所述车身纵梁上还设有与所述定位槽口相配的定位凸台，两者配合用于副车架总成的安装定位。本实用新型专利技术解决了现有副车架定位安装结构采用焊接固定，存在增加副车架负重和影响定位精度的问题。和影响定位精度的问题。和影响定位精度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架定位安装结构


[0001]本技术涉及副车架
，具体涉及一种副车架定位安装结构。

技术介绍

[0002]副车架是乘用车底盘的重要零件，起到支撑车体并传递来自悬架的各种力的作用。传统副车架一般采用定位销焊接在副车架上进行定位，但因为装配工装及零部件本身的差异，该种焊接一体式定位销，不仅提高了副车架的生产成本，还增加了副车架的负重，同时，采用焊接方式固定，车辆在运输及装配过程中，焊接应力释放还容易使定位销磕碰变形，从而影响定位精度。
[0003]CN 202827750 U公开了一种便于汽车前副车架的安装定位结构，该安装定位结构包括设在前副车架总成左边上的三个左安装孔、设在前副车架总成右边上的三个右安装孔，前副车架总成的三个左安装孔和三个右安装孔分别与车身上的六个安装孔一一对应，在所述前副车架总成的左边设有一个左定位销，在所述前副车架总成的右边设有一个右定位销，所述左定位销和右定位销分别与车身上的两个定位孔对应配合。很明显，该安装定位结构是通过焊接方式固定在副车架上的，其存在增加了副车架的负重，以及焊接应力释放时，容易使定位销本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架定位安装结构，包括副车架总成(1)和车身纵梁(2)，其特征在于，所述副车架总成(1)上设有第一安装孔(101)，其中套设有定位件(3)；所述定位件(3)上具有第二安装孔(301)，外侧壁上具有定位槽口(302)；所述车身纵梁(2)上设有安装通孔(201)，其通过固定连接件(4)与所述第二安装孔(301)连接在一起，所述车身纵梁(2)上还设有与所述定位槽口(302)相配的定位凸台(202)，两者配合用于副车架总成(1)的安装定位。2.根据权利要求1所述副车架定位安装结构，其特征在于，所述定位件(3)为定位套管。3.根据权利要求2所述副车架定位安装结构，其特征在于，所述定位槽口(302)为L型构造，其设在靠近所述车身纵梁(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟庆，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：