本申请涉及一种具有较高结构强度的汽车座椅扶手，其包括壳体，壳体长度方向的一侧设置有转轴，转轴轴线方向与壳体宽度方向平行，壳体内设置有支撑骨架，支撑骨架包括钢管，钢管位于壳体宽度方向的一侧，钢管轴线方向靠近转轴的一侧设置有安装板，安装板厚度方向与钢管轴线方向平行，钢管沿其自身轴线方向贯穿安装板，钢管内侧设置有固定件，固定件沿钢管轴线方向靠近转轴的一侧伸出钢管，并与安装板固定连接，固定件与钢管内侧壁过盈配合，安装板沿钢管径向方向的一侧设置有固定板，固定板长度方向与安装板厚度方向平行，转轴沿其自身轴线方向贯穿固定板，并与固定板固定连接。本申请具有提高扶手内部结构强度的效果。请具有提高扶手内部结构强度的效果。请具有提高扶手内部结构强度的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种具有较高结构强度的汽车座椅扶手
[0001]本申请涉及汽车座椅的
，尤其是涉及一种具有较高结构强度的汽车座椅扶手。
技术介绍
[0002]目前。随着人民生活水平的发展，汽车的舒适度也是购车时的一个重要指标，因此，车身附件结构不仅需要具备功能性特征，还要符合人性化设计。汽车后座一般包括两个完整的座椅，在两个座椅之间设置有连接靠背，为了提高后座舒适度，连接靠背可以打开，并形成有扶手。
[0003]相关技术中，一种汽车后座扶手，包括壳体，壳体长度方向的一侧设置有转轴，转轴轴线方向与壳体宽度方向平行，壳体内设置有骨架，骨架上通过螺栓固定有固定片，固定片与转轴固定连接。实际使用中，人们绕转轴轴线方向转动转轴，从而使竖直设置的汽车后座扶手呈水平设置，方便后座的乘客乘坐汽车时搭扶。
[0004]针对上述中的相关技术，骨架通过螺栓与固定片固定连接，螺栓沿其自身轴线方向贯穿固定片，并贯穿骨架。当扶手背离转轴的一端收到的压力较大时，专利技术人认为存在有穿设有螺栓的骨架和转轴之间连接的结构强度较低的缺陷。
技术实现思路
[0005]为了提高骨架和转轴之间的连接强度，本申请提供一种具有较高结构强度的汽车座椅扶手。
[0006]本申请提供的一种具有较高结构强度的汽车座椅扶手采用如下的技术方案：
[0007]一种具有较高结构强度的汽车座椅扶手，包括壳体，所述壳体长度方向的一侧设置有转轴，所述转轴轴线方向与壳体宽度方向平行，所述壳体内设置有支撑骨架，所述支撑骨架包括钢管，所述钢管位于壳体宽度方向的一侧，所述钢管轴线方向靠近转轴的一侧设置有安装板，所述安装板厚度方向与钢管轴线方向平行，所述钢管沿其自身轴线方向贯穿安装板，所述钢管内侧设置有固定件，所述固定件沿钢管轴线方向靠近转轴的一侧伸出钢管，并与安装板固定连接，所述固定件与钢管内侧壁过盈配合，所述安装板沿钢管径向方向的一侧设置有固定板，所述固定板长度方向与安装板厚度方向平行，所述转轴沿其自身轴线方向贯穿固定板，并与固定板固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，安装作业中，工作人员将钢铁管材折弯成型有支撑骨架，将安装板套设在钢管的一端，将转轴沿其自身轴线方向贯穿固定板，将转轴与固定板固定连接。通过固定件固定连接钢管和安装板，将壳体固定在支撑骨架外侧。通过这种方式，有助于提高支撑骨架和转轴之间连接的结构强度，从而有助于减少壳体受力较大，导致扶手损坏的情况发生。
[0009]优选的，所述固定件包括盖体，所述盖体位于钢管外侧，所述盖体轴线方向的一侧设置有嵌入槽，所述嵌入槽沿盖体轴线方向靠近钢管一侧向背离钢管一侧穿设盖体，所述
钢管侧壁与嵌入槽嵌设配合，所述盖体沿其自身轴线方向靠近钢管的一侧与安装板固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，工作人员将钢管与嵌入槽嵌设固定，将盖体与安装板固定，从而有助于提高钢管和固定件的连接强度，从而有助于进一步提高骨架和转轴之间连接的结构强度。
[0011]优选的，所述盖体轴线方向靠近钢管的一侧一体成型有抵接块，所述抵接块与钢管同轴设置，所述抵接块上设置有避让槽，所述避让槽沿抵接块轴线方向贯穿抵接块，所述抵接块上还设置有收缩槽，所述收缩槽沿抵接块任一径向方向贯穿抵接块。
[0012]通过采用上述技术方案，避让槽和收缩槽有助于使抵接块产生轻微形变，从而使抵接块外侧壁抵紧在钢管内侧壁上，有助于进一步提高固定件和钢管之间的结构强度。
[0013]优选的，所述壳体上设置有定位轴，所述定位轴轴线方向与转轴轴线方向平行，所述定位轴位于转轴沿钢管轴线方向背离钢管的一侧，所述定位轴沿其自身轴线方向贯穿固定板，并与安装板固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，定位轴与汽车的车身骨架卡接配合，方便对扶手进行定位，减少扶手转动角度过大的情况发生。
[0015]优选的，所述钢管在壳体宽度方向的两侧各设置有一个，两个所述钢管之间成型连接有连接管，所述连接管轴线方向与壳体宽度方向平行。
[0016]通过采用上述技术方案，两个钢管分别通过固定件与转轴固定连接，连接管固定连接两个钢管，有助于进一步提高扶手内部的结构强度。
[0017]优选的，所述固定板宽度方向的一侧设置有加强筋，所述加强筋在固定板宽度方向的两侧各设置有一个，所述加强筋固定连接安装板和固定板。
[0018]通过采用上述技术方案，加强筋有助于提高安装板和固定板之间的结构强度，减少安装板和固定板损坏的可能性。
[0019]优选的，所述壳体内设置有固体填充物。
[0020]通过采用上述技术方案，固体填充物有助于进一步提高扶手内部的结构强度，减少壳体受力过大导致发生刚性形变的可能性。
[0021]优选的，所述抵接块沿其自身轴线方向背离盖体的一侧设置有倒角所述抵接块沿其自身轴线方向背离盖体的一侧设置有倒角。
[0022]通过采用上述技术方案，倒角方便工作人员在安装作业的过程中，将过盈配合的抵接块外侧壁和钢管内侧壁抵紧，有助于减少安装难度，提高安装效率。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.借助安装板、固定板和固定件，有助于提高支撑骨架和转轴之间连接的结构强度，有助于提高扶手内部的结构强度；
[0025]2.借助抵接块和盖体，有助于进一步提高固定件、安装板和钢管之间的结构强度，有助于进一步提高支撑骨架和转轴之间连接的结构强度；
[0026]3.借助加强筋，有助于进一步提高固定板和安装板之间的结构强度，有助于进一步提高支撑骨架和转轴之间连接的结构强度。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例主要体现具有较高结构强度的汽车座椅扶手整体结构的轴侧示意图；
[0028]图2是本申请实施例主要体现骨架结构的轴侧示意图；
[0029]图3是本申请实施例主要体现固定件结构的轴侧示意图；
[0030]图4是本申请实施例主要体现固定件和钢管连接结构的剖视图；
[0031]图5是本申请实施例主要体现填充物和海绵垫结构的轴侧示意图。
[0032]附图标记：1、壳体；11、安装槽；2、杯托；21、面板；211、通槽；22、盛放架；221、凸起；222、凹槽；3、填充物；31、海绵垫；4、骨架；41、钢管；42、连接管；43、安装板；44、固定板；45、加强筋；5、固定件；51、抵接块；511、避让槽；512、收缩槽；513、抵紧部；514、倒角；52、盖体；521、嵌入槽；6、支撑架；61、支撑板；7、转轴；8、定位轴；81、定位槽。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种具有较高结构强度的汽车座椅扶手。
[0035]参见图1、图2，具有较高结构强度的汽车座椅扶手包括壳体1，壳体1长度方向的一侧设置有转轴7，转轴7轴线方向与壳体1宽度方向平行，转轴7沿其自身轴线方向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有较高结构强度的汽车座椅扶手，包括壳体(1)，所述壳体(1)长度方向的一侧设置有转轴(7)，所述转轴(7)轴线方向与壳体(1)宽度方向平行，所述壳体(1)内设置有支撑骨架(4)，其特征在于：所述支撑骨架(4)包括钢管(41)，所述钢管(41)位于壳体(1)宽度方向的一侧，所述钢管(41)轴线方向靠近转轴(7)的一侧设置有安装板(43)，所述安装板(43)厚度方向与钢管(41)轴线方向平行，所述钢管(41)沿其自身轴线方向贯穿安装板(43)，所述钢管(41)内侧设置有固定件(5)，所述固定件(5)沿钢管(41)轴线方向靠近转轴(7)的一侧伸出钢管(41)，并与安装板(43)固定连接，所述固定件(5)与钢管(41)内侧壁过盈配合，所述安装板(43)沿钢管(41)径向方向的一侧设置有固定板(44)，所述固定板(44)长度方向与安装板(43)厚度方向平行，所述转轴(7)沿其自身轴线方向贯穿固定板(44)，并与固定板(44)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有较高结构强度的汽车座椅扶手，其特征在于：所述固定件(5)包括盖体(52)，所述盖体(52)位于钢管(41)外侧，所述盖体(52)轴线方向的一侧设置有嵌入槽(521)，所述嵌入槽(521)沿盖体(52)轴线方向靠近钢管(41)一侧向背离钢管(41)一侧穿设盖体(52)，所述钢管(41)侧壁与嵌入槽(521)嵌设配合，所述盖体(52)沿其自身轴线方向靠近钢管(41)的一侧与安装板(43)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种具有较高结构强度的汽车座椅扶手，其特征在于：所述盖体(52)轴线方向靠近...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，范逸飞，
申请(专利权)人：上海华迎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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