一种通风性强的轨道车辆车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通风性强的轨道车辆车厢，包括：地铁车厢、安装外壳、第一风机、第二风机和通风管道；安装外壳设于地铁车厢上，安装外壳与地铁车厢之间螺纹连接有多个第一螺钉，安装外壳内开凿有空腔；一对连接管道连接于安装外壳与地铁车厢之间，一对连接管道设于安装外壳的两侧；第一风机设于安装外壳内。本实用新型专利技术通过地铁车厢上相应机构的设置，有效的提高了地铁车厢内空气的流通性，使车厢内空气能够进行持续更换，减小车内以及外部空气进入产生的异味，同时也使车厢内部空气得到有效排散，降低车内乘客吃有异味食品的散发和排放，有效的提高了乘客的乘车体验，提高了人们的出行质量。的出行质量。的出行质量。

【技术实现步骤摘要】
一种通风性强的轨道车辆车厢


[0001]本技术属于轨道车辆
，具体涉及一种通风性强的轨道车辆车厢。

技术介绍

[0002]轨道车辆是一种总称，广泛的指专用轨道的车辆，包括传统的火车，此外，动车组、地铁车辆、轻轨车辆以及磁浮车辆等都属于轨道车辆范畴，地铁是轨道车辆中的其中一种，主要用于城市内人员运输。
[0003]地铁一般建设在城市底部，位于水平面以下深度不等的位置，较深的位置使地铁的空气流通性低，由于现有的地铁内通风性较差，使地铁车厢内部的空气不能够及时更换，异味较大，同时，一些乘客在车内吃味道较重的食品，这些气味不能够及时散发，影响车内其他乘客的乘车体验，使一些乘客不愿意选择乘坐地铁，降低人民出行质量。
[0004]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种通风性强的轨道车辆车厢。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种通风性强的轨道车辆车厢，以解决上述现有的地铁车厢通风性差，车厢内异味较大的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：
[0007]一种通风性强的轨道车辆车厢，包括：地铁车厢、安装外壳、第一风机、第二风机和通风管道；
[0008]所述安装外壳设于地铁车厢上，所述安装外壳与地铁车厢之间螺纹连接有多个第一螺钉，所述安装外壳内开凿有空腔；
[0009]一对所述连接管道连接于安装外壳与地铁车厢之间，一对所述连接管道设于安装外壳的两侧；
[0010]所述第一风机设于安装外壳内，所述第一风机的一侧设有第二风机，所述第一风机和第二风机相互靠近的一面均设有密封罩，所述密封罩与连接管道之间连接有连接管；
[0011]一对所述通风管道设于地铁车厢内，一对所述通风管道与地铁车厢之间均螺纹连接有多个第二螺钉。
[0012]进一步地，所述安装外壳两侧均开凿有贯穿槽，所述贯穿槽内设有过滤网，能够有效的降低地铁乘车区域和隧道空气中的灰尘和杂质的进入，使连接管道和通风管道不易出现堵塞的现象，降低灰尘进入到地铁车厢内的可能，提高了地铁车厢内整体空气的质量。
[0013]进一步地，所述第一风机远离第二风机的一侧设有活性炭吸附层，对第一风机从外部吸入进来的空气起到净化吸附的作用，有效的将外部空气中的异味吸附，从而使进入地铁车厢内的空气质量提高，也降低了隧道中一些金属橡胶等杂味的进入，使地铁车厢内的乘客能够呼吸道新鲜空气。
[0014]进一步地，所述地铁车厢内开凿有一对活动腔，使空气在地铁车厢内能够进行输送和排放，所述活动腔内设有衔接管，所述衔接管连接于连接管道和通风管道之间，起到连
接作用，将地铁车厢内的通风管道与地铁车厢上的连接管道进行连接，同时还起到密封的作用，降低空气在输送过程中泄露的问题，从而提高地铁车厢内空气流通性。
[0015]进一步地，所述通风管道一侧开凿有通风槽，使空气能够进入地铁车厢内和被抽排，对地铁车厢内整体的空气质量进行循环，所述通风槽内设有多个活动板，所述活动板与通风管道之间转动连接有固定转轴，一对所述活动板之间均转动连接有调节连杆，方便工作人员对通风管道的出风角度进行调节，适当的角度能够有效的提高地铁车厢内空气质量的循环，同时也使通风管道出输送的空气不易直接吹向乘客的脸上，造成乘客的反感。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0017]本技术通过地铁车厢上相应机构的设置，有效的提高了地铁车厢内空气的流通性，使车厢内空气能够进行持续更换，减小车内以及外部空气进入产生的异味，同时也使车厢内部空气得到有效排散，降低车内乘客吃有异味食品的散发和排放，有效的提高了乘客的乘车体验，提高了人们的出行质量。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例中一种通风性强的轨道车辆车厢的部分机构示意图；
[0020]图2为本技术一实施例中一种通风性强的轨道车辆车厢的俯视部分结构剖面图；
[0021]图3为本技术一实施例中一种通风性强的轨道车辆车厢的侧视部分结构剖面图；
[0022]图4为图2中A处结构示意图；
[0023]图5为图3中B处结构示意图。
[0024]图中：1.地铁车厢、2.安装外壳、3.第一螺钉、4.连接管道、5.第一风机、6.第二风机、7.密封罩、8.连接管、9.通风管道、10.第二螺钉、11.过滤网、12.活性炭吸附层、13.衔接管、14.活动板、15.固定转轴、16.调节连杆。
具体实施方式
[0025]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0026]本技术公开了一种通风性强的轨道车辆车厢，参图1
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图5所示，包括：地铁车厢1、用于放置第一风机5和第二风机6的安装外壳2、对地铁车厢1内空气进行抽排循环的第一风机5、第二风机6和起到空气输送以及出风角度调节的通风管道9。
[0027]参图1所示，安装外壳2设于地铁车厢1上，将安装外壳2设置在地铁车厢1上能够有效的对空气进行抽排，安装外壳2与地铁车厢1之间螺纹连接有多个第一螺钉3，方便工作人员进行安装，后续需要在地铁车厢1上加装其他设备也方便工作人员拆卸调整，安装外壳2
与地铁车厢1之间连接有一对连接管道4，一对连接管道4设于安装外壳2的两侧，分别与第一风机5和第二风机6相连接，一侧负责抽取空气，送入地铁车厢1内，另一侧则进行对地铁车厢1内的空气排放，对地铁车厢1内的空气进行有效的循环，提高地铁车厢1内的通风性。
[0028]参图2
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图4所示，安装外壳2内开凿有空腔；第一风机5设于安装外壳2内，对外部的空气起到抽取的作用，第一风机5的一侧设有第二风机6，对地铁车厢1内的空气进行排放，第一风机5和第二风机6相互靠近的一面均设有密封罩7，起到密封连接用，使第一风机5和第二风机6抽排的空气能够密封进入地铁车厢1内和排出，密封罩7与连接管道4之间连接有连接管8起到连接作用。
[0029]其中，安装外壳2两侧均开凿有贯穿槽，贯穿槽内设有过滤网11，能够有效的降低地铁乘车区域和隧道空气中的灰尘和杂质的进入，使连接管道4和通风管道9不易出现堵塞的现象，降低灰尘进入到地铁车厢1内的可能，提高了地铁车厢1内整体空气的质量。
[0030]参图3
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图5所示，地铁车厢1内设有一对通风管道9，通风管道9与地铁车厢1之间螺纹连接有多个第二螺钉10，方便工作人员进行安装调试，通风管道9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风性强的轨道车辆车厢，其特征在于，包括：地铁车厢(1)；安装外壳(2)，设于地铁车厢(1)上，所述安装外壳(2)与地铁车厢(1)之间螺纹连接有多个第一螺钉(3)，所述安装外壳(2)内开凿有空腔；一对连接管道(4)，连接于安装外壳(2)与地铁车厢(1)之间，一对所述连接管道(4)设于安装外壳(2)的两侧；第一风机(5)，设于安装外壳(2)内，所述第一风机(5)的一侧设有第二风机(6)，所述第一风机(5)和第二风机(6)相互靠近的一面均设有密封罩(7)，所述密封罩(7)与连接管道(4)之间连接有连接管(8)；一对通风管道(9)，设于地铁车厢(1)内，一对所述通风管道(9)与地铁车厢(1)之间均螺纹连接有多个第二螺钉(10)。2.根据权利要求1所述的一种通风性强的轨道车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：文俊，
申请(专利权)人：张家港保税区泰德瑞尔轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：