一种轨道工程车空调系统的模块化结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道工程车空调系统的模块化结构，包括箱体，所述箱体的内部等间距安装有两块隔板，所述箱体的内部通过两块所述隔板设置有三个模块化单元安装格，三个所述模块化单元安装格的内部均活动安装有安装座，三个所述模块化单元安装格内侧的底部均固定安装有安装框，所述安装框顶部的两侧均设置有若干个轴座，所述安装框的顶部均通过所述轴座活动安装有若干个滚轮，所述安装座底部的两侧均开设有滑槽，所述安装框通过所述滑槽和所述滚轮活动安装在所述安装框的顶部。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置在实际使用的过程中具有便于对空调系统中的各元件进行整合和便于对其内部元件进行检修的特点。行整合和便于对其内部元件进行检修的特点。行整合和便于对其内部元件进行检修的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道工程车空调系统的模块化结构


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道工程车空调系统的模块化结构。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]现有的轨道工程车用空调系统尺寸较大，安装后存在大量冗余的空间，组合使用不方便，不利于设备的小型化，且在安装与检修时安装不便，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种轨道工程车空调系统的模块化结构解决问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道工程车空调系统的模块化结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道工程车空调系统的模块化结构，包括箱体，所述箱体的内部等间距安装有两块隔板，所述箱体的内部通过两块所述隔板设置有三个模块化单元安装格，三个所述模块化单元安装格的内部均活动安装有安装座，三个所述模块化单元安装格内侧的底部均固定安装有安装框，所述安装框顶部的两侧均设置有若干个轴座，所述安装框的顶部均通过所述轴座活动安装有若干个滚轮，所述安装座底部的两侧均开设有滑槽，所述安装框通过所述滑槽和所述滚轮活动安装在所述安装框的顶部。
[0006]优选的，两块所述隔板的内部均密集开设有若干个通孔。
[0007]优选的，所述安装框内部的两侧均固定安装有齿条，且所述安装座的底部活动安装有两根转动轴，两根所述转动轴的底端均固定套接安装有齿轮，两个所述齿轮互相啮合，且两个所述齿轮的一侧分别与其两侧的齿条啮合。
[0008]优选的，所述安装座内侧的底部固定安装有微型驱动电机，其中一根所述转动轴的顶端与所述微型驱动电机的输出端固定连接。
[0009]优选的，所述安装座底部后方的两侧均设置有第二挡块，所述安装框顶部的两侧均设置有第一挡块。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过在箱体的内部等间距安装有两块隔板，箱体的内部通过两块隔板设置有三个模块化单元安装格，进而可将空调各系统整合成不同的模块分别安装在三个模块化单元安装格的内部，进而安装后不存在大量冗余的空间，组合使用方便，且分别控制三个微型驱动电机，可使得微型驱动电机驱动转动轴转动，进而使得转动轴带动其底端的齿轮转动，齿轮则
通过齿条的作用，使得安装座在模块化单元安装格的内部移动，进而当需要对模块化单元安装格内部的元件进行检修时，使得安装座外移，检修后，使得安装座再内移，进而使得本装置在使用时，便于对空调内部的各元件进行安装和检修，使用方便。
附图说明
[0011]图1是本技术的整体的结构示意图；
[0012]图2是本技术图1中A处的放大图；
[0013]图3是本技术中安装框底部的结构示意图；
[0014]图4是本技术中安装框的侧视图。
[0015]图中：1、箱体；2、隔板；3、模块化单元安装格；4、安装座；5、微型驱动电机；6、安装框；7、通孔；8、滑槽；9、滚轮；10、轴座；11、安装轴；12、齿轮；13、齿条；14、转动轴；15、第一挡块；16、第二挡块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种轨道工程车空调系统的模块化结构技术方案，包括箱体1，箱体1的内部等间距安装有两块隔板2，箱体1的内部通过两块隔板2设置有三个模块化单元安装格3，三个模块化单元安装格3的内部均活动安装有安装座4，三个模块化单元安装格3内侧的底部均固定安装有安装框6，安装框6顶部的两侧均设置有若干个轴座10，安装框6的顶部均通过轴座10活动安装有若干个滚轮9，安装座4底部的两侧均开设有滑槽8，安装框6通过滑槽8和滚轮9活动安装在安装框6的顶部。
[0018]优选的，两块隔板2的内部均密集开设有若干个通孔7，使得箱体1内部各模块化单元安装格3互相连通，进而便于对其内部进行散热通风处理。
[0019]优选的，安装框6内部的两侧均固定安装有齿条13，且安装座4的底部活动安装有两根转动轴14，两根转动轴14的底端均固定套接安装有齿轮12，两个齿轮12互相啮合，且两个齿轮12的一侧分别与其两侧的齿条13啮合，转动轴14带动其底端的齿轮13转动，齿轮13则通过齿条12的作用，使得安装座4在模块化单元安装格3的内部移动。
[0020]优选的，安装座4内侧的底部固定安装有微型驱动电机5，其中一根转动轴14的顶端与微型驱动电机5的输出端固定连接，通过微型驱动电机5便于驱动转动轴14转动。
[0021]优选的，安装座4底部后方的两侧均设置有第二挡块16，安装框6顶部的两侧均设置有第一挡块15，可使得安装座4在移出时进行限位。
[0022]工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，其中微型驱动电机5为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其选型安装使用，通过在箱体1的内部等间距安装有两块隔板2，箱体1的内部通过两块隔板2设置有三个模块化单元安装格3，进而可将空调各系统整合成不同的模块分别安装在三个模块化单元安装格3的内部，进而安装后不存在大量冗余的空间，组合使用方便，且分别控制三个微型驱动电机5，可使得微型驱动电机5驱动转
动轴14转动，进而使得转动轴14带动其底端的齿轮13转动，齿轮13则通过齿条12的作用，使得安装座4在模块化单元安装格3的内部移动，进而当需要对模块化单元安装格3内部的元件进行检修时，使得安装座4外移，检修后，使得安装座4再内移，进而使得本装置在使用时，便于对空调内部的各元件进行安装和检修，使用方便。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道工程车空调系统的模块化结构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内部等间距安装有两块隔板（2），所述箱体（1）的内部通过两块所述隔板（2）设置有三个模块化单元安装格（3），三个所述模块化单元安装格（3）的内部均活动安装有安装座（4），三个所述模块化单元安装格（3）内侧的底部均固定安装有安装框（6），所述安装框（6）顶部的两侧均设置有若干个轴座（10），所述安装框（6）的顶部均通过所述轴座（10）活动安装有若干个滚轮（9），所述安装座（4）底部的两侧均开设有滑槽（8），所述安装框（6）通过所述滑槽（8）和所述滚轮（9）活动安装在所述安装框（6）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种轨道工程车空调系统的模块化结构，其特征在于：两块所述隔板（2）的内部均密集开设有若干个通孔（7）。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：范东冬，刘国红，白国庆，宋早涛，魏裕偿，汪承凯，冯刚，李钰博，潘荣玉，陈凯，
申请(专利权)人：苏州轨道交通设施管理有限公司，
类型：新型
国别省市：