一种电喷燃油泵总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电喷燃油泵总成，包括副油箱、连接杆和端盖，所述副油箱的顶端固接有连接杆，两个所述连接杆的顶端均固接有端盖，所述副油箱的底端安装有预过滤机构。该电喷燃油泵总成，通过外壳、网筒、连接销、挡板和螺母等的配合使用，网筒的设置防止燃油中的大颗粒杂质进入到燃油泵中，防止燃油泵的单向阀堵塞，通过通孔板、矩形板、连板和插销等的配合使用，通孔板对导线进行约束，防止导线夹在端盖与油箱的连接处，通过安装架、插杆、卡板、扭力弹簧和连接环等的配合使用，在安装架中向上移动插杆带动槽板和燃油泵与安装架分离，改变传统的螺栓连接方式，方便对燃油泵拆卸维护。方便对燃油泵拆卸维护。方便对燃油泵拆卸维护。

【技术实现步骤摘要】
一种电喷燃油泵总成


[0001]本技术涉及燃油泵
，具体为一种电喷燃油泵总成。

技术介绍

[0002]电喷燃油泵总成是将电喷燃油泵与副油箱、油位传感器、安装法兰盘的组合体，燃油泵负责将油箱里的燃油泵出，以额定压力供给发动机，多余的燃油由回油管回流至油箱，燃油泵一般安装在副油箱里面，所谓副油箱就是一个圆柱状的塑料壳体，燃油泵总成还集成了引射器、单向阀、跌倒阀、排气阀、蒸汽阀等等功能，视车型不同而异，但是现有的电喷燃油泵总成，副油箱的底端安装有单向阀，过滤机构安装在副油箱的内部，长期使用单向阀容易发生堵塞，导致整体机构的实用性下降，连接燃油泵的导线长短不一，容易夹在端盖与油箱之间，不方便对燃油泵进行拆卸维护。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电喷燃油泵总成，以解决上述
技术介绍
中提出现有的电喷燃油泵总成，副油箱的底端安装有单向阀，过滤机构安装在副油箱的内部，长期使用单向阀容易发生堵塞，导致整体机构的实用性下降的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电喷燃油泵总成，包括副油箱、连接杆和端盖，所述副油箱的顶端固接有连接杆，两个所述连接杆的顶端均固接有端盖，所述副油箱的底端安装有预过滤机构；
[0005]所述预过滤机构包括外壳、网筒、连接销、挡板和螺母；
[0006]所述外壳的内壁与副油箱相贴合，所述外壳的底端固接有网筒，所述外壳的内部固接有连接销，两个所述连接销的外壁均贯穿挡板与螺母螺纹连接，所述挡板的内部通孔与连接销间隙配合，所述挡板的外壁与副油箱紧密贴合。防止副油箱的单向阀堵塞。
[0007]优选的，所述端盖的上表面安装有油嘴，两个所述油嘴的底端均连通有油管，所述端盖的下表面固接有护壳。护壳的设置方便对束线机构的安装。
[0008]优选的，所述护壳的内部安装有束线机构；
[0009]所述束线机构包括通孔板、矩形板、连板和插销；
[0010]所述通孔板的外壁固接有矩形板，所述矩形板远离通孔板的一端与护壳的内部凹槽紧密贴合，所述矩形板的外壁活动连接有连板，所述连板远离矩形板的一端通过插销与护壳相固接。防止导线杂乱。
[0011]优选的，所述副油箱的内部安装有燃油泵，所述燃油泵的顶端固接有导线，所述燃油泵的外壁固接有槽板。方便燃油泵的固定。
[0012]优选的，所述副油箱的内部固接有固定机构；
[0013]所述固定机构包括安装架、插杆、卡板、扭力弹簧和连接环；
[0014]所述安装架的外壁与副油箱相固接，所述安装架远离副油箱的一端与燃油泵相贴合，所述安装架的内部间隙配合有插杆，两个所述插杆的顶端均与槽板相固接，所述安装架
的外壁活动连接有卡板，所述卡板的顶端与槽板紧密贴合，所述卡板的底端贴合有扭力弹簧，所述扭力弹簧的内部通过连接环与安装架相固接。有利于燃油泵的拆卸维护。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：该电喷燃油泵总成，相对于传统技术，具有以下优点：
[0016]通过外壳、网筒、连接销、挡板和螺母等的配合使用，将带有网筒的外壳安装在副油箱的底端，将挡板插入到连接销的外壁，使用螺母对挡板进行位置固定，进而将外壳与副油箱连接在一起，网筒的设置防止燃油中的大颗粒杂质进入到燃油泵中，防止燃油泵的单向阀堵塞，提高整体机构的实用性；
[0017]通过通孔板、矩形板、连板和插销等的配合使用，将导线穿过通孔板，在导线的外壁向上移动通孔板，通孔板带动矩形板卡入到护壳的凹槽中，转动矩形板外壁的连板与护壳相贴合，使用插销对连板进行位置固定，通孔板对导线进行约束，防止导线夹在端盖与油箱的连接处；
[0018]通过安装架、插杆、卡板、扭力弹簧和连接环等的配合使用，在安装架中转动卡板，卡板与槽板分离后，卡板挤压扭力弹簧在连接环的外壁发生形变，在安装架中向上移动插杆带动槽板和燃油泵与安装架分离，改变传统的螺栓连接方式，方便对燃油泵拆卸维护。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中局部剖视图；
[0021]图3为图1中束线机构与护壳连接结构示意图；
[0022]图4为图2中固定机构与槽板连接结构示意图。
[0023]图中：1、副油箱，2、连接杆，3、端盖，4、预过滤机构，401、外壳，402、网筒，403、连接销，404、挡板，405、螺母，5、束线机构，501、通孔板，502、矩形板，503、连板，504、插销，6、固定机构，601、安装架，602、插杆，603、卡板，604、扭力弹簧，605、连接环，7、油嘴，8、油管，9、护壳，10、燃油泵，11、导线，12、槽板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电喷燃油泵总成，包括副油箱1、连接杆2和端盖3，副油箱1的顶端固接有连接杆2，两个连接杆2的顶端均固接有端盖3，连接杆2将端盖3与副油箱1连接在一起，副油箱1的底端安装有预过滤机构4，预过滤机构4包括外壳401、网筒402、连接销403、挡板404和螺母405，外壳401的内壁与副油箱1相贴合，外壳401的底端固接有网筒402，网筒402的表面加工有1
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2mm的通孔，外壳401的内部固接有连接销403，两个连接销403的外壁均贯穿挡板404与螺母405螺纹连接，连接销403的外壁加工有螺纹，挡板404的内部通孔与连接销403间隙配合，挡板404的外壁与副油箱1紧密贴合。
[0026]端盖3的上表面安装有油嘴7，两个油嘴7的底端均连通有油管8，油嘴7和油管8为
燃油泵总成中的现有技术，不做赘述，端盖3的下表面固接有护壳9，护壳9中加工有卡槽。
[0027]护壳9的内部安装有束线机构5，束线机构5包括通孔板501、矩形板502、连板503和插销504，通孔板501的外壁固接有矩形板502，通孔板501的表面加工有九个通孔，矩形板502远离通孔板501的一端与护壳9的内部凹槽紧密贴合，矩形板502的外壁活动连接有连板503，连板503通过销轴与矩形板502活动相连，连板503远离矩形板502的一端通过插销504与护壳9相固接，插销504的外壁加工有螺纹。
[0028]副油箱1的内部安装有燃油泵10，燃油泵10为电喷燃油泵其型号为CYLP38
‑
8，燃油泵10的顶端固接有导线11，燃油泵10的外壁固接有槽板12，槽板12中加工有卡槽。
[0029]副油箱1的内部固接有固定机构6，固定机构6包括安装架601、插杆602、卡板603、扭力弹簧60本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电喷燃油泵总成，包括副油箱（1）、连接杆（2）和端盖（3），所述副油箱（1）的顶端固接有连接杆（2），两个所述连接杆（2）的顶端均固接有端盖（3），其特征在于：所述副油箱（1）的底端安装有预过滤机构（4）；所述预过滤机构（4）包括外壳（401）、网筒（402）、连接销（403）、挡板（404）和螺母（405）；所述外壳（401）的内壁与副油箱（1）相贴合，所述外壳（401）的底端固接有网筒（402），所述外壳（401）的内部固接有连接销（403），两个所述连接销（403）的外壁均贯穿挡板（404）与螺母（405）螺纹连接，所述挡板（404）的内部通孔与连接销（403）间隙配合，所述挡板（404）的外壁与副油箱（1）紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种电喷燃油泵总成，其特征在于：所述端盖（3）的上表面安装有油嘴（7），两个所述油嘴（7）的底端均连通有油管（8），所述端盖（3）的下表面固接有护壳（9）。3.根据权利要求2所述的一种电喷燃油泵总成，其特征在于：所述护壳（9）的内部安装有束线机构（5）；所述束线机构（5）包括通孔板（501）、矩形板（502）、连板（503）和插销（504）；所述通孔板（501）的外壁固接有矩形板（502），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐恩慧，
申请(专利权)人：浙江康松动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：