一种汽车热失控保护系统、方法、装置和存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车热失控保护系统、方法、装置和存储介质。该系统应用于包括电池包和整车控制器的汽车，电池包包括若干电池模组和电池管理系统，保护系统包括：灭火剂箱、电磁阀、循环水道、水泵和导流阀；循环水道包括第一端口、第二端口和第三端口，电池模组通过导流阀接入第一端口和第二端口，灭火剂箱通过电磁阀接入第三端口；水泵设置于循环水道上，水泵连接于整车控制器的信号输出端，电磁阀连接于电池管理系统或者整车控制器，导流阀连接于电池管理系统或者整车控制器。该系统能够快速对电池包热失控的电池模组实现浸没式灭火，防止热失控蔓延引起更大的事故，尽可能保障车内人员的安全。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。内。内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车热失控保护系统、方法、装置和存储介质


[0001]本申请涉及汽车
，尤其是一种汽车热失控保护系统、方法、装置和存储介质。

技术介绍

[0002]汽车是当下一种重要的交通运输工具，给人们的生活和工作带来了很大的便利。而随着汽车技术的发展，人们对汽车的要求也越来越高。
[0003]目前，随着新能源汽车技术的发展，汽车的动力电池总成的热失控保护系统成为业界的重点研究课题之一。相关技术中，针对汽车动力电池热失控发生后的保护问题，多数采用向电池包内进行定点喷淋灭火剂的方法，这种保护方式下，定点的喷头喷淋可能存在无法阻止热扩散的多点电池热失控问题，难以控制危险局面，可能会给车主造成较大的财产损失甚至安全威胁。
[0004]综上，相关技术存在的问题亟需得到解决。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本申请实施例的一个目的在于提供一种汽车热失控保护系统，该系统能够快速对电池包热失控的电池模组实现浸没式灭火，防止热失控蔓延引起更大的事故，尽可能保障车内人员的安全。
[0007]本申请实施例的另一个目的在于提供一种汽车热失控保护方法。
[0008]为了达到上述技术目的，本申请实施例所采取的技术方案包括：
[0009]一方面，本申请实施例提供了一种汽车热失控保护系统，所述汽车包括电池包和整车控制器，所述电池包包括若干电池模组和电池管理系统，所述保护系统包括：
[0010]灭火剂箱、电磁阀、循环水道、水泵和导流阀；
[0011]所述循环水道包括第一端口、第二端口和第三端口，所述电池模组通过所述导流阀接入所述第一端口和所述第二端口，所述灭火剂箱通过所述电磁阀接入所述第三端口；
[0012]所述水泵设置于所述循环水道上，所述水泵连接于所述整车控制器的信号输出端，所述电磁阀连接于所述电池管理系统或者所述整车控制器，所述导流阀连接于所述电池管理系统或者所述整车控制器。
[0013]另外，根据本申请上述实施例的汽车热失控保护系统，还可以具有以下附加的技术特征：
[0014]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述保护系统还包括膨胀水箱；
[0015]所述膨胀水箱设置于所述第三端口处；
[0016]所述灭火剂箱通过所述电磁阀接入所述膨胀水箱。
[0017]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述保护系统还包括散热风扇；
[0018]所述散热风扇设置于所述循环水道处，所述散热风扇用于为所述循环水道散热；
[0019]所述散热风扇连接于所述整车控制器的信号输出端。
[0020]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述灭火剂箱包括箱盖；所述箱盖设置于所述汽车的车体外侧。
[0021]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述保护系统还包括电机；
[0022]所述电机用于打开或者关闭所述箱盖；
[0023]所述电机连接于所述整车控制器的信号输出端。
[0024]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述保护系统还包括开关组件；
[0025]所述开关组件包括第一电阻、三极管、二极管、第二电阻和继电器，所述继电器包括继电器线圈和继电器开关；
[0026]所述水泵连接于所述整车控制器的信号输出端，其具体为：
[0027]所述整车控制器的信号输出端通过第一电阻连接到三极管的基极，所述三极管的发射极接地，所述三极管的集电极连接到二极管的负极，所述二极管的正极连接到第一电源，所述三极管的集电极还通过继电器线圈和第二电阻连接到第一电源，第二电源通过所述继电器开关连接至所述水泵。
[0028]第二方面，本申请实施例还提供一种汽车热失控保护方法，用于控制如第一方面所述的汽车热失控保护系统；
[0029]所述方法包括以下步骤：
[0030]通过汽车的电池管理系统检测电池包的热失控事件，并在所述电池包发生热失控事件后发送热失控信号到所述汽车的整车控制器；
[0031]通过所述整车控制器或者所述电池管理系统控制电磁阀打开灭火剂箱和循环水道之间的接口，并通过所述整车控制器或者所述电池管理系统控制所述导流阀打开所述电池包和所述循环水道之间的接口。
[0032]另外，根据本申请上述实施例的汽车热失控保护方法，还可以具有以下附加的技术特征：
[0033]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括以下步骤：
[0034]当所述整车控制器接收到所述热失控信号，控制所述电机打开所述汽车的箱盖。
[0035]第三方面，本申请实施例提供了一种汽车热失控保护装置，包括：
[0036]至少一个处理器；
[0037]至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
[0038]当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现第二方面所述的汽车热失控保护方法。
[0039]第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现第二方面所述的汽车热失控保护方法。
[0040]本申请的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到：
[0041]本申请实施例所公开的一种汽车热失控保护系统，应用于包括电池包和整车控制器的汽车，所述电池包包括若干电池模组和电池管理系统，所述保护系统包括：灭火剂箱、电磁阀、循环水道、水泵和导流阀；所述循环水道包括第一端口、第二端口和第三端口，所述
电池模组通过所述导流阀接入所述第一端口和所述第二端口，所述灭火剂箱通过所述电磁阀接入所述第三端口；所述水泵设置于所述循环水道上，所述水泵连接于所述整车控制器的信号输出端，所述电磁阀连接于所述电池管理系统或者所述整车控制器，所述导流阀连接于所述电池管理系统或者所述整车控制器。该系统能够快速对电池包热失控的电池模组实现浸没式灭火，防止热失控蔓延引起更大的事故，尽可能保障车内人员的安全。
附图说明
[0042]为了更清楚地说明本申请实施例或者现有技术中的技术方案，下面对本申请实施例或者现有技术中的相关技术方案附图作以下介绍，应当理解的是，下面介绍中的附图仅仅为了方便清晰表述本申请的技术方案中的部分实施例，对于本领域的技术人员来说，在无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取到其他附图。
[0043]图1为相关技术中采用的汽车热失控保护系统的一种结构示意图；
[0044]图2为本申请实施例提供的汽车热失控保护系统的一种结构示意图；
[0045]图3为本申请实施例提供的汽车热失控保护系统的另一种结构示意图；
[0046]图4为本申请实施例提供的汽车热失控保护系统中开关组件的一种电路示意图；
[0047]图5为本申请实施例中一种汽车热失控保护方法具体实施例的流程示意图；
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车热失控保护系统，其特征在于，所述汽车包括电池包和整车控制器，所述电池包包括若干电池模组和电池管理系统，所述保护系统包括：灭火剂箱、电磁阀、循环水道、水泵和导流阀；所述循环水道包括第一端口、第二端口和第三端口，所述电池模组通过所述导流阀接入所述第一端口和所述第二端口，所述灭火剂箱通过所述电磁阀接入所述第三端口；所述水泵设置于所述循环水道上，所述水泵连接于所述整车控制器的信号输出端，所述电磁阀连接于所述电池管理系统或者所述整车控制器，所述导流阀连接于所述电池管理系统或者所述整车控制器。2.根据权利要求1所述的汽车热失控保护系统，其特征在于，所述保护系统还包括膨胀水箱；所述膨胀水箱设置于所述第三端口处；所述灭火剂箱通过所述电磁阀接入所述膨胀水箱。3.根据权利要求1所述的汽车热失控保护系统，其特征在于，所述保护系统还包括散热风扇；所述散热风扇设置于所述循环水道处，所述散热风扇用于为所述循环水道散热；所述散热风扇连接于所述整车控制器的信号输出端。4.根据权利要求1所述的汽车热失控保护系统，其特征在于，所述灭火剂箱包括箱盖；所述箱盖设置于所述汽车的车体外侧。5.根据权利要求4所述的汽车热失控保护系统，其特征在于，所述保护系统还包括电机；所述电机用于打开或者关闭所述箱盖；所述电机连接于所述整车控制器的信号输出端。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的汽车热失控保护系统，其特征在于，所述保护系统还包括开关组件；所述开关组件包括第一电阻、三极管、二极管、第二电阻和继电器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖恩成，江统高，姚俊彬，文燕伟，曾庆钊，
申请(专利权)人：广汽本田汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：