一种电动汽车最高车速整车控制器及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车最高车速整车控制器及控制方法，包括固定外壳，所述固定外壳侧边对称固定有伸缩杆，且伸缩杆上端固定有箱盖，并且箱盖上对称固定有防尘网；还包括：电机，固定在所述箱盖上端面，且电机输出轴末端固定有旋转轴，且旋转轴轴承连接在箱盖上；固定箱，固定在所述箱盖下端面。该电动汽车最高车速整车控制器，采用升降式收纳机构实现对整车控制器本体的安装密封作用，从而避免在对整车控制器本体进行检修时需要对外壳进行拆卸，更加方便简单，且通过散热机构配合自动除尘机构，可以实现快速散热作用，保证整车控制器本体的散热效果，通过弹性缓冲机构可以实现整车控制器本体的防护，避免其因外力而损坏。避免其因外力而损坏。避免其因外力而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车最高车速整车控制器及控制方法


[0001]本专利技术涉及整车控制器
，具体为一种电动汽车最高车速整车控制器及控制方法。

技术介绍

[0002]整车控制器是用于电动汽车的中央控制单元，是整个控制系统的核心，用于保证车辆的行驶安全，现有的整车控制器在进行使用时还存在一定缺陷，就比如；如公开号CN213502153U的一种用于新能源纯电动汽车的整车控制器，通过固定螺栓将上连接板与下连接板进行相连，连接块与插销互相卡扣固定，通过第一密封垫和第二密封垫可保证整车控制器的密封性能，防止灰尘或水汽进入控制器内部，值得大力推广；现有的整车控制器在进行安装时主要采用螺栓密封安装，从而导致当整车控制器需要进行维修检测时不便拆卸，进而导致维修检测较为困难，且由于采用密封结构进行安装，而整车控制器在工作时会产生一定的热量，导致现有的整车控制器散热效果较差，从而导致整车控制器易因高温损坏，进而降低整车控制器的使用寿命等问题，所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车最高车速整车控制器及控制方法，以解决上述
技术介绍
中提出不便拆卸进行维修和不便散热导致整车控制器易损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车最高车速整车控制器，包括固定外壳，所述固定外壳侧边对称固定有伸缩杆，且伸缩杆上端固定有箱盖，并且箱盖上对称固定有防尘网；还包括：电机，固定在所述箱盖上端面，且电机输出轴末端固定有旋转轴，且旋转轴轴承连接在箱盖上；固定箱，固定在所述箱盖下端面，且固定箱下端固定有防护网用于隔离防护作用，并且固定箱内设置有活动架，同时活动架内侧固定有凸齿块；固定杆，对称固定在所述箱盖下端面，且固定杆下端固定有底板，并且底板上等间距固定有弹簧，同时弹簧上端固定在固定板上，所述固定板上端面固定有整车控制器本体。
[0005]优选的，所述箱盖下端面对称固定有导杆，且导杆与箱盖之间为垂直分布，并且导杆与固定外壳之间为滑动连接，在箱盖进行上下移动时，通过导杆与固定外壳的滑动作用实现导向限位，保证箱盖移动的稳定性。
[0006]优选的，所述旋转轴上还固定有半齿轮和散热扇；半齿轮，固定在所述旋转轴上，且半齿轮与凸齿块相互啮合实现传动作用；散热扇，固定在所述旋转轴末端，且散热扇设置在防护网上方，通过散热扇的作用加速固定外壳内的空气流通，进而实现散热作用，且通过半齿轮与凸齿块的啮合传动作用，
为活动架的移动提供基础作用力。
[0007]优选的，所述活动架上还设置有滑杆和固定架；滑杆，对称固定在所述活动架两侧，且滑杆与固定箱之间为滑动连接；固定架，对称固定在所述滑杆上，且固定架滑动连接在固定箱上，在活动架进行移动时，通过滑杆与固定箱之间的滑动作用和固定架与固定箱之间的滑动作用，保证活动架移动的稳定性。
[0008]优选的，所述固定架上还等间距固定有毛刷，且毛刷与防尘网相互接触实现清理作用，在活动架带动固定架进行移动时，同时带动毛刷进行移动，通过毛刷的作用实现对防尘网的清理作用，避免防尘网闪灰尘粘结而影响装置的散热效果。
[0009]优选的，所述固定板下端还等间距垂直固定有竖杆，且竖杆与底板之间为滑动连接，并且竖杆贯穿弹簧，通过弹簧的作用对固定板进行缓冲减震时，配合竖杆与底板之间的滑动作用，可以保证固定板移动的稳定，进而保证整车控制器本体的稳定。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该电动汽车最高车速整车控制器，采用升降式收纳机构实现对整车控制器本体的安装密封作用，从而避免在对整车控制器本体进行检修时需要对外壳进行拆卸，更加方便简单，且通过散热机构配合自动除尘机构，可以实现快速散热作用，保证整车控制器本体的散热效果，通过弹性缓冲机构可以实现整车控制器本体的防护，避免其因外力而损坏。
[0011]1.在对整车控制器本体使用过程中，通过弹簧的弹性作用和竖杆的滑动作用，可以实现对整车控制器本体的缓冲减震，避免整车控制器本体因外力作用损坏，且当需要对整车控制器本体进行维修检测时，通过伸缩杆伸展，配合导杆和固定杆的作用，可以实现对整车控制器本体进行提升，避免外壳拆卸导致检修困难的问题。
[0012]2.在整车控制器本体使用过程中，通过电机和散热扇的作用，可以实现快速散热作用，配合防尘网的作用可以实现灰尘隔绝，避免灰尘进入，配合半齿轮、凸齿块、活动架、滑杆和固定架的作用，可以带动毛刷进行往复运动，进而实现对防尘网的清理作用，避免灰尘粘结影响散热效果。
附图说明
[0013]图1为本专利技术固定外壳正视剖面结构示意图；图2为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图3为本专利技术固定外壳侧视剖面结构示意图；图4为本专利技术固定箱俯视剖面结构示意图；图5为本专利技术固定箱侧视剖面结构示意图。
[0014]图中：1、固定外壳；2、伸缩杆；3、箱盖；301、导杆；4、防尘网；5、电机；6、旋转轴；601、半齿轮；602、散热扇；7、固定箱；8、防护网；9、活动架；901、滑杆；902、固定架；10、凸齿块；11、毛刷；12、固定杆；13、底板；14、固定板；15、整车控制器本体；16、弹簧；17、竖杆。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种电动汽车最高车速整车控制器，包括固定外壳1，固定外壳1侧边对称固定有伸缩杆2，且伸缩杆2上端固定有箱盖3，并且箱盖3上对称固定有防尘网4；还包括：电机5，固定在箱盖3上端面，且电机5输出轴末端固定有旋转轴6，且旋转轴6轴承连接在箱盖3上；固定箱7，固定在箱盖3下端面，且固定箱7下端固定有防护网8用于隔离防护作用，并且固定箱7内设置有活动架9，同时活动架9内侧固定有凸齿块10；固定杆12，对称固定在箱盖3下端面，且固定杆12下端固定有底板13，并且底板13上等间距固定有弹簧16，同时弹簧16上端固定在固定板14上，固定板14上端面固定有整车控制器本体15。
[0017]箱盖3下端面对称固定有导杆301，且导杆301与箱盖3之间为垂直分布，并且导杆301与固定外壳1之间为滑动连接；旋转轴6上还固定有半齿轮601和散热扇602；半齿轮601，固定在旋转轴6上，且半齿轮601与凸齿块10相互啮合实现传动作用；散热扇602，固定在旋转轴6末端，且散热扇602设置在防护网8上方；活动架9上还设置有滑杆901和固定架902；滑杆901，对称固定在活动架9两侧，且滑杆901与固定箱7之间为滑动连接；固定架902，对称固定在滑杆901上，且固定架902滑动连接在固定箱7上；固定架902上还等间距固定有毛刷11，且毛刷11与防尘网4相互接触实现清理作用。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车最高车速整车控制器，包括固定外壳（1），所述固定外壳（1）侧边对称固定有伸缩杆（2），且伸缩杆（2）上端固定有箱盖（3），并且箱盖（3）上对称固定有防尘网（4）；其特征在于，还包括：电机（5），固定在所述箱盖（3）上端面，且电机（5）输出轴末端固定有旋转轴（6），且旋转轴（6）轴承连接在箱盖（3）上；固定箱（7），固定在所述箱盖（3）下端面，且固定箱（7）下端固定有防护网（8）用于隔离防护作用，并且固定箱（7）内设置有活动架（9），同时活动架（9）内侧固定有凸齿块（10）；固定杆（12），对称固定在所述箱盖（3）下端面，且固定杆（12）下端固定有底板（13），并且底板（13）上等间距固定有弹簧（16），同时弹簧（16）上端固定在固定板（14）上，所述固定板（14）上端面固定有整车控制器本体（15）。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车最高车速整车控制器，其特征在于：所述箱盖（3）下端面对称固定有导杆（301），且导杆（301）与箱盖（3）之间为垂直分布，并且导杆（301）与固定外壳（1）之间为滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车最高车速整车控制器，其特征在于：所述旋转轴（6）上还固定有半齿轮（601）和散热扇（602）；半齿轮（601），固定在所述旋转轴（6）上，且半齿轮（601）与凸齿块（10）相互啮合实现传动作用；散热扇（602），固定在所述旋转轴（6）末端，且散热扇（602）设置在防护网（8）上方。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车最高车速整车控制器，其特征在于：所述活动架（9）上还设置有滑杆（901）和固定架（902）；滑杆（901），对称固定在所述活动架（9）两侧，且滑杆（901）与固定箱（7）之间为滑动连接；固定架（902），对称固定在所述滑杆（901）上，且固定架（902）滑动连接在固定箱（7）上。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车最高车速整车控制器，其特征在于：所述固定架（902）上还等间距固定有毛刷（11），且毛刷（11）与防尘网（4）相互接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡姿，张瑜，张瀚文，
申请(专利权)人：吉林建筑科技学院，
类型：发明
国别省市：