【技术实现步骤摘要】
新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源
[0001]本技术属于新能源
，尤其涉及一种新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源。
技术介绍
[0002]目前，锂电子电池因具有高电荷密度和低重量而被证明是纯电动汽车最理想的动力来源。由于锂电子电池的尺寸很大，工作性质上非常不稳定。在加上都是单体电池组合而成，要想在任何情况下监控其电压和电流工作情况是非常困难的，为了解决这一问题，一个特殊的专用系统应势而生，也就是新能源汽车管理系统。
[0003]随着电池技术的发展，新能源汽车管理系统的功能意见日渐完善，并且随着功能的增加其对高低压的需求日渐增强，因而则需要较多的电压输出，但是目前的新能源汽车管理系统中的电压输出则不够完善，存在高低压转换满足不了新能源汽车的使用需求的问题，因此，实有必要设计一种新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，旨在解决现有技术中新能源汽车管理系统存在的高低压转换满足不了新能源汽车的使用需求的技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，包括依次连接的电压输入电路、电压转换控制电路和变压器电路，其特征在于，还包括：整流输出电路，所述整流输出电路与所述变压器电路连接，并用于将所述变压器电路输出的电压整流后输出；第一高压直流输出电路，所述第一高压直流输出电路与所述整流输出电路连接，并用于将所述整流输出电路输出的电压降压后输出；第二高压直流输出电路，所述第二高压直流输出电路与所述整流输出电路连接，并用于将所述整流输出电路输出的电压降压后输出。2.根据权利要求1所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述第一高压直流输出电路包括第一电压转换芯片和第一直流输出端口，所述第一电压转换芯片与所述整流输出电路的输出端连接，所述第一直流输出端口与所述第一电压转换芯片连接。3.根据权利要求2所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述第一电压转换芯片与所述第一直流输出端口之间还设有第二十七电容、第一电感和第四十六电阻，所述第二十七电容和所述第一电感的一端均与所述第一电压转换芯片的第五引脚连接，所述第二十七电容的另一端与所述第四十六电阻连接，所述第四十六电阻还接地，所述第一电感的另一端与所述第一直流输出端口的第一引脚连接，所述第一直流输出端口的第二引脚接地。4.根据权利要求2或3所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述第二高压直流输出电路包括第二电压转换芯片和第二直流输出端口，所述第二电压转换芯片与所述整流输出电路的输出端连接，所述第二直流输出端口与所述第二电压转换芯片连接。5.根据权利要求4所述的新能源汽车管理系统用低压转高压转换电源，其特征在于，所述整流输出电路包括输出滤波电路和高压输出电路，所述输出滤波电路与所述变压器电路连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫家权，
申请(专利权)人：广东力盾新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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