车险事故的验证方法、系统、电子设备及介质技术方案

本发明专利技术公开了一种车险事故的验证方法、系统、电子设备及介质，其中，车险事故的验证方法预先将车辆的行车路线进行第一编码处理并将行车路线编码与车辆的特征要素关联，以在响应验证请求并获取事故车辆的事故信息后，根据事故时间要素和事故地点要素进行第二编码处理获得事故信息编码，从而通过车辆的特征要素筛选出事故车辆的行车路线编码，以与事故信息编码进行匹配验证车险事故，大幅减少了地址验证时的计算量，实现了实时返回验证结果，提高了验证的准确性。验证的准确性。验证的准确性。

【技术实现步骤摘要】
车险事故的验证方法、系统、电子设备及介质


[0001]本专利技术涉及车险验证
，具体涉及一种车险事故的验证方法、系统、电子设备及介质。

技术介绍

[0002]对于重大的车险事故，通常由查勘员进行现场查勘，验证事故真伪，识别事故责任，判断损失情况；对于大量的轻微碰擦事故，通常适用快速理赔，车主上报事故经过，提交照片，如果损失在预设额度内，无需查勘员现场查勘即可获得理赔，快速理赔虽然节省了大量查勘、验证人力资源，但同时也滋生了大量的欺诈骗赔案件，不法分子利用无需查勘的漏洞，伪造事故信息，骗取理赔资金，造成巨额保险资金流失。
[0003]近几年由于车联网的快速发展，使得保司能够与主机厂合作，通过匹配事故地点与事故车辆的行车线路来验证交通事故的真伪。但是车主的行车路线属于个人隐私，主机厂无法直接提供，因此通常的做法是：保司先将出险地点(事故地点)和出险时间(事故时间)发送给主机厂，主机厂将该地点与该段时间前后事故车辆的行车路线经过的经纬度坐标逐一匹配，计算事故地点与事故车辆经过的每个行车坐标的距离是否小于阈值，如果车联网数据的采集频率是常见的1Hz(赫兹)，出险时间误差为
±
1小时，则该匹配过程最多需要关联7200个行车坐标，并且每次匹配时都要计算两个坐标间的球面距离，计算过程消耗极大，无法满足即时验证事故的需求，进而降低客户快速理赔的体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中车险理赔的验证过程复杂，不能满足即时验证的缺陷，提供一种车险事故的验证方法、系统、电子设备及介质。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]本专利技术提供一种车险事故的验证方法，所述方法包括：
[0007]对车辆实时上传的行车路线要素进行第一编码处理以生成车辆的行车路线编码；所述行车路线编码与车辆的特征要素关联；
[0008]响应验证请求并获取用户上传的事故车辆的事故信息；所述事故信息包括事故车辆的特征要素、事故地点要素以及事故时间要素；
[0009]根据所述事故时间要素和所述事故地点要素进行第二编码处理以生成所述事故车辆的事故信息编码；
[0010]根据所述事故车辆的特征要素筛选出所述事故车辆的行车路线编码；
[0011]将所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码进行匹配以验证车险事故是否通过。
[0012]较佳地，所述对车辆实时上传的行车路线要素进行第一编码处理以生成车辆的行车路线编码的步骤包括：
[0013]从所述行车路线要素中提取车辆的位置信息以及与每条位置信息对应的时间信
息；
[0014]对所述位置信息进行第一位置编码，以获取第一位置编码信息；
[0015]对所述时间信息进行第一时间编码，以获取第一时间编码信息；
[0016]根据所述第一位置编码信息和对应的所述第一时间编码信息生成所述车辆的行车路线编码。
[0017]较佳地，所述根据所述事故时间要素和所述事故地点要素进行第二编码处理以生成所述事故车辆的事故信息编码的步骤包括：
[0018]根据所述事故地点要素获取所述事故地点的位置坐标；
[0019]对所述位置坐标进行第二位置编码，以获取第二位置编码信息；
[0020]对所述事故时间要素进行第二时间编码，以获取第二时间编码信息；
[0021]根据所述第二位置编码信息和所述第二时间编码信息生成所述事故车辆的事故信息编码。
[0022]较佳地，所述将所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码进行匹配以验证车险事故是否通过的步骤包括：
[0023]判断所述事故车辆的行车路线编码中的所述第一位置编码信息、所述第一时间编码信息分别与所述事故车辆的事故信息编码中的所述第二位置编码信息、所述第二时间编码信息是否相同，若相同，则车险事故验证通过，若不相同，则车险事故验证不通过。
[0024]较佳地，所述根据所述事故时间要素和所述事故地点要素进行第二编码处理以生成所述事故车辆的事故信息编码的步骤还包括：
[0025]基于所述事故时间要素、所述事故地点要素、预设距离误差范围和预设时间误差范围构建所述事故车辆的事故信息编码集合；
[0026]所述将所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码进行匹配以验证车险事故是否通过的步骤包括：
[0027]根据任意一个所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码集验证所述车险事故是否通过。
[0028]较佳地，所述基于所述事故时间要素、所述事故地点要素、预设距离误差范围和预设时间误差范围构建所述事故车辆的事故信息编码集合的步骤包括：
[0029]基于所述事故地点获取以所述事故地点为中心的预设距离误差范围周围的多个第二位置编码信息；其中，所述预设距离误差范围用于确地所述位置编码信息的位数；
[0030]根据所述事故时间以预设时间误差范围获取多个第二时间编码信息；
[0031]根据所述多个第二位置编码信息和所述多个第二时间编码信息生成所述事故车辆的多个事故信息编码；
[0032]基于所述事故车辆的多个事故信息编码构建所述事故车辆的事故信息编码集合。
[0033]较佳地，所述所述根据任意一个所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码集验证所述车险事故是否通过的步骤包括：
[0034]基于所述时间误差范围提取多个所述行车路线编码构建所述事故车辆的事故信息编码集合；
[0035]判断所述行车路线编码集合与所述事故信息编码集合是否存在交集，若存在，则所述车险事故验证通过，若不存在，则所述车险事故验证不通过。
[0036]本专利技术还提供一种车险事故的验证系统，所述系统包括：
[0037]第一编码处理模块，用于对车辆实时上传的行车路线要素进行第一编码处理以生成车辆的行车路线编码；所述行车路线编码与车辆的特征要素关联；
[0038]响应上传模块，用于响应验证请求并获取用户上传的事故车辆的事故信息；所述事故信息包括事故车辆的特征要素、事故地点要素以及事故时间要素；
[0039]第二编码处理模块，用于根据所述事故时间要素和所述事故地点要素进行第二编码处理以生成所述事故车辆的事故信息编码；
[0040]筛选模块，用于根据所述事故车辆的特征要素筛选出所述事故车辆的行车路线编码；
[0041]验证模块，用于将所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码进行匹配以验证车险事故是否通过。
[0042]较佳地，所述第一编码处理模块包括：
[0043]第一提取单元，用于从所述行车路线要素中提取车辆的位置信息以及与每条位置信息对应的时间信息；
[0044]第一位置编码单元，用于对所述位置信息进行第一位置编码，以获取第一位置编码信息；
[0045]第一时间编码单元，用于对所述时间信息进行第一时间编本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车险事故的验证方法，其特征在于，所述方法包括：对车辆实时上传的行车路线要素进行第一编码处理以生成车辆的行车路线编码；所述行车路线编码与车辆的特征要素关联；响应验证请求并获取用户上传的事故车辆的事故信息；所述事故信息包括事故车辆的特征要素、事故地点要素以及事故时间要素；根据所述事故时间要素和所述事故地点要素进行第二编码处理以生成所述事故车辆的事故信息编码；根据所述事故车辆的特征要素筛选出所述事故车辆的行车路线编码；将所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码进行匹配以验证车险事故是否通过。2.如权利要求1所述的车险事故的验证方法，其特征在于，所述对车辆实时上传的行车路线要素进行第一编码处理以生成车辆的行车路线编码的步骤包括：从所述行车路线要素中提取车辆的位置信息以及与每条位置信息对应的时间信息；对所述位置信息进行第一位置编码，以获取第一位置编码信息；对所述时间信息进行第一时间编码，以获取第一时间编码信息；根据所述第一位置编码信息和对应的所述第一时间编码信息生成所述车辆的行车路线编码。3.如权利要求2所述的车险事故的验证方法，其特征在于，所述根据所述事故时间要素和所述事故地点要素进行第二编码处理以生成所述事故车辆的事故信息编码的步骤包括：根据所述事故地点要素获取所述事故地点的位置坐标；对所述位置坐标进行第二位置编码，以获取第二位置编码信息；对所述事故时间要素进行第二时间编码，以获取第二时间编码信息；根据所述第二位置编码信息和所述第二时间编码信息生成所述事故车辆的事故信息编码。4.如权利要求3所述的车险事故的验证方法，其特征在于，所述将所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码进行匹配以验证车险事故是否通过的步骤包括：判断所述事故车辆的行车路线编码中的所述第一位置编码信息、所述第一时间编码信息分别与所述事故车辆的事故信息编码中的所述第二位置编码信息、所述第二时间编码信息是否相同，若相同，则车险事故验证通过，若不相同，则车险事故验证不通过。5.如权利要求3所述的车险事故的验证方法，其特征在于，所述根据所述事故时间要素和所述事故地点要素进行第二编码处理以生成所述事故车辆的事故信息编码的步骤还包括：基于所述事故时间要素、所述事故地点要素、预设距离误差范围和预设时间误差范围构建所述事故车辆的事故信息编码集合；所述将所述事故车辆的行车路线编码和所述事故车辆的事故信息编码进行匹配以验证车险事故是否通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨维嘉，杨治，金麒，
申请(专利权)人：上海赢科信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：