一种载重汽车用复合型板簧支撑机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种载重汽车用复合型板簧支撑机构，包括：车架、板簧、板簧支撑体以及驾驶室举升装置；板簧支撑体包括：支架安装板和支撑座；支撑座的上端面为支撑台；板簧的一端设有板簧连接端；支撑座的底端与板簧连接端采用可拆卸方式连接；通孔连接有长轴螺栓，长轴螺栓的一端与驾驶室举升装置通过第一螺母连接；长轴螺栓的另一端穿过车架通过第二螺母与车架连接。本实用新型专利技术中板簧与驾驶室举升装置不通过同一根轴连接，避免了容易造成销轴受力大，容易引起形变而影响后期使用的问题。在更换板簧时，可以单独拆卸板簧，而板簧支撑体还固定于车架上。也不需要拆卸驾驶室举升装置，驾驶室举升装置还可以起到对驾驶室的支撑作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车用复合型板簧支撑机构


[0001]本技术涉及载重汽车
，尤其涉及一种载重汽车用复合型板簧支撑机构。

技术介绍

[0002]在重卡汽车领域，对于重型汽车来说，支架与驾驶室举升装置是必不可少的部分，支架具有一定支撑和连接作用。驾驶室举升装置用来提升驾驶室，便于司机对重卡汽车的引擎和汽车部件进行维护维修。
[0003]目前有公开的文献中，公开了驾驶室举升装置通过支架连接到重型汽车的车架上。驾驶室举升装置与板簧均通过同一根销轴连接。在驾驶室举升装置抬升后，容易造成销轴受力大，容易引起形变而影响后期使用。
[0004]而且，在对板簧进行拆卸时，需要同时拆除驾驶室举升装置，这样驾驶室无法正常的提升，造成司机的操作范围受限，只能先将驾驶室拆卸掉，之后再拆除驾驶室举升装置、支架和板簧，这样造成拆卸过程步骤繁琐，而且需要吊装设备将驾驶室吊运，无法直接将板簧进行单独拆卸。

技术实现思路

[0005]为了克服上述现有技术中的不足，本技术提供一种载重汽车用复合型板簧支撑机构，包括：车架、板簧、板簧支撑体以及驾驶室举升装置；
[0006]板簧支撑体包括：支架安装板和支撑座；
[0007]支撑座的上端面为支撑台；
[0008]支架安装板与支撑台的垂直连接，且连接位靠近支撑台的侧部；
[0009]板簧的一端设有板簧连接端；支撑座的底端与板簧连接端采用可拆卸方式连接；
[0010]支架安装板上设有通孔；
[0011]通孔连接有长轴螺栓，长轴螺栓的一端与驾驶室举升装置通过第一螺母连接；长轴螺栓的另一端穿过车架通过第二螺母与车架连接。
[0012]进一步需要说明的是，支撑座的底端设有平行设置的第一板簧安装板和第二板簧安装板；
[0013]第一板簧安装板和第二板簧安装板分别设有位置相适配的安装孔；
[0014]第二板簧安装板上设有与安装孔相垂直的锁紧螺孔；
[0015]销轴依次穿过第一板簧安装板的安装孔、板簧连接端和第二板簧安装板的安装孔，使板簧与支撑座连接；
[0016]锁紧螺孔通过螺纹连接锁紧螺栓。
[0017]进一步需要说明的是，支撑台上设有两个螺栓安装孔；
[0018]螺栓安装孔的四周设有加强端面；
[0019]螺栓安装孔与车架的底面通过安装螺栓连接。
[0020]进一步需要说明的是，支撑座开设有减重腔。
[0021]进一步需要说明的是，通孔的一侧壁上连接有圆台状导管，圆台状导管的一端连接有延伸轴套；
[0022]长轴螺栓一端分别穿过圆台状导管和延伸轴套与驾驶室举升装置通过第一螺母连接。
[0023]进一步需要说明的是，支架安装板上设有两个销轴安装孔；
[0024]两个销轴安装孔对称设置在通孔的两侧；
[0025]车架上设有与销轴安装孔相匹配的连接孔；
[0026]销轴安装孔与连接孔通过螺栓螺帽配合连接，使支架安装板贴合连接到车架上。
[0027]进一步需要说明的是，支撑座在使用状态下，第二板簧安装板的安装孔中心与通孔的中心在同一条竖直线上。
[0028]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：
[0029]本技术提供的载重汽车用复合型板簧支撑机构中，支架安装板与车架侧面连接，支撑台与车架底面连接。实现了板簧支撑体与车架的连接。而且，驾驶室举升装置通过长轴螺栓连接于支撑座上端；板簧连接于支撑座的底端。使板簧与驾驶室举升装置不通过同一根轴连接，避免了容易造成销轴受力大，容易引起形变而影响后期使用的问题。而且在更换板簧，或者对板簧进行维护时，可以单独拆卸板簧，而板簧支撑体还固定于车架上。也不需要拆卸驾驶室举升装置，驾驶室举升装置还可以起到对驾驶室的支撑作用。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为载重汽车用复合型板簧支撑机构示意图；
[0032]图2为板簧支撑体示意图；
[0033]图3为板簧支撑体实施例示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1‑
板簧支撑体，2
‑
长轴螺栓，3
‑
销轴，4
‑
板簧，5
‑
车架，6
‑
驾驶室举升装置，7
‑
第一螺母，8
‑
第一板簧安装板，9
‑
螺栓安装孔，10
‑
支架安装板，11
‑
减重腔，12
‑
通孔，13
‑
圆台状导管，14
‑
延伸轴套，15
‑
支撑座，16
‑
支撑台，17
‑
第二板簧安装板，18
‑
安装孔，19
‑
锁紧螺孔，20
‑
销轴安装孔。
具体实施方式
[0036]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0037]本技术提供一种载重汽车用复合型板簧支撑机构，如图1至3所示，包括：车架
5、板簧4、板簧支撑体1以及驾驶室举升装置6；
[0038]板簧支撑体1包括：支架安装板10和支撑座15；
[0039]支撑座15的上端面为支撑台16；支架安装板10与支撑台16的垂直连接，且连接位靠近支撑台16的侧部；
[0040]板簧4的一端设有板簧连接端；支撑座15的底端与板簧连接端采用可拆卸方式连接；
[0041]支架安装板10上设有通孔12；通孔12连接有长轴螺栓2，长轴螺栓2的一端与驾驶室举升装置6通过第一螺母7连接；长轴螺栓2的另一端穿过车架5通过第二螺母与车架5连接。这样，支架安装板10与车架5侧面连接。支撑台16与车架5底面连接。实现了板簧支撑体1与车架5的连接。而且，驾驶室举升装置6通过长轴螺栓2连接于支撑座15上端；板簧4连接于支撑座15的底端。使板簧4与驾驶室举升装置6不通过同一根轴连接，避免了容易造成销轴受力大，容易引起形变而影响后期使用的问题。
[0042]而且在更换板簧4，或者对板簧4进行维护时，可以单独拆卸板簧4，而板簧支撑体1还固定于车架5上。也不需要拆卸驾驶室举升装置6，驾驶室举升装置6还可以起到对驾驶室的支撑作用。
[0043]如果对驾驶室举升装置6机芯拆卸时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车用复合型板簧支撑机构，其特征在于，包括：车架(5)、板簧(4)、板簧支撑体(1)以及驾驶室举升装置(6)；板簧支撑体(1)包括：支架安装板(10)和支撑座(15)；支撑座(15)的上端面为支撑台(16)；支架安装板(10)与支撑台(16)的垂直连接，且连接位靠近支撑台(16)的侧部；板簧(4)的一端设有板簧连接端；支撑座(15)的底端与板簧连接端采用可拆卸方式连接；支架安装板(10)上设有通孔(12)；通孔(12)连接有长轴螺栓(2)，长轴螺栓(2)的一端与驾驶室举升装置(6)通过第一螺母(7)连接；长轴螺栓(2)的另一端穿过车架(5)通过第二螺母与车架(5)连接。2.根据权利要求1所述的载重汽车用复合型板簧支撑机构，其特征在于，支撑座(15)的底端设有平行设置的第一板簧安装板(8)和第二板簧安装板(17)；第一板簧安装板(8)和第二板簧安装板(17)分别设有位置相适配的安装孔(18)；第二板簧安装板(17)上设有与安装孔(18)相垂直的锁紧螺孔(19)；销轴(3)依次穿过第一板簧安装板(8)的安装孔(18)、板簧连接端和第二板簧安装板(17)的安装孔(18)，使板簧(4)与支撑座(15)连接；锁紧螺孔(19)通过螺纹连接锁紧螺栓。...

【专利技术属性】
技术研发人员：周中亚，李刚，杨德沛，孟国玉，孟祥子，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：