一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板，包括本体、底板和安装板，所述本体的底端横向安装有底板，且底板底端的两侧竖向安装有卡箍，所述卡箍两端的上端开设有方孔，且方孔的内部贯穿有压杆，所述压杆顶端的方孔内侧安装有限位板，所述限位结构设置于卡箍两侧的上端，所述本体正面的两侧安装有安装块，且安装块远离底板一侧的底端安装有第一固定架，所述夹持结构设置于安装块的顶端，所述夹持结构包括安装架，所述安装架设置于安装块的顶端。本实用新型专利技术通过设置有夹持结构，旋转螺纹杆使第二固定架下移与套体的顶端相抵，在第二固定架和第一固定架的共同作用下对套体进行辅助固定，方便了对套体进行更换，不需要使用螺栓等复杂结构。用螺栓等复杂结构。用螺栓等复杂结构。

【技术实现步骤摘要】
一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板。

技术介绍

[0002]汽车弹簧钢板是由多片等宽不等长的钢板叠合而成，两端向上弯曲用于放置衬套，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，但是现有的汽车弹簧钢板还存在以下问题或缺陷：
[0003]第一，目前市场上大多数汽车弹簧钢板结构复杂，不便于更换衬套。
[0004]第二，目前市场上大多数汽车弹簧钢板无法调节钢板弧度，导致无法适用于不同高度平衡杆的汽车。
[0005]第三，目前市场上大多数汽车弹簧钢板在行驶过程中产生的震动使零件容易松动掉落造成事故。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于更换衬套、无法调节钢板弧度和零件容易松动掉落的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板，包括本体、底板和安装板，所述本体的底端横向安装有底板，且底板底端的两侧竖向安装有卡箍，所述卡箍两端的上端开设有方孔，且方孔的内部贯穿有压杆，所述压杆顶端的方孔内侧安装有限位板，所述限位结构设置于卡箍两侧的上端；
[0008]所述本体正面的两侧安装有安装块，且安装块远离底板一侧的底端安装有第一固定架，所述夹持结构设置于安装块的顶端；
[0009]所述夹持结构包括安装架，所述安装架设置于安装块的顶端，且安装架顶端的一侧安装有螺纹座，所述螺纹座的内部贯穿有螺纹杆，且螺纹杆的底端贯穿安装架并通过轴承安装有第二固定架；
[0010]所述本体顶端的两侧设置有套体，所述本体顶端的中间位置处安装有安装板，且安装板两端的两侧贯穿有U形杆，所述U形杆外侧的安装板上方套设有第二螺母，所述防松动结构设置于安装板顶端的中间位置处。
[0011]优选的，所述限位结构包括螺丝杆、第一螺母和支撑板，所述支撑板设置于卡箍两侧的上端，且支撑板的中间位置处贯穿有螺丝杆，所述螺丝杆靠近第一固定架一端的外侧套设有第一螺母。
[0012]优选的，所述防松动结构包括固定杆、套筒、竖杆、安装槽、橡胶杆、复位弹簧和凸起，所述套筒设置于安装板顶端的中间位置处，且套筒内部的底端通过轴承安装有竖杆，所述竖杆两侧的套筒内部开设有安装槽，且安装槽内部的一侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧一端的安装槽内部滑动连接有橡胶杆，所述竖杆外侧的套筒上方等间距环形安装有四个固定杆。
[0013]优选的，所述安装架远离底板的一侧开设有滑槽，所述第二固定架靠近底板一侧的上端安装有与滑槽相匹配的滑块，且第二固定架通过滑块和滑槽的滑动连接与安装架构成滑动结构。
[0014]优选的，所述套筒内部的上端等间距环形安装有凸起，且凸起与橡胶杆处于同一水平高度。
[0015]优选的，所述限位板的内部等间距开设有通孔，且通孔的直径大于螺丝杆的直径。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)通过设置有本体、第一固定架、套体、第二固定架和螺纹杆，旋转螺纹杆使第二固定架上移，将套体放置在本体两侧的卷耳处，并使套体宽出本体的部分处于第一固定架和第二固定架的中间，旋转螺纹杆使第二固定架下移与套体的顶端相抵，在第二固定架和第一固定架的共同作用下对套体进行辅助固定，方便了对套体进行更换，不需要使用螺栓等复杂结构；
[0018](2)通过设置有本体、压杆、螺丝杆、第一螺母和通孔，根据车体平衡杆的高度，旋转取下第一螺母，拉动螺丝杆使其脱离通孔内部，通过将压杆上移或者下移来调整本体的弧度，调到合适弧度时将螺丝杆穿过对应高度的通孔再拧上第一螺母，本体的弧度通过压杆被固定，使本体可以调整到平衡杆不同高度所需的弧度，大大增加了实用性；
[0019](3)通过设置有竖杆、安装槽、橡胶杆、复位弹簧、凸起和第二螺母，旋转竖杆，在人力的作用下橡胶杆旋转并在接触凸起时被压入安装槽内，再在复位弹簧恢复形变的作用力下弹出卡在两个凸起的中间，直到四个固定杆的底端分别与第二螺母顶端的一边相抵，有效防止了第二螺母在汽车行驶产生的震动下出现松动脱离的情况，增加了安全性。
附图说明
[0020]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术的局部后视放大结构示意图；
[0023]图4为本技术图1的A处放大结构示意图。
[0024]图中：1、本体；2、卡箍；3、底板；4、U形杆；5、压杆；6、方孔；7、安装块；8、第一固定架；9、套体；10、第二固定架；11、安装架；12、螺纹杆；13、限位结构；1301、螺丝杆；1302、第一螺母；1303、支撑板；14、安装板；15、防松动结构；1501、固定杆；1502、套筒；1503、竖杆；1504、安装槽；1505、橡胶杆；1506、复位弹簧；1507、凸起；16、限位板；17、通孔；18、螺纹座；19、滑块；20、滑槽；21、第二螺母。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板，包括本体1、底板3和安装板14，本体1的底端横向安装有底板3，且底板3底端的两侧竖向安装有卡箍2，卡箍2两
端的上端开设有方孔6，且方孔6的内部贯穿有压杆5，压杆5顶端的方孔6内侧安装有限位板16，限位结构13设置于卡箍2两侧的上端；
[0027]本体1正面的两侧安装有安装块7，且安装块7远离底板3一侧的底端安装有第一固定架8，夹持结构设置于安装块7的顶端；
[0028]本体1顶端的两侧设置有套体9，本体1顶端的中间位置处安装有安装板14，且安装板14两端的两侧贯穿有U形杆4，U形杆4外侧的安装板14上方套设有第二螺母21，防松动结构15设置于安装板14顶端的中间位置处；
[0029]限位板16的内部等间距开设有通孔17，且通孔17的直径大于螺丝杆1301的直径；
[0030]请参阅图1
‑
4，一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板还包括夹持结构，夹持结构包括安装架11，安装架11设置于安装块7的顶端，且安装架11顶端的一侧安装有螺纹座18，螺纹座18的内部贯穿有螺纹杆12，且螺纹杆12的底端贯穿安装架11并通过轴承安装有第二固定架10；
[0031]安装架11远离底板3的一侧开设有滑槽20，第二固定架10靠近底板3一侧的上端安装有与滑槽20相匹配的滑块19，且第二固定架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板，包括本体(1)、底板(3)和安装板(14)，其特征在于：还包括便于更换衬套的夹持结构、调节弧度的限位结构(13)和防止零件脱落的防松动结构(15)；所述本体(1)的底端横向安装有底板(3)，且底板(3)底端的两侧竖向安装有卡箍(2)，所述卡箍(2)两端的上端开设有方孔(6)，且方孔(6)的内部贯穿有压杆(5)，所述压杆(5)顶端的方孔(6)内侧安装有限位板(16)，所述限位结构(13)设置于卡箍(2)两侧的上端；所述本体(1)正面的两侧安装有安装块(7)，且安装块(7)远离底板(3)一侧的底端安装有第一固定架(8)，所述夹持结构设置于安装块(7)的顶端；所述夹持结构包括安装架(11)，所述安装架(11)设置于安装块(7)的顶端，且安装架(11)顶端的一侧安装有螺纹座(18)，所述螺纹座(18)的内部贯穿有螺纹杆(12)，且螺纹杆(12)的底端贯穿安装架(11)并通过轴承安装有第二固定架(10)；所述本体(1)顶端的两侧设置有套体(9)，所述本体(1)顶端的中间位置处安装有安装板(14)，且安装板(14)两端的两侧贯穿有U形杆(4)，所述U形杆(4)外侧的安装板(14)上方套设有第二螺母(21)，所述防松动结构(15)设置于安装板(14)顶端的中间位置处。2.根据权利要求1所述的一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板，其特征在于：所述限位结构(13)包括螺丝杆(1301)、第一螺母(1302)和支撑板(1303)，所述支撑板(1303)设置于卡箍(2)两侧的上端，且支撑板(1303)的中间位置处贯穿有螺丝杆(1301)，所述螺丝杆(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘理彬，卢普春，徐一超，肖勰，
申请(专利权)人：赣州力俊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：