一种汽车缓冲器的弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车缓冲器的弹簧，包括缓冲器本体、锁块与按压件，还包括用于方便对装置上润滑油的自润滑机构、避免弯曲变形的稳定机构以及便于更换的拆卸结构，所述缓冲器本体的内侧安装有阻尼器，且阻尼器的外壁安装有弹簧本体，所述弹簧本体的底端安装有下安装板，所述下安装板的顶端连接有上安装板，所述上安装板的顶端安装有活塞，所述弹簧本体的内侧均匀设置有油腔。本实用新型专利技术通过弹簧本体压缩工作，弹簧本体之间相互挤压碰撞，油塞被挤压向上移动，挡板同时向上移动，并且第一复位弹簧被挤压，挡板远离出油孔后，油腔内的润滑油通过出油孔流出，实现自润滑作用，使弹簧本体的使用性能更好。本体的使用性能更好。本体的使用性能更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缓冲器的弹簧


[0001]本技术涉及缓冲器的弹簧
，具体为一种汽车缓冲器的弹簧。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，汽车逐渐普遍，成为人们的代步工具，缓冲器是汽车上重要的部件，缓和和减弱冲击和振动力，避免汽车的损害，但现有的缓冲器中的弹簧不便于拆卸，从而导致整个缓冲器被丢弃，导致了材料的浪费，且缓冲器内的弹簧使用性能差，并且工作不稳定。
[0003]随着汽车缓冲器的弹簧的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：
[0004]1.现有的一些汽车缓冲器的弹簧在日常使用的过程中，不具有使弹簧自润滑的结构，一般通过人工润滑，费时费力。
[0005]2.且汽车缓冲器的弹簧在使用过程中，不便于对弹簧拆卸的结构，从而便于对缓冲器内的弹簧进行更换。
[0006]3.并且汽车缓冲器的弹簧在使用过程中，不具有保证弹簧压缩时的稳定性，避免弹簧弯曲变形。
[0007]所以需要针对上述问题设计一种汽车缓冲器的弹簧。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种汽车缓冲器的弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一种汽车缓冲器的弹簧不具有自润滑、便于更换和压缩稳定的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车缓冲器的弹簧，包括缓冲器本体、锁块与按压件，还包括用于方便对装置上润滑油的自润滑机构、避免弯曲变形的稳定机构以及便于更换的拆卸结构；
[0010]所述缓冲器本体的内侧安装有阻尼器，且阻尼器的外壁安装有弹簧本体，所述弹簧本体的底端安装有下安装板，所述下安装板的顶端连接有上安装板，所述上安装板的顶端安装有活塞，所述弹簧本体的内侧均匀设置有油腔，所述自润滑机构安装于油腔内壁的两侧；
[0011]所述稳定机构安装于弹簧本体上方的外壁；
[0012]所述拆卸结构安装于下安装板的两侧内壁。
[0013]优选的，所述活塞下方的外壁设置有外螺纹，所述上安装板的内壁设置有与外螺纹相匹配的内螺纹。
[0014]优选的，所述自润滑机构包括第一复位弹簧、挡板和油塞，所述第一复位弹簧安装于油腔的内壁，所述第一复位弹簧的底端连接有挡板，且挡板的底端连接有油塞。
[0015]优选的，所述弹簧本体的底端设置有出油孔，所述油塞的底端贯穿出油孔的内部，所述弹簧本体的外壁设置有进油孔，且进油孔的内侧安装有密封塞。
[0016]优选的，所述稳定机构包括支撑托、橡胶凸起和定向球，所述支撑托安装于弹簧本
体上方的外壁，所述支撑托顶端的两侧均安装有定向球，所述支撑托的内壁均匀设置有橡胶凸起。
[0017]优选的，所述拆卸结构包括紧固弹簧，所述紧固弹簧安装于下安装板的两侧内壁，所述紧固弹簧的一端均连接有锁块，所述缓冲器本体的内壁均设置有与锁块相匹配的锁槽。
[0018]优选的，所述锁块一侧锁槽的内侧安装有压杆，且压杆的一侧连接有按压件，所述压杆一侧的外壁安装有第二复位弹簧。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020](1)、通过安装有弹簧本体、出油孔、第一复位弹簧、油腔、挡板和油塞，通过弹簧本体压缩工作，弹簧本体之间相互挤压碰撞，油塞被挤压向上移动，挡板同时向上移动，并且第一复位弹簧被挤压，挡板远离出油孔后，油腔内的润滑油通过出油孔流出，实现自润滑作用，使弹簧本体的使用性能更好；
[0021](2)、通过安装有弹簧本体、橡胶凸起、支撑托和定向球，通过弹簧本体压缩过程中，弹簧本体向下移动通过定向球滑进支撑托内定位，支撑托对弹簧本体的一侧进行支撑定位，避免弹簧本体的歪曲变形，并且通过橡胶凸起的弹性进行缓冲，使复位后更加稳定；
[0022](3)、通过安装有按压件、锁槽、活塞、外螺纹、内螺纹、紧固弹簧、弹簧本体、锁块、压杆和第二复位弹簧，通过按压两侧的按压件，第二复位弹簧被挤压变形，且压杆向锁槽的一侧移动，并且压杆推动锁块向紧固弹簧的一侧移动，紧固弹簧被挤压变形，使锁块脱离锁槽的内侧，然后向上拉动活塞，弹簧本体被取出，再通过旋转活塞，外螺纹与内螺纹配合，使活塞和弹簧本体之间分离，便于对弹簧本体进行拆卸更换。
附图说明
[0023]图1为本技术装置剖视结构示意图；
[0024]图2为本技术自润滑机构结构示意图；
[0025]图3为本技术安装板结构示意图；
[0026]图4为本技术稳定机构结构示意图；
[0027]图5为本技术图1中的A处放大结构示意图。
[0028]图中：1、下安装板；2、阻尼器；3、缓冲器本体；4、活塞；5、上安装板；6、弹簧本体；7、油腔；8、出油孔；9、自润滑机构；901、第一复位弹簧；902、挡板；903、油塞；10、进油孔；11、密封塞；12、外螺纹；13、内螺纹；14、稳定机构；1401、支撑托；1402、橡胶凸起；1403、定向球；15、紧固弹簧；16、锁块；17、锁槽；18、压杆；19、第二复位弹簧；20、按压件。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例1：请参阅图1
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5，一种汽车缓冲器的弹簧，包括缓冲器本体3、锁块16与按压件20，还包括用于方便对装置上润滑油的自润滑机构9、避免弯曲变形的稳定机构14以及便
于更换的拆卸结构；
[0031]缓冲器本体3的内侧安装有阻尼器2，且阻尼器2的外壁安装有弹簧本体6，弹簧本体6的底端安装有下安装板1，下安装板1的顶端连接有上安装板5，上安装板5的顶端安装有活塞4，弹簧本体6的内侧均匀设置有油腔7，自润滑机构9安装于油腔7内壁的两侧；
[0032]稳定机构14安装于弹簧本体6上方的外壁；
[0033]拆卸结构安装于下安装板1的两侧内壁；
[0034]请参阅图1
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5，一种汽车缓冲器的弹簧还包括拆卸结构，拆卸结构包括紧固弹簧15，紧固弹簧15安装于下安装板1的两侧内壁，紧固弹簧15的一端均连接有锁块16，缓冲器本体3的内壁均设置有与锁块16相匹配的锁槽17；
[0035]锁块16一侧锁槽17的内侧安装有压杆18，且压杆18的一侧连接有按压件20，压杆18一侧的外壁安装有第二复位弹簧19；
[0036]活塞4下方的外壁设置有外螺纹12，上安装板5的内壁设置有与外螺纹12相匹配的内螺纹13；
[0037]具体的，如图1、图3和图5所示，使用该结构时，通过按压两侧的按压件20，第二复位弹簧19被挤压变形，且压杆18向锁槽17的一侧移动，并且压杆18推动锁块16向紧固弹簧15的一侧移动，紧固弹簧15被挤压变形，使锁块16脱离锁槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车缓冲器的弹簧，包括缓冲器本体(3)、锁块(16)与按压件(20)，其特征在于：还包括用于方便对装置上润滑油的自润滑机构(9)、避免弯曲变形的稳定机构(14)以及便于更换的拆卸结构；所述缓冲器本体(3)的内侧安装有阻尼器(2)，且阻尼器(2)的外壁安装有弹簧本体(6)，所述弹簧本体(6)的底端安装有下安装板(1)，所述下安装板(1)的顶端连接有上安装板(5)，所述上安装板(5)的顶端安装有活塞(4)，所述弹簧本体(6)的内侧均匀设置有油腔(7)，所述自润滑机构(9)安装于油腔(7)内壁的两侧；所述稳定机构(14)安装于弹簧本体(6)上方的外壁；所述拆卸结构安装于下安装板(1)的两侧内壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲器的弹簧，其特征在于：所述活塞(4)下方的外壁设置有外螺纹(12)，所述上安装板(5)的内壁设置有与外螺纹(12)相匹配的内螺纹(13)。3.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲器的弹簧，其特征在于：所述自润滑机构(9)包括第一复位弹簧(901)、挡板(902)和油塞(903)，所述第一复位弹簧(901)安装于油腔(7)的内壁，所述第一复位弹簧(901)的底端连接有挡板(902)，且挡板(902)的底端连接有油塞(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘理彬，卢普春，徐一超，肖勰，
申请(专利权)人：赣州力俊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：