低分离力常开式离合器制造技术

本实用新型专利技术公开一种低分离力常开式离合器，膜片弹簧组件包括至少一个碟簧、分离指、分离指铆钉，分离指通过分离指铆钉与碟簧铆接；膜片弹簧组件上设有定位孔和接触圆，通过定位孔与盖上的分离指限位翻边配合定位，分离指限位翻边通过与膜片弹簧组件接触对碟簧产生预压变形；盖上设有与发动机侧飞轮连接的连接孔；压盘与传动带铆接，传动带与盖铆接，压盘支承山与膜片弹簧组件的一侧面接触，将执行机构的力放大并传递到摩擦面上，摩擦面将发动机扭矩传递下去。本实用新型专利技术的优点是同时满足高刚度分离指与低力值膜片的要求，需要较低的分离力就能产生较大的压紧力，减小了常开式离合器对于执行机构的要求。对于执行机构的要求。对于执行机构的要求。

【技术实现步骤摘要】
低分离力常开式离合器


[0001]本技术涉及常开式离合器，特别涉及一种低分离力常开式离合器。

技术介绍

[0002]常开式离合器主要应用于汽车混合动力总成系统中，常开式离合器在无外力控制的情况下处于断开的状态，此时无法传递扭矩，当需要传递发动机扭矩时，执行机构会输出一个分离力到常开式离合器上，使离合器结合传递动力。
[0003]一般的常开式离合器通过执行机构将力传递到离合器的膜片弹簧上对离合器的断开与结合进行控制，膜片弹簧的分离指与碟簧为一个零件，在常开式离合器中，一般需要刚度较高的分离指和力值较低的碟簧，才能够提升执行机构的工作效率，同时降低执行机构的性能要求。刚度较高的分离指需要较厚的原材料实现其高刚度的要求，而较厚的原材料则会使碟簧的力值变大，这就产生了一个矛盾。同时满足分离指的高刚度和碟簧的低力值，这是本申请需要着重改善的地方。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的问题是提供一种低分离力常开式离合器，同时满足分离指高刚度和碟簧低力值的要求。
[0005]为了解决以上的技术问题，本技术提供了一种低分离力常开式离合器，包括：
[0006]膜片弹簧组件，包括至少一个碟簧、分离指、分离指铆钉，分离指通过分离指铆钉与碟簧铆接；所述膜片弹簧组件上设置有沿圆周方向布置的定位孔和接触圆；
[0007]盖，其上设置有沿圆周方向布置的分离指限位翻边和连接孔，所述连接孔与发动机侧的飞轮连接，将发动机的动力传递到低分离力常开式离合器中；
[0008]所述膜片弹簧组件通过定位孔与盖上的分离指限位翻边配合定位，膜片弹簧组件一侧面与支承边接触，另一侧面与支承环接触，支承环翻边将膜片弹簧组件与盖连接，分离指限位翻边通过与膜片弹簧组件接触对碟簧产生预压变形，变速箱侧布置的执行机构推动分离指的接触圆使膜片弹簧组件以支承边与支承环形成的支点做杠杆运动；
[0009]压盘，其上设置有沿圆周方向布置的压盘传动带铆接孔、支承山、摩擦面，通过压盘铆钉与传动带铆接，传动带与盖铆接，支承山与膜片弹簧组件的一侧面接触，通过杠杆原理，将执行机构的力放大并传递到摩擦面上，摩擦面将发动机扭矩传递到下一个零部件中。
[0010]所述碟簧包括预紧碟簧或分离碟簧。
[0011]所述膜片弹簧组件的第一种结构，包括两个碟簧，即分离碟簧和预紧碟簧，还有分离指和分离指铆钉；分离指通过分离指铆钉与分离碟簧、预紧碟簧铆接，分离指铆钉依次穿过分离碟簧铆接孔、分离指铆接孔、预紧碟簧铆接孔。
[0012]所述膜片弹簧组件的第二种结构，仅包括分离碟簧、分离指和分离指铆钉；分离指通过分离指铆钉与分离碟簧铆接，分离指铆钉依次穿过分离碟簧铆接孔、分离指铆接孔。此结构适用于仅需要分离碟簧的应用场合。
[0013]所述膜片弹簧组件的第三种结构，仅包括预紧碟簧、分离指和分离指铆钉；分离指通过分离指铆钉与预紧碟簧铆接，分离指铆钉依次穿过预紧碟簧铆接孔、分离指铆接孔。此结构适用于仅需要预紧碟簧的应用场合。
[0014]所述盖上设置有沿圆周方向布置的平衡孔，平衡孔铆接平衡铆钉降低总成的不平衡量。
[0015]所述盖上设置有沿圆周方向布置的盖传动带铆接孔，通过盖传动带铆钉与传动带进行铆接，一组传动带的数量大于一片，传动带的组数与盖传动带铆接孔的数量相同。
[0016]所述分离指上设置有加强筋、定位孔、分离指铆接孔、接触圆，所述分离指铆钉同时穿过碟簧铆接孔和分离指铆接孔。
[0017]所述压盘传动带铆接孔的数量与传动带的组数相同。
[0018]本技术通过分离指与碟簧的分体式结构，通过数量大于一片的碟簧与分离指连接，实现更加个性化的力值特性控制。
[0019]本技术结构的优越功效在于：
[0020]1） 本技术同时满足高刚度分离指与低力值膜片的要求，需要较低的分离力就能产生较大的压紧力，减小了常开式离合器对于执行机构的要求；
[0021]2） 本技术以较小的轴向空间实现了常开式离合器的功能，整体结构具有扁平化的特点，同时具有良好的离合器整体结构刚度。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例总成示意图；
[0024]图2为本技术实施例总成A
‑
A截面示意图；
[0025]图3为本技术实施例总成B
‑
B截面示意图；
[0026]图4为本技术实施例盖示意图；
[0027]图5为本技术实施例分离指示意图；
[0028]图6为本技术实施例分离力曲线示意图；
[0029]图中标号说明
[0030]1－盖；
[0031]101－连接孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
102－平衡孔；
[0032]103－盖传动带铆接孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
104－支承边；
[0033]105－支承环翻边；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
106－分离指限位翻边；
[0034]2－盖铆钉；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3－传动带；
[0035]4－压盘铆钉；
[0036]5－分离碟簧；
[0037]501－分离碟簧铆接孔；
[0038]6－支承环；
[0039]7－分离指；
[0040]701－加强筋；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
702－定位孔；
[0041]703－分离指铆接孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
704－接触圆；
[0042]8－分离指铆钉；
[0043]9－压盘；
[0044]901－压盘传动带铆接孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
902－支承山；
[0045]903－摩擦面；
[0046]10－预紧碟簧；
[0047]1001－预紧碟簧铆接孔。
具体实施方式
[0048]以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0049]图1为本技术实施例总成示意图，图2为本技术实施例总成A
‑
A截面示意图，图3为本技术实施例总成B
‑
B截面示意图，图4为本技术实施例盖示意图，图5为本技术实施例分离指示意图，图6为本技术实施例分离力曲线示意图。
[0050]如图1
‑
图3所示，本技术提供了一种低分离力常开式离合器，包括盖1、盖铆钉2、传动带3、压盘铆钉4、分离碟簧5、支承环6、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低分离力常开式离合器，其特征在于：包括：膜片弹簧组件，包括至少一个碟簧、分离指、分离指铆钉，分离指通过分离指铆钉与碟簧铆接；所述膜片弹簧组件上设置有沿圆周方向布置的定位孔和接触圆；盖，其上设置有沿圆周方向布置的分离指限位翻边和连接孔，所述连接孔与发动机侧的飞轮连接，将发动机的动力传递到低分离力常开式离合器中；所述膜片弹簧组件通过定位孔与盖上的分离指限位翻边配合定位，膜片弹簧组件一侧面与支承边接触，另一侧面与支承环接触，支承环翻边将膜片弹簧组件与盖连接，分离指限位翻边通过与膜片弹簧组件接触对碟簧产生预压变形，变速箱侧布置的执行机构推动分离指的接触圆使膜片弹簧组件以支承边与支承环形成的支点做杠杆运动；压盘，其上设置有沿圆周方向布置的压盘传动带铆接孔、支承山、摩擦面，通过压盘铆钉与传动带铆接，传动带与盖铆接，支承山与膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱毅凡，
申请(专利权)人：华域动力总成部件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：