大转角多片式限扭减振器制造技术

本实用新型专利技术公开一种大转角多片式限扭减振器，包括减振器分总成和多片式限扭器分总成，所述多片式限扭器分总成布置在减振器分总成的内径处，多片式限扭器分总成的外径处布置多个弹簧串联组件实现大转角。本实用新型专利技术的优点是提升了弹簧组件的布置半径，增加了弹簧组件的布置数量，同时通过弹簧两两串联的结构，进一步提升了减振器的扭转角度，获得更优的减振性能。振性能。振性能。

【技术实现步骤摘要】
大转角多片式限扭减振器


[0001]本技术涉及一种限扭减振器，特别涉及一种大转角多片式限扭减振器。

技术介绍

[0002]限扭减振器主要运用于汽车动力总成系统中，通常它是一种安装于发动机和变速箱之间的零部件，为汽车提供减振降噪和过载扭矩保护的功能。
[0003]目前在混合动力汽车中，由于内燃机的使用，一般必须在发动机的曲轴输出端装配减振器，又由于一些混合动力汽车动力总成结构的特殊性，发动机与变速箱之间没有安装起到限扭作用的离合器，减振器在这类应用中就必须带有限扭功能，为了得到更好的整车舒适性，我们必须要在有限的空间内提升限扭减振器的性能。
[0004]中国专利CN214425011U公开一种限扭减振器，其实施方式通过结构压缩螺旋弹簧产生刚度，碟簧压紧摩擦片产生限扭，仅具备基本的减振性能与限扭能力，是一种相对低成本的方案，减振性能和限扭能力有限。这是本申请需要着重改善的地方。
[0005]中国专利CN216158197U公开一种非对称阻尼大转角限扭减振器，其结构通过实现较大的扭转角度，提升了弹簧减振的性能，通过实现非对称阻尼，进一步优化了整车匹配的效果，但是其弹簧布置位置相对靠中心，并且限扭器占据的空间较大。这是本申请需要着重改善的地方。
[0006]中国专利CN114110086A公开了一种离心摆限扭减振器，其结构是通过在减振器内径位置布置限扭器，减振器外径位置同时布置弹簧减振器及离心摆减振器，在某些不需要离心摆的车型应用中，仅需要更优的弹簧减振器性能，这样就需要通过结构创新进一步提升弹簧减振器的性能。这是本申请需要着重改善的地方。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题是要提供一种减振性能更佳的大转角多片式限扭减振器。
[0008]为了解决以上的技术问题，本技术提供了一种大转角多片式限扭减振器，包括减振器分总成和多片式限扭器分总成，所述多片式限扭器分总成布置在减振器分总成的内径处，多片式限扭器分总成的外径处布置多个弹簧串联组件实现大转角。
[0009]所述多片式限扭器分总成包括限扭碟簧、限扭碟簧座、花键铆钉、花键轴套、限扭摩擦片组件、限扭驱动板；所述花键轴套轴向位置的两侧各布置一限扭摩擦片组件，限扭驱动板布置于两个限扭摩擦片组件之间，限扭驱动板的定位孔与花键轴套的定位外圈配合定位。
[0010]所述限扭碟簧座上布置有周向分布的多个定位卡爪，以及摩擦副H。
[0011]所述花键轴套上布置有周向分布的多个花键铆钉孔K，以及定位外圈、花键。
[0012]所述柔性板上布置有周向分布的多个花键铆钉孔J、摩擦片铆钉孔M。
[0013]所述限扭摩擦片上布置有周向分布的多个摩擦片铆钉孔N、静摩擦槽、沉孔，以及
摩擦面和加强筋；加强筋的位置处无摩擦功能，使摩擦副作用半径不变的条件下，加强限扭摩擦片的结构强度。
[0014]所述限扭驱动板上布置有周向分布的多个驱动卡爪，以及定位孔、摩擦副I、摩擦副J。
[0015]所述限扭摩擦片组件包括柔性板、限扭摩擦片和连接铆钉，柔性板轴向位置的两侧各布置一限扭摩擦片，限扭摩擦片带有静摩擦槽的侧面与柔性板接触，摩擦片铆钉孔M与摩擦片铆钉孔N的数量相同，且位置一一对应，连接铆钉分别穿过摩擦片铆钉孔N、摩擦片铆钉孔M、摩擦片铆钉孔N，将两片限扭摩擦片和柔性板铆接形成限扭摩擦片组件，并且连接铆钉头部布置于沉孔内。
[0016]所述花键轴套的轴向位置两侧各布置一限扭摩擦片组件，限扭驱动板布置于两个限扭摩擦片组件之间，通过定位孔与定位外圈配合定位，摩擦副I与一侧摩擦面接触，摩擦副J与另一侧摩擦面接触，花键铆钉孔K与花键铆钉孔J的相同，且位置一一对应；花键铆钉分别穿过花键铆钉孔J、花键铆钉孔K、花键铆钉孔J将两个限扭摩擦片组件和花键轴套铆接；进一步地，两个轴向位置靠外侧的摩擦面，一侧摩擦面与摩擦副H接触，另一侧与摩擦副G接触，定位卡爪、驱动卡爪与驱动槽的数量相同，限扭碟簧座通过定位卡爪装入一侧钢片的驱动槽内与减振器分总成连接，限扭驱动板通过驱动卡爪装入另一侧钢片的驱动槽内与减振器分总成连接，限扭碟簧布置于限扭碟簧座与钢片的轴向位置空间内，将摩擦副G、摩擦副H、摩擦副I、摩擦副J与四个摩擦面压紧传递扭矩，最后通过花键将经过限扭减振后的发动机动力传递到变速器内。
[0017]所述多片式限扭器分总成布置于两片钢片之间，同时将两片钢片作为多片式限扭器分总成的结构支撑，减少了多片式限扭器分总成所需的钢板。
[0018]所述多片式限扭器分总成的摩擦副数量如需进一步增加，以提升限扭扭矩，在空间允许的情况下，通过增加限扭摩擦片组件和限扭驱动板的数量实现，每增加一个限扭摩擦片组件和限扭驱动板，从而增加两个摩擦副。
[0019]所述减振器分总成包括轴套板、钢片、盖板、一级弹簧组件、盖板挡圈、阻尼环、内扁销、限位销、外扁销、阻尼碟簧座、阻尼碟簧、二级弹簧组件；轴套板轴向位置两侧分别布置一个钢片，钢片的轴向位置两侧分别布置一个盖板，轴套板上的阻尼圈与一侧钢片之间的轴向空间布置阻尼环，轴套板上的阻尼圈与另一侧钢片之间的轴向空间布置阻尼碟簧座和阻尼碟簧，两个钢片与两侧盖板之间的轴向空间均布置盖板挡圈；所述盖板挡圈上布置有周向分布的多个定位柱，以及环形的挡圈面，挡圈面垫在钢片与盖板之间，定位柱与挡圈孔位置一一对应并安装于挡圈孔内；内扁销两头一一穿过周向分布于钢片内径位置的内扁销孔，外扁销两头一一穿过周向分布于钢片外径位置的外扁销孔，内扁销和外扁销同时铆接将两个钢片连接为一体，限位销两头一一穿过周向分布于盖板上的限位销孔，通过两侧限位面控制两个盖板之间的间距，并通过限位销铆接将两个盖板连接为一体；一级弹簧组件与二级弹簧组件周向间隔分布于盖板的弹簧仓内，组成了减振器分总成。所述一级弹簧组件为一级小弹簧布置于一级大弹簧的中心组成；所述二级弹簧组件为二级小弹簧布置于二级大弹簧的中心组成。弹簧两两串联的结构是通过减振器结构件压缩周向间隔分布的一级弹簧组件和二级弹簧组件，一级弹簧组件在压缩的过程中通过结构件将力传递给二级弹簧组件，同时实现二级弹簧组件的压缩，由此实现两种弹簧组的两两串联。
[0020]所述轴套板上布置有周向分布的多个定位孔、安装孔、平衡孔、驱动限位、拖动限位、弹簧包边、弹簧窗口A、去重孔D，以及轴套板内径位置的阻尼圈；每个弹簧窗口A两侧布置有弹簧包边。
[0021]所述钢片上布置有周向分布的多个外扁销孔、内扁销孔、驱动槽、驱动分级限位、拖动分级限位、弹簧窗口B、去重孔E，以及钢片内径盆型位置的摩擦副G。
[0022]所述盖板上布置有周向分布的多个限位销孔、限位面、弹簧窗口C、刚度分级卡爪、挡圈孔、去重孔F；去重孔D、去重孔E、去重孔F位置一一对应，所述弹簧窗口A和弹簧窗口B的数量相同，弹簧窗口C的数量是弹簧窗口A数量的两倍，弹簧窗口A和弹簧窗口B位置一一对应，每个弹簧窗口A分别与两个弹簧窗口C位置对应，轴向位置对应的每两个弹簧窗口C组成一个弹簧仓；去重孔D周向分布于两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大转角多片式限扭减振器，包括减振器分总成，其特征在于：还包括多片式限扭器分总成，所述多片式限扭器分总成布置在减振器分总成的内径处，多片式限扭器分总成的外径处布置多个弹簧串联组件实现大转角。2.根据权利要求1所述的大转角多片式限扭减振器，其特征在于：所述多片式限扭器分总成包括限扭碟簧、限扭碟簧座、花键铆钉、花键轴套、限扭摩擦片组件、限扭驱动板；所述花键轴套轴向位置的两侧各布置一限扭摩擦片组件，限扭驱动板布置于两个限扭摩擦片组件之间，限扭驱动板的定位孔与花键轴套的定位外圈配合定位。3.根据权利要求2所述的大转角多片式限扭减振器，其特征在于：所述限扭摩擦片组件包括柔性板、限扭摩擦片和连接铆钉，柔性板轴向位置的两侧各布置一限扭摩擦片，所述限扭摩擦片上布置有周向分布的静摩擦槽，其侧面与柔性板接触，连接铆钉将两片限扭摩擦片和柔性板铆接形成限扭摩擦片组件。4.根据权利要求1或2所述的大转角多片式限扭减振器，其特征在于：所述减振器分总成的花键轴套的轴向位置两侧各布置一限扭摩擦片组件，限扭驱动板布置于两个限扭摩擦片组件之间，花键铆钉将两个限扭摩擦片组件和花键轴套铆接，限扭碟簧座通过定位卡爪装入减振器分总成一侧钢片的驱动槽内与减振器分总成连接，限扭碟簧布置于限扭碟簧座与钢片的轴向位置空间内，摩擦副与摩擦面一一压紧传递扭矩，通过花键将经过限扭减振后的发动机动力传递到变速器内。5.根据权利要求2所述的大转角多片式限扭减振器，其特征在于：通过增加一个限扭摩擦片组件和限扭驱动板，从而增加了两个摩擦副，摩擦副数量的增加以提升限扭扭矩。6.根据权利要求1所述的大转角多片式限扭减振器，其特征在于：所述减振器分总成包括轴套板、钢片、盖板、一级弹簧组件、盖板挡圈、阻尼环、内扁销、限位销、外扁销、阻尼碟簧座、阻尼碟簧、二级弹簧组件；轴套板轴向位置两侧分别布置一个钢片，钢片的轴向位置两侧分别布置一个盖板，轴套板上的阻尼圈与一侧钢片之间的轴向空间布置阻尼环，轴套板上的阻尼圈与另一侧钢片之间的轴向空间布置阻尼碟簧座和阻尼碟簧，两个钢片与两侧盖板之间的轴向空间均布置盖板挡圈，挡圈面垫在钢片与盖板之间，定位柱与挡圈孔位置一一对应并安装于挡圈孔内，内扁销两头一一穿过周向分布于钢片内径位...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱毅凡，佘晓东，
申请(专利权)人：华域动力总成部件系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：