一种车位锁装置制造方法及图纸

本公开涉及驻车装置技术领域，尤其涉及一种车位锁装置。一种车位锁装置，包括：动力装置；挡车装置，通过动力装置驱动在启锁状态和落锁状态之间切换；控制装置，通过控制装置控制动力装置的运行，供电装置，为控制装置提供电源。本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：能够针对固定车辆自动实现挡车装置的启锁和落锁，操作防范，无需在车位附近临时停车操作挡车装置，不影响车位附近车辆的行驶。行驶。行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种车位锁装置


[0001]本公开涉及驻车装置
，尤其涉及一种车位锁装置。

技术介绍

[0002]随着车辆的不断发展，车位日益紧张，占用他人车位，违规停车的现象频发。为了保护大气环境，随着新能源动力车辆的大力发展，电动车辆日益增多，但是充电设备的发展却远远不能满足电动车辆的发展，使得电动车辆存在严重的充电问题，导致很多电动车辆的车主随意占用他人的充电桩，给车主带来了烦恼。
[0003]鉴于上述原因，现在很多车主在自己的车位设置车位锁，防止他人占用车位。但是现在多数车位锁均为手动操作。车主需要将车开出车位后，下车抬起挡车装置并进行锁定，然后重新上车开走。当车主驾车返回时，先将车辆停在车位之外，车主下车解锁挡车装置后再将车辆开进车位。这种车位锁使用不便，操作繁琐，给车主带来了困难，影响车位附近车辆的行驶。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车位锁装置。
[0005]根据本公开实施例的第一方面，提供一种车位锁装置，包括：
[0006]动力装置；
[0007]挡车装置，通过所述动力装置驱动在启锁状态和落锁状态之间切换；
[0008]控制装置，通过所述控制装置控制所述动力装置的运行，包括：
[0009]信息采集组件，包括：
[0010]图像采集器，用于采集车辆的图像信息；
[0011]压力传感器，设置于车位入口，用于采集压力信息；
[0012]控制器，接收所述图像信息和所述压力信息，向所述动力装置发送指令；
[0013]无线收发器，接收外部设备连接要求信息和控制信息，所述连接要求信息和所述控制信息传送到所述控制器，并且，向外部设备发送挡车装置的所述启锁状态信息和所述落锁状态信息；
[0014]供电装置，为所述控制装置提供电源。
[0015]在一个实施例中，所述动力装置包括：
[0016]电动机；
[0017]传动机构，与所述挡车装置连接，通过所述电动机驱动所述挡车装置在所述启锁状态和所述落锁状态之间切换。
[0018]在一个实施例中，所述传动机构包括：
[0019]螺杆，与所述电动机的主轴连接；
[0020]支架，支撑于所述螺杆的两端，所述螺杆可相对于所述支架转动；
[0021]螺母，与所述螺杆螺纹连接；
[0022]连杆，与所述螺母固定连接，所述连杆固定连接所述挡车装置。
[0023]在一个实施例中，所述的车位锁装置，还包括：
[0024]壳体，所述动力装置设置于所述壳体中，所述连杆通过所述壳体延伸至所述外侧，并且，所述挡车装置在所述壳体的外侧与所述连杆连接，所述壳体设有开口；
[0025]盖板，所述盖板与所述开口连接。
[0026]在一个实施例中，所述连杆通过所述电动机驱动在第一位置和第二位置之间切换；
[0027]所述第一位置为所述挡车装置与所述盖板处于相同平面；
[0028]所述第二位置为所述挡车装置与所述盖板呈指定角度。
[0029]在一个实施例中，所述壳体低于所述车位的地面设置，所述盖板与地面处于相同的平面。
[0030]在一个实施例中，所述挡车装置为呈U字形的杆件，所述挡车装置的两端与所述连杆的两端连接。
[0031]在一个实施例中，所述壳体与地面垂直设置，所述连杆与所述地面距离指定高度。
[0032]在一个实施例中，所述挡车装置为直杆件，所述挡车装置在所述壳体的一侧与所述连杆连接。
[0033]在一个实施例中，所述供电装置可以为电池或充电桩电源。
[0034]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0035]能够针对固定车辆自动实现挡车装置的启锁和落锁，操作防范，无需在车位附近临时停车操作挡车装置，不影响车位附近车辆的行驶。
[0036]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0037]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0038]图1是示出根据本公开的示例性第一实施例的车位锁装置的立体图。
[0039]图2是示出根据本公开的示例性实施例的车位锁装置的结构框图。
[0040]图3是示出根据本公开的示例性实施例的动力装置的立体图。
[0041]图4是示出根据本公开的示例性第二实施例的车位锁装置的立体图。
[0042]图5是示出根据本公开的示例性实施例的车位锁装置操作方法的流程图。
[0043]附图标记：
[0044]10
‑
动力装置，11
‑
电动机，12
‑
传动机构，121
‑
螺杆，122
‑
螺母，123
‑
连杆，124
‑
支架，13
‑
滑环，20
‑
挡车装置，30
‑
壳体，40
‑
控制装置，41
‑
信息采集组件，411
‑
图像采集器，412
‑
压力传感器，42
‑
控制器，43
‑
无线收发器，44
‑
遥控设备，45
‑
服务器，50
‑
供电装置。
具体实施方式
[0045]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例
中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0046]图1是示出根据本公开一示例性实施例的天线的车位锁装置的立体图。
[0047]图2是示出根据本公开的示例性实施例的车位锁装置的结构框图。
[0048]参照图1和图2，一种车位锁装置，包括：动力装置10、挡车装置20、控制装置40和供电装置50。挡车装置20通过所述动力装置10驱动在启锁状态和落锁状态之间切换。通过所述控制装置40控制所述动力装置10的运行，所述控制装置40包括：信息采集组件41、控制器42和无线收发器43。信息采集组件41包括：图像采集器411和压力传感器412。图像采集器411用于采集车辆的图像信息。压力传感器412设置于车位入口，用于采集压力信息。控制器42接收所述图像信息和所述压力信息，向所述动力装置10发送指令。无线收发器43接收外部设备连接要求信息和控制信息，所述连接要求信息和所述控制信息传送到所述控制器42，并且，向外部设备发送挡车装置20的所述启锁状态信息和所述落锁状态信息。供电装置50，为所述动力装置10和所述控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车位锁装置，其特征在于，包括：动力装置；挡车装置，通过所述动力装置驱动在启锁状态和落锁状态之间切换；控制装置，通过所述控制装置控制所述动力装置的运行，包括：信息采集组件，包括：图像采集器，用于采集车辆的图像信息；压力传感器，设置于车位入口，用于采集压力信息；控制器，接收所述图像信息和所述压力信息，向所述动力装置发送指令；无线收发器，接收外部设备连接要求信息和控制信息，所述连接要求信息和所述控制信息传送到所述控制器，并且，向外部设备发送挡车装置的所述启锁状态信息和所述落锁状态信息；供电装置，为所述控制装置提供电源。2.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于，所述动力装置包括：电动机；传动机构，与所述挡车装置连接，通过所述电动机驱动所述挡车装置在所述启锁状态和所述落锁状态之间切换。3.根据权利要求2所述的车位锁装置，其特征在于，所述传动机构包括：螺杆，与所述电动机的主轴连接；支架，支撑于所述螺杆的两端，所述螺杆可相对于所述支架转动；螺母，与所述螺杆螺纹连接；连杆，与所述螺母固定连接，所述连杆固定连接所述挡车装置。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙惟一，许哲旭，
申请(专利权)人：孙惟一，
类型：新型
国别省市：