一种通道套管速通装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种通道套管速通装置，包括上支座、下支座、外管、内管、挡板和连接机构；外管设置在内管外，外管与下支座连接，内管与上支座连接，驱动装置设置在内管中并用于驱动外管旋转；连接机构包括固定板、活动板和连接件，固定板和连接件分别与外管焊接，其中，固定板内侧与外管焊接；活动板上开孔，连接件上设置螺纹孔，活动板通过螺钉与连接件固定。本实用新型专利技术通过上支座和下支座安装即可，灵活性较强。此外，整个装置采用管状，能够缩小体积。由于外管是管状，且避免焊缝外露，本实用新型专利技术采用内焊的形式，在固定板的内侧进行焊接，连接件设置在固定板与活动板之间，也不外露，使得整个装置没有焊缝外露，安全性得到提升。安全性得到提升。安全性得到提升。

【技术实现步骤摘要】
一种通道套管速通装置


[0001]本技术属于进出管控装置领域，具体涉及一种通道套管速通装置。

技术介绍

[0002]闸机适用于对通道进出控制有要求的场合，如地铁、高铁检票口等。从广义上讲，一台闸机主要由闸机机箱、乘客识别监测传感器、扇门、门端指示灯等组成，这些组成部件技术比较成熟。
[0003]在速通装置方面，目前主要采用扇叶的形式，一般来讲，扇叶可以缩进或者伸出，也可以左右旋转，总之，扇叶能够起到阻挡得作用。但是，现有的扇叶结构是和主机形成一个整体，安装、更换都不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安装、更换方便的通道套管速通装置。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种通道套管速通装置，包括上支座、下支座、外管、内管、挡板和用于连接外管和挡板的连接机构；外管设置在内管外，外管与下支座连接，内管与上支座连接，驱动装置设置在内管中并用于驱动外管旋转；
[0007]连接机构包括固定板、活动板和连接件，固定板和连接件分别与外管焊接，其中，固定板内侧与外管焊接；活动板上开孔，连接件上设置螺纹孔，活动板通过螺钉与连接件固定。
[0008]作为优选方式，连接件设置为3个，3个连接件分别位于固定板内侧的上部、中部以及下部。
[0009]作为优选方式，连接件与固定板焊接。
[0010]作为优选方式，连接件与外管采用满焊连接。
[0011]作为优选方式，固定板与外管采用满焊连接。/>[0012]作为优选方式，上支座包括固定支撑(板)、连接部和卡扣，连接部与固定支撑连接，卡扣设置在连接部的端部；卡扣用于与连接筒相连，连接筒与内管固定。作为优选方式，连接筒上设置有密封圈。
[0013]作为优选方式，连接部上固定第一轴承，第一轴承的外圈上固定卡环，卡环上设置密封圈。
[0014]作为优选方式，连接部上设置导向柱，连接筒内壁上设置导向槽，导向柱与导向槽配合使用。
[0015]作为优选方式，驱动装置包括驱动主体和行星减速器，外管下端固定外管下端盖，驱动主体通过行星减速器带动外管下端盖旋转进而带动外管旋转。
[0016]本技术的有益效果是：本技术通过上支座和下支座安装即可，灵活性较
强。此外，整个装置采用管状，能够缩小体积。由于外管是管状，且避免焊缝外露，本技术采用内焊的形式，在固定板的内侧进行焊接，连接件设置在固定板与活动板之间，也不外露，使得整个装置没有焊缝外露，安全性得到提升。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为去掉外管的结构示意图；
[0020]图3为连接机构结构示意图之一；
[0021]图4为连接机构结构示意图之二；
[0022]图5为上支座处的结构示意图之一；
[0023]图6为上支座处去掉连接筒的结构示意图；
[0024]图7为上支座处的结构示意图之二；
[0025]图8为本技术下部(下支座处)结构示意图；
[0026]图9为行星减速器处的结构示意图之一；
[0027]图10为行星减速器处的结构示意图之二；
[0028]图11为行星减速器处的结构示意图之三；
[0029]图12为行星减速器处的结构示意图之四；
[0030]图中，1
‑
上支座，1.1
‑
固定支撑，1.2
‑
卡扣，1.3
‑
导向柱，2
‑
外管，3
‑
下支座，4
‑
连接机构，4.1
‑
固定板，4.2
‑
连接件，4.3
‑
活动板，4.4
‑
沉头螺丝，5
‑
挡板，6
‑
内管，7
‑
外管下端盖，8
‑
连接筒，9
‑
密封圈，10
‑
第一轴承，11
‑
固定孔，12
‑
配合键，13
‑
驱动主体，14
‑
电机后端盖，15
‑
电机前端盖，16
‑
行星减速器，17
‑
减速前端盖，18
‑
斜齿，19
‑
第一直齿，20
‑
第二直齿，21
‑
行星架凸台，22
‑
端盖凸台，23
‑
限位凸起，24
‑
第二轴承，25
‑
螺杆。
具体实施方式
[0031]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0032]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图
所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，如果含有术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，如果存在第一特征在第二特征之上或之下，可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通道套管速通装置，其特征在于：包括上支座、下支座、外管、内管、挡板和用于连接外管和挡板的连接机构；外管设置在内管外，外管与下支座连接，内管与上支座连接，驱动装置设置在内管中并用于驱动外管旋转；连接机构包括固定板、活动板和连接件，固定板和连接件分别与外管焊接，其中，固定板内侧与外管焊接；活动板上开孔，连接件上设置螺纹孔，活动板通过螺钉与连接件固定。2.根据权利要求1所述的一种通道套管速通装置，其特征在于：连接件设置为3个，3个连接件分别位于固定板内侧的上部、中部以及下部。3.根据权利要求1或2所述的一种通道套管速通装置，其特征在于：连接件与固定板焊接。4.根据权利要求3所述的一种通道套管速通装置，其特征在于：连接件与外管采用满焊连接。5.根据权利要求4所述的一种通道套管速通装置，其特征在于：固定板与外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坚，
申请(专利权)人：成都弈博光电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：