本实用新型专利技术公开了交通辅助技术领域的一种交通通行用的红绿灯路口通行辅助装置，包括固定座，所述固定座设有两组，两组所述固定座的底端设有万向轮，且相邻所述固定座的相对面开设有连接槽，所述连接槽内活动连接有电动伸缩门，且固定座内还设有PCL控制器和蓄电池组，所述电动伸缩门电性连接PCL控制器和蓄电池组，所述固定座的外侧端面可拆卸连接有连接座，所述连接座的底端活动连接有支撑块，本实用新型专利技术可实时控制电动伸缩门的开关，可防止红灯亮起时行人从斑马线上走向对面，且提高了辅助装置在工作时的稳定性，实用性好。实用性好。实用性好。
【技术实现步骤摘要】
一种交通通行用的红绿灯路口通行辅助装置
[0001]本技术涉及交通辅助
，具体为一种交通通行用的红绿灯路口通行辅助装置。
技术介绍
[0002]目前，现有的行人红绿灯路口通行辅助装置仅仅设置有人行道红绿灯和车行道红绿灯，并添加语音提示来提醒红灯或者绿灯亮了，但是任有部分不遵守交通规则行人的闯红灯，从斑马线上走向对面，警示效果差，为此，我们提出一种交通通行用的红绿灯路口通行辅助装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种交通通行用的红绿灯路口通行辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的红绿灯的提醒效果差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种交通通行用的红绿灯路口通行辅助装置，包括固定座，所述固定座设有两组，两组所述固定座的底端设有万向轮，且相邻所述固定座的相对面开设有连接槽，所述连接槽内活动连接有电动伸缩门，且固定座内还设有PCL控制器和蓄电池组，所述电动伸缩门电性连接PCL控制器和蓄电池组，所述固定座的外侧端面可拆卸连接有连接座，所述连接座的底端活动连接有支撑块。
[0006]进一步的：所述连接座呈U字型，且开口端朝下，所述连接座的内腔两侧壁设有导轨，相邻所述导轨之间活动连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有支撑块，且连接板的上表面通过轴承活动连接有调节螺杆，所述调节螺杆贯穿连接座的顶端。
[0007]进一步的：所述PCL控制器内设有传输模块，且传输模块电性连接红绿灯控制系统。
[0008]进一步的：两组所述固定座的顶端设有红绿灯报警灯，且红绿灯报警灯电性连接PCL控制器和蓄电池组。
[0009]进一步的：所述连接板的上表面且位于调节螺杆的两侧固定连接有伸缩支杆，所述伸缩支杆的顶端固定连接在连接座的顶端。
[0010]进一步的：所述支撑块的下表面通过粘胶粘接有阻尼垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过固定座内的PCL控制器电性连接红绿灯控制系统，实时控制电动伸缩门的开关，可防止红灯亮起时行人从斑马线上走向对面，辅助效果好，实用性好。
[0013]2、转动固定座外壁连接座内的调节螺杆可以带动连接板在导轨内腔滑动，当支撑块贴合在地面上时，支撑块增大了与地面的接触面积和摩擦力，可防止万向轮滑动，提高了固定座在使用时的稳定性，使用效果好。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术连接座内部结构示意图；
[0016]图3为本技术固定座内部结构示意图。
[0017]图中：1、固定座；2、电动伸缩门；3、连接槽；4、红绿灯报警灯；5、连接座；6、万向轮；7、支撑块；8、导轨；9、连接板；10、伸缩支杆；11、调节螺杆；12、PCL控制器；13、蓄电池组。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1和图3，本技术提供一种技术方案：一种交通通行用的红绿灯路口通行辅助装置，包括固定座1，固定座1设有两组，两组固定座1的底端设有万向轮6，且相邻固定座1的相对面开设有连接槽3，连接槽3内活动连接有电动伸缩门2，且固定座1内还设有PCL控制器12和蓄电池组13，电动伸缩门2电性连接PCL控制器12和蓄电池组13，固定座1的外侧端面可拆卸连接有连接座5，连接座5的底端活动连接有支撑块7，在使用时，将两组固定座1放置在斑马线的两侧，并将固定座1内的PCL控制器12连通红绿灯控制系统，在红灯亮起时，PCL控制器12接收到信号后启动电动伸缩门2，电动伸缩门2启动后，挡住通过斑马线的去路，可防止行人闯红灯，辅助效果好，其中，支撑块7增大了地面的摩擦力，提高了整个装置在使用时的稳定性。
[0021]请参照图2，其中，优选的，连接座5呈U字型，且开口端朝下，连接座5的内腔两侧壁设有导轨8，相邻导轨8之间活动连接有连接板9，连接板9的下表面固定连接有支撑块7，且连接板9的上表面通过轴承活动连接有调节螺杆11，调节螺杆11贯穿连接座5的顶端，连接座5是通过紧固螺钉安装的，可方便拆装，转动调节螺杆11时，可以带动连接板9在导轨8内上下移动，直至支撑块7贴合在地面上时，增大了与地面的摩擦力，提高了辅助装置在使用时的稳定性。
[0022]请参照图1和图3，优选的，PCL控制器12内设有传输模块，且传输模块电性连接红绿灯控制系统，通过红绿灯的控制系统可以控制PCL控制器12的工作，即控制了电动伸缩门2的开关。
[0023]请参照图1和图3，优选的，两组固定座1的顶端设有红绿灯报警灯4，且红绿灯报警灯4电性连接PCL控制器12和蓄电池组13，红绿灯报警灯4可以显示远程红绿灯的情况，方便近距离的观察。
[0024]实施例2：
[0025]参照图2，该实施例不同于第一个实施例的是：连接板9的上表面且位于调节螺杆11的两侧固定连接有伸缩支杆10，伸缩支杆10的顶端固定连接在连接座5的顶端，伸缩支杆10可以辅助连接板9的上下移动，给连接板9的移动提供了支撑力，启到了保护作用。
[0026]请参照图1，支撑块7的下表面通过粘胶粘接有阻尼垫，阻尼垫进一步增大了与地
面的摩擦力，进一步提高了整个装置在工作时的稳定性。
[0027]工作原理：在使用本技术时，首先，通过万向轮6将两组固定座1移动在斑马线的两侧，然后，转动连接座5上的调节螺杆11，调节螺杆11可以带动连接板9在导轨8内上下移动，直至支撑块7贴合在地面上时，增大了与地面的摩擦力，提高了辅助装置在使用时的稳定性，最后，将固定座1内的PCL控制器12连通红绿灯控制系统，在红灯亮起时，PCL控制器12接收到信号后启动电动伸缩门2，电动伸缩门2启动后，挡住通过斑马线的去路，可防止行人闯红灯，辅助效果好。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通通行用的红绿灯路口通行辅助装置，包括固定座(1)，其特征在于：固定座(1)设有两组，两组固定座(1)的底端设有万向轮(6)，且相邻固定座(1)的相对面开设有连接槽(3)，连接槽(3)内活动连接有电动伸缩门(2)，且固定座(1)内还设有PCL控制器(12)和蓄电池组(13)，电动伸缩门(2)电性连接PCL控制器(12)和蓄电池组(13)，固定座(1)的外侧端面可拆卸连接有连接座(5)，连接座(5)的底端活动连接有支撑块(7)。2.根据权利要求1所述的一种交通通行用的红绿灯路口通行辅助装置，其特征在于：连接座(5)呈U字型，且开口端朝下，连接座(5)的内腔两侧壁设有导轨(8)，相邻导轨(8)之间活动连接有连接板(9)，连接板(9)的下表面固定连接有支撑块(7)，且连接板(9)的上表面通过轴承活动连接有调节螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖方令，
申请(专利权)人：温州陆顺建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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