汽车的顶灯和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的顶灯和汽车，顶灯包括：壳体和至少一个灯体。灯体设在壳体内，壳体的底部形成有与灯体对应的通孔，灯体的一部分通过通孔伸出至壳体外，灯体可前后摆动。根据本实用新型专利技术实施例的汽车的顶灯，通过将灯体设置为前后可摆动，使得顶灯的照射角度可调，可以减少车内布置的照明灯数量，降低成本，例如在将顶灯设置在乘客仓内的后部区域时，顶灯不仅可以为乘客仓的后部区域提供照明，并且通过调节顶灯的照射角度，可以为汽车的行李箱提供照明，省去了行李箱配置的照明灯，并且通过将顶灯调节至不同的角度也方便了乘客的使用。乘客的使用。乘客的使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车的顶灯和汽车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种汽车的顶灯和汽车。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具，当前汽车工业的飞速发展对汽车照明也有了更多更高的要求，顶灯是车辆内部的照明灯具，也是用于满足夜间时乘客上下车、阅读等照明需求。
[0003]然而，相关技术中的顶灯，其照射角度是固定的，这样需要在车内布置数量较多的照明灯，增加成本，且不方便乘客使用。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种汽车的顶灯，该顶灯的照射角度可调，可以减少车内布置的照明灯数量，降低成本，例如在将顶灯设置在乘客仓内的后部区域时，顶灯不仅可以为乘客仓的后部区域提供照明，并且通过调节顶灯的照射角度，可以为汽车的行李箱提供照明，省去了行李箱配置的照明灯，并且通过将顶灯调节至不同的角度也方便了乘客的使用。
[0005]本技术还提出了一种具有上述顶灯的汽车。
[0006]根据本技术第一方面实施例的汽车的顶灯，包括：壳体；至少一个灯体，所述灯体设在所述壳体内，所述壳体的底部形成有与所述灯体对应的通孔，所述灯体的一部分通过所述通孔伸出至所述壳体外，所述灯体可前后摆动。
[0007]根据本技术实施例的汽车的顶灯，通过将灯体设置为前后可摆动，使得顶灯的照射角度可调，可以减少车内布置的照明灯数量，降低成本，例如在将顶灯设置在乘客仓内的后部区域时，顶灯不仅可以为乘客仓的后部区域提供照明，并且通过调节顶灯的照射角度，可以为汽车的行李箱提供照明，省去了行李箱配置的照明灯，并且通过将顶灯调节至不同的角度也方便了乘客的使用。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述灯体可左右摆动。
[0009]根据本技术的一些可选实施例，所述灯体包括灯筒组件和光源，所述灯筒组件包括第一灯筒和第二灯筒，所述第一灯筒与所述壳体可转动地相连，所述第一灯筒的旋转轴为第一旋转轴，所述第一旋转轴沿前后方向延伸，所述第二灯筒与所述第一灯筒可转动地相连，所述第二灯筒的旋转轴为第二旋转轴，所述第二旋转轴沿左右方向延伸，所述光源设于所述第二灯筒。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述灯体为多个，多个所述灯体沿左右方向排布，所述顶灯还包括用于调节所述灯体前后倾斜角度的调节机构，所述调节机构与所述多个所述灯体均相连，以同步调节多个所述灯体前后摆动。
[0011]根据本技术的一些可选实施例，所述灯体为两个，所述调节机构包括旋钮、两个齿轮和两个圆弧形的齿条，所述旋钮可转动地设于所述壳体的底部，所述旋钮的旋转轴
为第三旋转轴，所述第三旋转轴沿上下方向延伸，两个所述齿轮连接在所述第三旋转轴的左右两侧且相对所述第三旋转轴固定，两个所述齿轮的旋转轴线与所述第三旋转轴平行，两个所述齿条分别设在两个所述灯体上，每个所述齿条沿对应的所述灯体的前后摆动轴线的周向延伸，每个所述齿条与对应的所述齿轮啮合。
[0012]在本技术的一些可选实施例中，每个所述灯体上形成有圆弧形的限位槽，所述限位槽沿对应的所述灯体的前后摆动轴线的周向延伸，所述齿条设在所述限位槽内且沿所述限位槽的周向可滑动，在所述齿条与所述限位槽的周向侧壁抵接时所述齿条可驱动所述灯体前后摆动。
[0013]在本技术的一些可选实施例中，所述灯体包括灯筒组件和光源，所述灯筒组件包括第一灯筒和第二灯筒，所述第一灯筒与所述壳体可转动地相连，所述第一灯筒的旋转轴为第一旋转轴，所述第一旋转轴沿前后方向延伸，所述第二灯筒与所述第一灯筒可转动地相连，所述第二灯筒的旋转轴为第二旋转轴，所述第二旋转轴沿左右方向延伸，所述光源设于所述第二灯筒，两个所述齿条分别设在两个所述灯体的所述第二灯筒上，每个所述齿条沿对应的所述第二旋转轴的周向延伸。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述灯体包括灯筒组件、光源和旋罩，所述光源设在所述灯筒组件内，所述灯筒组件具有照射口，所述旋罩罩设在所述照射口处，所述旋罩通过所述通孔伸入至所述壳体外，所述旋罩与所述照射口相对的部分为透明的，所述旋罩与所述灯筒组件可转动地相连，通过旋转旋罩可调节所述光源的亮度。
[0015]根据本技术的一些可选实施例，所述旋罩相对所述灯筒组件沿所述灯筒组件的轴线方向可移动。
[0016]根据本技术第二方面实施例的汽车，包括：车身，所述车身内限定出乘客仓；顶灯，所述顶灯为根据本技术上述第一方面实施例的汽车的顶灯，所述顶灯设在所述乘客仓的顶部，所述顶灯位于所述乘客仓的后部区域。
[0017]根据本技术实施例的汽车，通过设置上述的顶灯，该顶灯的照射角度可调，可以减少车内布置的照明灯数量，降低成本，例如在将顶灯设置在乘客仓内的后部区域时，顶灯不仅可以为乘客仓的后部区域提供照明，并且通过调节顶灯的照射角度，可以为汽车的行李箱提供照明，省去了行李箱配置的照明灯，并且通过将顶灯调节至不同的角度也方便了乘客的使用。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术一些实施例的顶灯的立体图；
[0021]图2是图1中的顶灯的主视图；
[0022]图3是沿图2中A
‑
A线的剖面图；
[0023]图4是沿图3中B
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B线的剖面图；
[0024]图5是沿图3中C
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C线的剖面图；
[0025]图6是沿图3中D
‑
D线的剖面图。
[0026]附图标记：
[0027]顶灯100；
[0028]壳体1；固定支架11；
[0029]灯体2；第一灯筒21；第一旋转轴211；第二灯筒22；第二旋转轴221；照射口222；限位槽223；光源23；旋罩24；
[0030]旋钮31；第三旋转轴32；齿轮33；齿条34。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的汽车的顶灯100。
[0033]如图1
‑
图6所示，根据本技术第一方面实施例的汽车的顶灯100，包括：壳体1和至少一个灯体2，壳体1可以为塑料件，壳体1可以包括上下连接的上壳体和下壳体。灯体2设在壳体1内，灯体2的一部分通过通孔伸出至壳体1外。灯体2可以为一个或多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的顶灯，其特征在于，包括：壳体；至少一个灯体，所述灯体设在所述壳体内，所述壳体的底部形成有与所述灯体对应的通孔，所述灯体的一部分通过所述通孔伸出至所述壳体外，所述灯体可前后摆动。2.根据权利要求1所述的汽车的顶灯，其特征在于，所述灯体可左右摆动。3.根据权利要求2所述的汽车的顶灯，其特征在于，所述灯体包括灯筒组件和光源，所述灯筒组件包括第一灯筒和第二灯筒，所述第一灯筒与所述壳体可转动地相连，所述第一灯筒的旋转轴为第一旋转轴，所述第一旋转轴沿前后方向延伸，所述第二灯筒与所述第一灯筒可转动地相连，所述第二灯筒的旋转轴为第二旋转轴，所述第二旋转轴沿左右方向延伸，所述光源设于所述第二灯筒。4.根据权利要求1所述的汽车的顶灯，其特征在于，所述灯体为多个，多个所述灯体沿左右方向排布，所述顶灯还包括用于调节所述灯体前后倾斜角度的调节机构，所述调节机构与多个所述灯体均相连，以同步调节多个所述灯体前后摆动。5.根据权利要求4所述的汽车的顶灯，其特征在于，所述灯体为两个，所述调节机构包括旋钮、两个齿轮和两个圆弧形的齿条，所述旋钮可转动地设于所述壳体的底部，所述旋钮的旋转轴为第三旋转轴，所述第三旋转轴沿上下方向延伸，两个所述齿轮连接在所述第三旋转轴的左右两侧且相对所述第三旋转轴固定，两个所述齿轮的旋转轴线与所述第三旋转轴平行，两个所述齿条分别设在两个所述灯体上，每个所述齿条沿对应的所述灯体的前后摆动轴线的周向延伸，每个所述齿条与对应的所述齿轮啮合。6.根据权利要求5所述的汽车的顶灯，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾继峰，蔡小杰，张晓国，
申请(专利权)人：宝能西安汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：