一种前排座椅横梁固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车结构设计技术领域，尤其为一种前排座椅横梁固定结构，包括安装板，所述安装板顶部的左右两端均设置有安装支架，所述安装支架的前后两侧相对应开设有第一通孔，所述安装支架的顶部相对应设置有加强杆，所述安装支架的内侧相对应设置有座椅横梁，所述座椅横梁的底部相对应设置有支撑架，所述支撑架的左右两侧且与第一通孔相对应的位置处均开设有第二通孔，所述支撑架的底部相对应设置有固定板，所述固定板的左右两侧均开设有第一安装孔，与现有的前排座椅横梁固定结构相比较，本实用新型专利技术通过设计能够提高前排座椅横梁固定结构的整体便捷性、稳定性以及实用性。稳定性以及实用性。稳定性以及实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种前排座椅横梁固定结构


[0001]本技术涉及汽车结构设计
，具体为一种前排座椅横梁固定结构。

技术介绍

[0002]汽车前排座椅安装前横梁是汽车车身结构中的重要组成部分，一方面汽车前排座椅安装前横梁为座椅提供了安装点，另一方面汽车前排座椅安装前横梁会与左右门槛或中央通道连接，能起到提升整车刚度的作用，同时也是侧面碰撞最重要的传力路径，对侧面碰撞起着至关重要的作用。
[0003]在汽车驾驶过程中，乘员的安全性是至关重要的，其中前排座椅的安装点的刚度和强度与前排乘员的安全性紧密相关，目前的前排座椅横梁的固定装置的结构相对简单，固定效果差，当汽车受到撞击时，对碰撞力的传递效率比较差，有很大的安全隐患，且座椅横梁基材背部操作空间小，使用传统的螺钉和螺母进行固定时，操作难度大，大大降低了工作人员的工作效率。
[0004]因此对于现有的前排座椅横梁固定结构的改进，设计一种新型前排座椅横梁固定结构以改变上述技术缺陷，提高整体前排座椅横梁固定结构的实用性，显得尤为重要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种前排座椅横梁固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种前排座椅横梁固定结构，包括安装板，所述安装板顶部的左右两端均设置有安装支架，所述安装支架的前后两侧相对应开设有第一通孔，所述安装支架的顶部相对应设置有加强杆，所述安装支架的内侧相对应设置有座椅横梁，所述座椅横梁的底部相对应设置有支撑架，所述支撑架的左右两侧且与第一通孔相对应的位置处均开设有第二通孔，所述支撑架的底部相对应设置有固定板，所述固定板的左右两侧均开设有第一安装孔，所述安装板的上表面且与第一安装孔相对应的位置处开设有第二安装孔，所述固定板的左右两侧均开设有插槽，所述第一通孔和第二通孔通过螺钉和螺母相连接，所述螺母的内部相对应设置有内螺纹，所述螺母的内部相对应设置有限位块，所述座椅横梁的底部且与支撑架相对应的位置处设置有加强板。
[0008]优选的，所述安装支架的顶部相对应开设有第一连接孔，所述座椅横梁的顶部且与第一连接孔相对应的位置处开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔通过螺丝相连接。
[0009]优选的，所述螺母的外部结构大小与第二通孔和第一通孔的内部结构大小相对应设置。
[0010]优选的，所述螺钉驱动端的外部结构大小与内螺纹的内部结构大小相对应设置。
[0011]优选的，所述安装支架与插槽的连接方式为插拔连接。
[0012]优选的，所述座椅横梁为碳纤维复合材料制作。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过前排座椅横梁固定结构的设计，将座椅横梁的两端分别插入安装支架的内部，进行限位，与此同时将螺丝拧进第一连接孔和第二连接孔内，进行限位固定，再将螺母插入第一通孔和第二通孔内部，然后将螺钉拧入螺母内部，进行进一步固定，最后将螺母插入第一安装孔和第二安装孔内部，将螺钉拧入螺母内部，对座椅横梁进行固定，整体固定效果较高，且便捷性、实用性较高。
[0015]2、本技术中，通过前排座椅横梁固定结构的设计，将螺母插入第一通孔和第二通孔内部，此时螺母的尾端延伸至一通槽和第二通孔的外部，再将螺钉插入螺母内部，拧紧螺钉，通过螺钉将限位块向螺母外侧推动，使限位块完全移动至螺母的外部，此时通过限位块进行固定限位，与此同时继续拧紧螺钉，使座椅横梁与安装支架完全连接，不仅大大提高了固定效果，且不用提前铆钉固定托板螺母，在当基材背部无操作空间仍可使用。
附图说明
[0016]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术整体爆炸结构示意图；
[0018]图3为本技术A放大结构示意图；
[0019]图4为本技术螺母内部结构示意图。
[0020]图中：1、安装板；2、安装支架；3、第一通孔；4、加强杆；5、座椅横梁；6、支撑架；7、第二通孔；8、固定板；9、第一安装孔； 10、第二安装孔；11、插槽；12、螺钉；13、螺母；14、内螺纹；15、限位块；16、加强板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种前排座椅横梁固定结构，包括安装板1，安装板1顶部的左右两端均设置有安装支架2，安装支架2的前后两侧相对应开设有第一通孔3，安装支架2的顶部相对应设置有加强杆4，安装支架2的内侧相对应设置有座椅横梁5，座椅横梁5为碳纤维复合材料制作, 安装支架2的顶部相对应开设有第一连接孔，座椅横梁5的顶部且与第一连接孔相对应的位置处开设有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔通过螺丝相连接,座椅横梁5的底部相对应设置有支撑架6，支撑架6的左右两侧且与第一通孔3相对应的位置处均开设有第二通孔 7，支撑架6的底部相对应设置有固定板8，固定板8的左右两侧均开设有第一安装孔9，安装板1的上表面且与第一安装孔9相对应的位置处开设有第二安装孔10，固定板8的左右两侧均开设有插槽11，安装支架2与插槽11的连接方式为插拔连接,第一通孔3和第二通孔 7通过螺钉12和螺母13相连接，螺母13的外部结构大小与第二通孔7和第一通孔3的内部结构大小相对应设置,螺母13的内部相对应设置有内螺纹14，螺钉12驱动端的外部结构大小与内
螺纹14的内部结构大小相对应设置,螺母13的内部相对应设置有限位块15，座椅横梁5的底部且与支撑架6相对应的位置处设置有加强板16。
[0024]本技术工作流程：使用前排座椅横梁固定结构时，将座椅横梁5的两端分别插入安装支架2的内部，与此同时将螺丝拧进第一连接孔和第二连接孔内部，使座椅横梁5与安装支架2相连接，再将螺母13插入第一通孔3和第二通孔7内部，此时螺母13的尾端延伸至第一通孔3和第二通孔7的外部，将螺钉12插入螺母13内部，拧紧螺钉12，通过螺钉12将限位块15向外部推动，使限位块15完全移动至螺母13的外部，此时通过限位块15进行限位，与此同时继续拧紧螺钉12，使座椅横梁5与安装支架2完全连接，不仅大大提高了固定效果，且不用提前铆钉固定托板螺母，在当基材背部无操作空间仍可使用，操作简单便捷，大大提高了工作效率，最后通过螺钉12 和螺母13连接第一安装孔9和第二安装孔10，进一步提高了固定效果，通过在座椅横梁5的底部且与支撑架6相对应的位置处设置了加强板16，进一步提高了座椅横梁5的刚性整个操作流程简单便捷，与现有的前排座椅横梁固定结构相比较，本技术通过设计能够提高前排座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前排座椅横梁固定结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的左右两端均设置有安装支架(2)，所述安装支架(2)的前后两侧相对应开设有第一通孔(3)，所述安装支架(2)的顶部相对应设置有加强杆(4)，所述安装支架(2)的内侧相对应设置有座椅横梁(5)，所述座椅横梁(5)的底部相对应设置有支撑架(6)，所述支撑架(6)的左右两侧且与第一通孔(3)相对应的位置处均开设有第二通孔(7)，所述支撑架(6)的底部相对应设置有固定板(8)，所述固定板(8)的左右两侧均开设有第一安装孔(9)，所述安装板(1)的上表面且与第一安装孔(9)相对应的位置处开设有第二安装孔(10)，所述固定板(8)的左右两侧均开设有插槽(11)，所述第一通孔(3)和第二通孔(7)通过螺钉(12)和螺母(13)相连接，所述螺母(13)的内部相对应设置有内螺纹(14)，所述螺母(13)的内部相对应设置有限位块(15)，所述座...

【专利技术属性】
技术研发人员：金立，
申请(专利权)人：吉诺特汽车零部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：