一种电动汽车电驱总成悬置隔振结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电驱总成悬置隔振结构，包括支撑腿和橡胶球，所述支撑腿的上方设置有支撑板，且支撑腿的外表面设置有定位孔，所述支撑板的上方设置有连接柱，且连接柱的前后两端均设置有隔振垫，所述隔振垫的外壁设置有安装柱，且安装柱的外部安装有连接板，所述连接板的外壁设置有安装孔，且安装孔的内表面设置有耐磨垫片，所述安装孔的外侧设置有连接卡孔，且连接卡孔的内部安装有连接卡柱。该电动汽车电驱总成悬置隔振结构，通过设置的橡胶垫片，能够吸收装置在使用过程中产生的振动，同时连接杆能够将振动转化为橡胶球的弹性势能，从而能够对隔振起到一定的辅助作用，有效提高装置的隔振效果。有效提高装置的隔振效果。有效提高装置的隔振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电驱总成悬置隔振结构


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车电驱总成悬置隔振结构。

技术介绍

[0002]随着国家节能减排政策的深入推进,新能源汽车研发的力度逐渐加大,其中采用电机驱动系统由于技术比较成熟、产品价格低而被广泛应用。相对于传统燃料动力,驱动电机本身不存在燃烧激振,振动量比较小,所以电机悬置隔振性能要求相对较低。
[0003]现有的电动汽车悬置隔振结构，在使用时隔震效果往往不够好，且会产生较大的噪音，影响悬置隔振结构在使用过程中的可靠性，并且不便对其进行安装固定，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的电动汽车悬置隔振结构基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动汽车电驱总成悬置隔振结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的电动汽车悬置隔振结构，在使用时隔震效果往往不够好，且会产生较大的噪音，影响悬置隔振结构在使用过程中的可靠性，并且不便对其进行安装固定，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电驱总成悬置隔振结构，包括支撑腿(1)和橡胶球(18)，其特征在于：所述支撑腿(1)的上方设置有支撑板(7)，且支撑腿(1)的外表面设置有定位孔(2)，所述支撑板(7)的上方设置有连接柱(5)，且连接柱(5)的前后两端均设置有隔振垫(6)，所述隔振垫(6)的外壁设置有安装柱(11)，且安装柱(11)的外部安装有连接板(8)，所述连接板(8)的外壁设置有安装孔(12)，且安装孔(12)的内表面设置有耐磨垫片(13)，所述安装孔(12)的外侧设置有连接卡孔(14)，且连接卡孔(14)的内部安装有连接卡柱(16)，所述连接卡柱(16)的前端设置有定位板(15)，所述连接板(8)的左侧设置有装配孔(9)，且装配孔(9)的内壁设置有吸音棉(10)，所述支撑腿(1)的内侧设置有连接杆(17)，且连接杆(17)的下方设置有辅助隔振杆(3)，所述辅助隔振杆(3)的内部设置有橡胶球(18)，且辅助隔振杆(3)的下方设置有橡胶垫片(4)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电驱总成悬置隔振结构，其特征在于：所述定位孔(2)贯穿于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕大康，高辉，史永新，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：