一种传动轴支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动轴支撑结构，包括安装横梁，所述安装横梁的两端与纵梁连接，所述安装横梁的中心处下端连接有支架连接板，所述支架连接板整体呈W形的板状结构，所述W形的下两端与传动轴安装结构总成连接，形成的安装点与安装横梁在X方向的距离为14mm～15mm，所述W形的上两端与安装横梁连接，并通过与安装横梁连接形成封闭结构。本实用新型专利技术的有益效果是，通过设置安装横梁，并在安装横梁下端连接支架连接板，通过支架连接板使传动轴的支撑结构与安装结构的安装点，与安装横梁在X向的距离由原来的82mm缩短至14mm～15mm，提升了局部结构的扭转刚度，并避免使用过程中抖动过大引起的共振、车内轰鸣声过大的问题。车内轰鸣声过大的问题。车内轰鸣声过大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴支撑结构


[0001]本技术涉及车辆的部件结构的
，具体涉及一种传动轴支撑结构。

技术介绍

[0002]现有的开放式传动轴支撑结构，由传动轴支撑结构与安装横梁的侧面连接，使传动轴的安装结构总成与支撑结构的安装点离安装横梁在X方向的距离有82mm，导致受力不良，易出现安装横梁扭转变形量大、振动大的问题；同时现有安装点安装支架自身结构强度不够，易出现开裂现象。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对传动轴的安装点离安装横梁在X方向距离较大，导致受力不良，易出现安装横梁扭转变形量大、振动大的问题，为解决上述问题提供一种汽车传动轴支撑结构。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。
[0005]一种传动轴支撑结构，包括安装横梁，所述安装横梁的两端与纵梁连接，所述安装横梁的中心处下端连接有支架连接板，所述支架连接板整体呈W形的板状结构，所述W形的下两端与传动轴安装结构总成连接，形成的安装点与安装横梁在X方向的距离为14mm～15mm，所述W形的上两端与安装横梁连接，并通过与安装横梁连接形成封闭结构。
[0006]采用上述技术方案的本技术，通过将支架连接板整体设置呈W形的板状结构，将支架连接板的W形两上端与安装横梁的下端连接，将W形两下端与传动轴安装结构总成连接，使传动轴的支撑结构与安装结构的安装点离安装横梁在X方向的距离由82mm缩短至14mm～15mm，提升了安装横梁局部结构的扭转刚度，并避免在使用过程中抖动过大引起共振或车内轰鸣声过大的问题；以及通过支架连接板与安装横梁连接后形成封闭式的结构，通过该封闭结构可提高支撑结构的整体强度和刚度，并避免出现开裂现象。
[0007]优选的，所述支架连接板W形的中间上凸处与支架加强板设置有圆弧形的一端通过保护焊连接，所述支架加强板的另一端与安装横梁连接。通过设置支架加强板，并将支架加强板的一端设置呈与支架连接板W形的中间上凸处相匹配的圆弧，增加接触面积，提高连接的强度，并通过设置支架加强板提高传动轴支撑结构整体的强度和刚度。
[0008]优选的，所述支架加强板上设置有圆形的减重孔。通过在支架加强板上设置圆形的减重孔，在不影响其强度和刚度的基础上实现轻量化。
[0009]优选的，所述安装横梁截面呈U结构，所述安装横梁的两端均设置有避让纵梁的U形叉口，通过U形叉口的两端分别与纵梁的上下安装面搭接连接。通过将安装横梁截面呈U结构提高安装横梁的强度和刚度，并在横梁上设置U形叉口，使横梁与纵梁之间能搭接连接，提高连接的强度。
[0010]优选的，所述安装横梁的U形底部上设置有数个圆形的减重孔。通过在安装横梁上设置圆形的减重孔，在不影响其强度和刚度的基础上实现轻量化。
[0011]优选的，所述安装横梁均通过铆钉与纵梁连接。通过铆钉连接处的外形美观,不需要表面处理，同时拉铆钉连接强度高,连接点质量可以无损伤检测，可提高连接的质量。
[0012]优选的，所述支架连接板W形的上两端设置有翻边，通过所述翻边与安装横梁贴合并铆钉连接。同时设置翻边与安装横梁贴合铆钉连接，可提高支架连接板与安装横梁之间的连接强度和刚度和连接质量。
[0013]本技术的有益效果是，通过将支架连接板整体设置呈W形的板状结构，将支架连接板的W形两上端与安装横梁的下端连接，将W形两下端与传动轴安装总成连接，使传动轴的支撑结构与安装结构的安装点离安装横梁在X方向的距离由82mm缩短至14mm～15mm，提升了安装横梁局部结构的扭转刚度，并避免在使用过程中抖动过大引起共振或车内轰鸣声过大的问题；以及通过支架连接板与安装横梁连接后形成封闭式的结构，通过该封闭结构可提高支撑结构的整体强度和刚度，并避免出现开裂现象。还通过设置支架加强板，并将支架加强板的一端设置呈与支架连接板W形的中间上凸处相匹配的圆弧，增加接触面积，提高连接的强度，进一步的提高传动轴支撑结构整体的强度和刚度，避免出现开裂现象。
附图说明
[0014]图1是本技术的传动轴支撑结构的结构图；
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0016]说明书附图中的附图标记包括：纵梁1、支架连接板2、传动轴安装结构总成3、支架加强板4、安装横梁5、减重孔41。
[0017]参见图1，一种传动轴支撑结构，包括安装横梁5，所述安装横梁5的两端与纵梁1连接，所述安装横梁5的中心处下端连接有支架连接板2，所述支架连接板2整体呈W形的板状结构，所述W形的下两端与传动轴安装结构总成3连接，形成的安装点与安装横梁5在X方向的距离为14mm～15mm，所述W形的上两端与安装横梁5连接，并通过与安装横梁5连接形成封闭结构。
[0018]其中，参见图1，所述支架连接板2W形的中间上凸处与支架加强板4设置有圆弧形的一端通过保护焊连接，所述支架加强板4的另一端与安装横梁5连接。所述支架加强板4上设置有圆形的减重孔41。
[0019]参见图1，所述安装横梁5截面呈U结构，所述安装横梁5的两端均设置有避让纵梁1的U形叉口，通过U形叉口的两端分别与纵梁1的上下安装面搭接连接。所述安装横梁5的U形底部上设置有数个圆形的减重孔41。
[0020]参见图1，所述安装横梁5均通过铆钉与纵梁1连接。所述支架连接板2W形的上两端设置有翻边，通过所述翻边与安装横梁5贴合并铆钉连接。
[0021]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴支撑结构，其特征在于，包括安装横梁(5)，所述安装横梁(5)的两端与纵梁(1)连接，所述安装横梁(5)的中心处下端连接有支架连接板(2)，所述支架连接板(2)整体呈W形的板状结构，所述W形的下两端与传动轴安装结构总成(3)连接，形成的安装点与安装横梁(5)在X方向的距离为14mm～15mm，所述W形的上两端与安装横梁(5)连接，并通过与安装横梁(5)连接形成封闭结构。2.根据权利要求1所述的传动轴支撑结构，其特征在于，所述支架连接板(2)W形的中间上凸处与支架加强板(4)设置有圆弧形的一端通过保护焊连接，所述支架加强板(4)的另一端与安装横梁(5)连接。3.根据权利要求2所述的传动轴支撑结构，其特征在于，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊淋，狄武飞，周刚，漆银利，李军，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：