一种螺接尾灯组合板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺接尾灯组合板，包括牌照板和通过螺栓螺母固定在牌照板两端的尾灯护罩，牌照板以及两侧的尾灯护罩通过贯穿安装孔的螺栓螺母与尾部边梁及尾部横梁固定连接，尾灯护罩为长方形，且中间部位开有大灯安装方孔，尾灯护罩的顶部边沿设置有向后弯折的上翻边，尾灯护罩的外侧设置有向前弯折的尾灯护罩侧折弯边，且尾灯护罩侧折弯边与尾灯护罩平面平行。本实用新型专利技术能应用于厢货和货厢所有产品，应用范围广，新式结构解决了传统焊接工艺采用了螺接工艺，即分体式设计采用安装孔与车体尾部边梁进行螺栓连接，不需进行焊接固定，不仅便于进行更换，而且安装后可适当调节更不易变形，节约投入成本。节约投入成本。节约投入成本。

【技术实现步骤摘要】
一种螺接尾灯组合板


[0001]本技术涉及一种汽车零部件，具体说是一种螺接尾灯组合板。

技术介绍

[0002]现有厢式货厢运输车和普通车厢尾灯、牌照、牌照灯都分别安装在尾灯板、牌照板上，而尾灯板和牌照板焊接在车厢尾部，均采用二氧化碳焊接工艺进行的焊接，采用焊接工艺会产生大量烟尘，烟尘污染空气不利于环保，而且焊接产生的烟尘使工作环境变得恶劣，损害操作人员的身体健康；另外，采用焊接工艺车厢尾部会产生不同程度的焊接变形，影响车体的整体外观，而且焊接会导致焊接应力得不到释放，最终导致车体尾部的疲劳耐久性能减弱，此外还会造成焊接密封减弱，因此需要在外部采取涂抹密封胶的方式进行密封。
[0003]现有焊接结构的尾灯板、牌照板等件安装位置在车辆尾部靠下部位，是整个车体离地距离最近的部件，所以车辆在运输过程中很容易发生刮碰、划伤、破裂、变形等损害，受其焊接结构的限制，不能进行拆卸、分解，不能快速的对破损部位进行更换，必需返厂进行校形、补修，过程复杂、维修周期长，而且，采用焊接工艺的车厢在维修时需进行打磨，容易破坏漆膜导致车厢修复部位锈蚀，维修成本高。
[0004]现有焊接结构的尾灯板、牌照板等件，因为是焊接结构，所以要在进入涂装线前全部焊接完成后再转入涂装车间，这个过程转运环节很容易磕碰变形，在涂装内，从电泳到喷漆要流转好几道工序，也存在磕碰划伤和变形，变形后，再安装尾灯和牌照时，孔位发生变化，安装困难，且对变形和磕碰部位维修和整形都浪费大量的人力物力，生产效率低，生产节拍时间长。
[0005]现有焊接结构的尾灯板、牌照板等件，因为是焊接结构，所以无安装余量，在车厢尾部宽度超差的情况下，尾灯板和牌照板焊接后，孔位随着车厢宽度方向厢外走，那么尾灯安装时，与尾灯安装板孔是偏斜不对正的，同时也会让尾灯安装后，左右间隙不一致，影响美观和实用性。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种螺接尾灯组合板。
[0007]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种螺接尾灯组合板，包括牌照板和通过螺栓螺母固定在牌照板两端的尾灯护罩，牌照板以及两侧的尾灯护罩通过贯穿安装孔的螺栓螺母与尾部边梁及尾部横梁固定连接。
[0008]进一步地，尾灯护罩为长方形，且中间部位开有大灯安装方孔，尾灯护罩的顶部边沿设置有向后弯折的上翻边，尾灯护罩的外侧设置有向前弯折的尾灯护罩侧折弯边，且尾灯护罩侧折弯边与尾灯护罩平面平行，牌照板的上下两边分别向前向后弯折形成位于顶部的尾部边梁搭接翻边，以及位于底部的牌照板底部翻边，尾部边梁搭接翻边两端分别与两侧尾灯护罩的上翻边对接，牌照板底部翻边两端分别与连接板体的弧形部分对接，上翻边、尾灯护罩侧折弯边、以及尾部边梁搭接翻边分别开有安装孔。
[0009]进一步地，牌照板两端贯穿的安装孔，以及上翻边的安装孔分别为长条形。
[0010]进一步地，尾灯护罩的其中一个角处向外凸起形成连接牌照板的直角梯形连接板体，直角梯形连接板体的斜边位于底部且设置成弧形。
[0011]进一步地，尾灯护罩的底部边沿设置有延伸至连接板体底部边沿且向前弯折的底部边沿，底部边沿在连接板体的部分为弧形。
[0012]本技术能应用于厢货和货厢所有产品，应用范围广，新式结构解决了传统焊接工艺采用了螺接工艺，即分体式设计采用安装孔与车体尾部边梁进行螺栓连接，不需进行焊接固定，结构融入了人性化设计，考虑了安装不可视区域的操作的解决措施， 结构提高了尾灯组合的整体强度和外观美观，安装孔考虑了多种尺寸兼容，不仅便于进行更换，而且安装后可适当调节更不易变形，节约投入成本。
附图说明
[0013]现结合附图对本技术做进一步说明。
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术尾灯护罩的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术牌照板的立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的安装状态结构示意图。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
4所示，一种螺接尾灯组合板，包括牌照板9和通过螺栓螺母12固定在牌照板9两端的尾灯护罩5，尾灯护罩5为长方形，且中间部位开有大灯安装方孔4，尾灯护罩5的其中一个角处向外凸起形成连接牌照板9的直角梯形连接板体3，直角梯形连接板体3的斜边位于底部且设置成弧形，尾灯护罩5的顶部边沿设置有向后弯折的上翻边7，尾灯护罩5的外侧设置有向前弯折的尾灯护罩侧折弯边2，且尾灯护罩侧折弯边2与尾灯护罩5平面平行，尾灯护罩5的底部边沿设置有延伸至连接板体3底部边沿且向前弯折的底部边沿6，底部边沿6在连接板体3的部分为弧形，牌照板9的上下两边分别向前向后弯折形成位于顶部的尾部边梁搭接翻边10，以及位于底部的牌照板底部翻边8，尾部边梁搭接翻边10两端分别与两侧尾灯护罩5的上翻边7对接，牌照板底部翻边8两端分别与连接板体3的弧形部分对接，上翻边7、尾灯护罩侧折弯边2、以及尾部边梁搭接翻边10分别开有安装孔1，牌照板9以及两侧的尾灯护罩5通过贯穿安装孔1的螺栓螺母12与尾部边梁11及尾部横梁13固定连接。
[0019]以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺接尾灯组合板，其特征在于：包括牌照板（9）和通过螺栓螺母（12）固定在牌照板（9）两端的尾灯护罩（5），牌照板（9）以及两侧的尾灯护罩（5）通过贯穿安装孔（1）的螺栓螺母（12）与尾部边梁（11）及尾部横梁（13）固定连接。2.如权利要求1所述的一种螺接尾灯组合板，其特征在于：尾灯护罩（5）为长方形，且中间部位开有大灯安装方孔（4），尾灯护罩（5）的顶部边沿设置有向后弯折的上翻边（7），尾灯护罩（5）的外侧设置有向前弯折的尾灯护罩侧折弯边（2），且尾灯护罩侧折弯边（2）与尾灯护罩（5）平面平行，牌照板（9）的上下两边分别向前向后弯折形成位于顶部的尾部边梁搭接翻边（10），以及位于底部的牌照板底部翻边（8），尾部边梁搭接翻边（10）两端分别与两侧尾灯护罩（5）的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建丽，
申请(专利权)人：山东舜晟冲压科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：