一种一体式复合座椅减震器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种一体式复合座椅减震器，包括坐垫骨架模块、前支架轴总成、后支架轴总成、压簧固定杆总成、调角器总成、Y形连接条、减震阻尼总成、复位拉簧、体重调节杆总成、滑轨连接板；在机械振动和冲击载荷及驾驶员本身重力作用下，复位拉簧、减震弹簧预紧力通过阻尼器连杆、阻尼器连杆分别带动前转轴、后转轴转动，从而带动平行四杆机构的Y形连接条、滑轨连接板，使座椅按平行四杆机构的运动轨迹作平行移动，移动过程中平行四杆机构的前转轴、压簧固定杆、后转轴与减震固定支架折边的夹角来控制移动距离。通过缓冲橡胶后在复位拉簧的作用下重新回到卧式减震机构预紧力状态下高度，从而形成悬浮式减震功能。从而形成悬浮式减震功能。从而形成悬浮式减震功能。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式复合座椅减震器


[0001]本技术属于车辆座椅减震器结构领域，具体涉及一种一体式复合座椅减震器。

技术介绍

[0002]由于一般车辆座椅与减震器是分体式，并且减震器结构较为复杂笨重，减震器自身高度较高；装配座椅与减震器工序过于繁琐，开发费用及生产成本高，并且分体式组合座椅可能无法适合一些车辆座椅SIP点的高度要求；且一般操作车厢的工作区域占用体积较大，但在一些特定的狭小驾驶舱内，分体式座椅会影响驾驶员对设备的操作，如不加装减震器则会造成驾驶员的疲劳度，降低其工作效率，易引发事故。而以往的分体式既要设计开发减震器骨架又要单独设计开发座椅坐垫骨架。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术，本技术要解决的技术问题在于提供一种一体式复合座椅减震器，解决在特定的狭小舱室内或工程载具上，复杂减震器对驾驶员的操作影响。
[0004]为了解决上述问题，本技术采用如下技术方案：减震器坐垫骨架模块由坐垫骨架右侧、坐垫骨架左侧、坐垫骨架前侧、坐垫骨架加强管焊接形成一个四边封环的框架结构，坐垫骨架右侧与坐垫骨架左侧上设有装配前支架总成、后支架总成、压簧固定杆总成的安装孔，前支架总成、后支架总成、压簧固定杆总成两端设计有安装孔，孔内设计螺纹结构；前支架总成、后支架总成、压簧固定杆总成通过法兰面台阶螺丝装配在坐垫骨架模块的骨架右侧与骨架左侧中间；调角器总成通过焊接工装焊接在坐垫骨架模块的坐垫骨架左侧外侧上；前支架总成与后支架总成上焊有左右连接块，左右连接块上焊接了安装Y形连接条的销轴；后支架总成、压簧固定杆总成上焊有拉簧支架与左右转动螺母支架，减震阻尼总成通过插销装配在后支架总成与压簧固定杆总成上；前支架总成与后支架总成的拉簧支架设有安装孔，复位拉簧两端设有挂钩，两端挂钩直接钩挂在拉簧支架安装孔上；压簧固定杆总成上的焊有左右转动螺母支架，左右转动螺母支架设有U型安装槽，转动螺母安装在U型槽内，转动螺母可在U型槽内自由转动；体重调节杆总成穿过骨架前侧板安装孔，通过调节螺杆上的螺纹与转动螺母螺纹连接；调角器总成的花键轴上设有插销孔，花键轴插入调角器核心件安装孔内，通过开口销固定在调角器总成上；滑轨连接板通过法兰面台阶螺丝装配在前支架总成、后支架总成焊接左右连接块中间，滑轨连接板装配后可绕法兰面台阶螺栓轴心自由转动。
[0005]优选的，所述坐垫骨架模块由坐垫骨架右侧、坐垫骨架左侧、坐垫骨架前侧、坐垫骨架加强管焊接形成一个四边封环的框架结构，所述骨架右侧板、骨架左侧板设有翻边加强结构，所述骨架右侧板、骨架左侧板设有许多安装过孔，所述坐垫骨架加强管长度尺寸与坐垫骨架左侧、坐垫骨架右侧焊接后宽度尺寸一样，所述坐垫骨架加强管贯穿坐垫骨架左侧与坐垫骨架右侧，所述坐垫骨架加强管两端焊接在坐垫骨架左侧与坐垫骨架右侧的外
侧。
[0006]优选的，所述前支架总成包括前支架杆两端设计有安装孔且孔内设有螺纹，所述左右连接块平行焊接在前支架杆两端，所述左右连接块上焊接有装配Y形连接条的销轴，所述法兰面台阶螺丝从外侧穿过坐垫骨架右侧、坐垫骨架左侧安装孔将前支架总成装配在坐垫骨架模块上，所述前支架总成装配后可绕法兰面台阶螺丝轴心自由转动。
[0007]所述压簧固定杆总成包括压簧固定杆长度与前支架杆一样，所述压簧固定杆两端设有安装孔且孔内设有螺纹，所述左右转动螺母支架平行焊接在压簧固定杆上，所述左右转动螺母支架上设有安装转动螺母的U型安装槽和安装减震阻尼总成的安装孔，所述法兰面台阶螺丝从外侧穿过坐垫骨架右侧、坐垫骨架左侧安装孔将压簧固定杆总成装配在坐垫骨架模块上，所述压簧固定杆总成装配后可绕法兰面台阶螺丝轴心自由转动。
[0008]优选的，所述后支架轴总成包括后支架杆中间部位设有折弯结构且两端轴心是同一水平高度，所述后支架杆两端设有安装孔且孔内设有螺纹，所述左右连接块平行焊接在后支架杆两端，所述左右连接块上焊接有装配Y形连接条的销轴，所述法兰面台阶螺丝从外侧穿过坐垫骨架右侧、坐垫骨架左侧安装孔将后支架轴总成装配在坐垫骨架模块上，所述后支架轴总成装配后可绕法兰面台阶螺丝轴心自由转动。
[0009]优选的，所述调角器总成焊接在坐垫骨架左侧上，所述调角器总成焊接角度是通过调角核心件上的定位凸点与坐垫骨架左侧的孔来定位焊接角度。
[0010]优选的，所述Y形连接条上设有扇形导向槽且两端有安装孔，所述左右连接块的焊接销轴可沿着Y形连接条上的扇形导向槽上下滑动。
[0011]优选的，所述体重调节杆总成包括体重调节螺杆上一端设有螺纹且螺纹与转动螺母螺纹一样，所述转动螺母安装在左右转动螺母支架的U型槽内且在U型槽内可自由转动。
[0012]优选的，所述减震阻尼总成包括压簧盖外面设计圆形且中心部位有安装气弹簧推杆的圆孔，所述U形卡左右设有安装孔且安装孔同心，所述气弹簧中间装配阻尼器弹簧且两端焊上压簧盖，所述U形卡焊接在气弹簧两端的压簧盖上且安装孔轴心平行。
[0013]优选的，所述调角器总成包括花键轴一端设有防转梅花安装防转形状结构，所述花键轴另一端设有方形结构且端部有插销孔，所述塑料手柄安装部位设计与花键轴相同的梅花形状安装孔结构，所述塑料手柄与花键轴通过铁线卡子装配固定。
[0014]优选的，所述滑轨连接板，所述滑轨连接板两端设有折弯结构且折弯部位有安装孔，所述滑轨连接板设有翻边加强结构，所述滑轨连接板通过台阶螺栓装配在前支架总成与后支架总成焊接的左右连接块中间且装配后可绕台阶螺栓自由转动。
[0015]与现有技术相比，本技术结构连接方法简单，巧妙的运用坐垫骨架模块闭环结构做减震器外形支撑骨架，以及通过骨架左右侧板上的安装孔来装配减震器平行四杆机构，最大化的实现坐垫骨架与减震器骨架同用一个骨架，尽可能多的减低了座椅的外形及SIP 点尺寸，节流了开发成本，实用性很强。
附图说明
[0016]图1是本技术一种一体式复合座椅减震器结构示意图。
[0017]图2是为本技术一种一体式复合座椅减震器另一方向整体结构示意图。
[0018]图示说明：坐垫骨架右侧板1、坐垫骨架左侧2、坐垫骨架前侧板3、坐垫骨架加强管
4、调角器总成5、前支架总成6、后支架总成7、滑轨连接板8、压簧固定杆总成9、Y形连接条10、减震阻尼总成11、复位拉簧12、体重调节杆总成13、销轴14、转动螺母15、法兰面台阶螺丝36。
[0019]图3是图1坐垫骨架模块33组件结构示意图。
[0020]图示说明：坐垫骨架右侧1、坐垫骨架左侧2、坐垫骨架前侧板3、坐垫骨架加强管4。
[0021]图4是图1前支架总成6组件结构示意图。
[0022]图示说明：前支架杆16、左连接块17、右连接块18、拉簧支架19、销轴14。
[0023]图5是图1后支架总成7组件结构示意图。
[0024]图示说明：后支架杆20、左连接块17、右连接块18、拉簧支架19、销轴14。
[0025]图6是图2压簧固定杆总成9组件结构示意图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式复合座椅减震器，其特征在于包含坐垫骨架模块(33)，坐垫骨架模块(33)由坐垫骨架右侧(1)与坐垫骨架左侧(2)、坐垫骨架前侧(3)、坐垫骨架加强管(4)焊接形成一个封闭的框架结构，坐垫骨架右侧(1)与坐垫骨架左侧(2)、坐垫骨架前侧(3)上设有若干定位安装孔；前支架总成(6)、后支架总成(7)、压簧固定杆总成(9)通过法兰面台阶螺丝(36)安装在坐垫骨架模块(33)的坐垫骨架右侧(1)与坐垫骨架左侧(2)；调角器总成(5)通过焊接工装，焊接在坐垫骨架模块(33)的坐垫骨架左侧(2)上；前支架总成(6)、后支架总成(7)上的焊有左连接块(17)、右连接块(18)，左右连接块(17)(18)上焊接了安装Y形连接条(10)的销轴(14)；后支架总成(7)、压簧固定杆总成(9)上焊有拉簧支架(19)与左右转动螺母支架(21)，减震阻尼总成(11)通过销轴(14)装配在拉簧支架(19)、左右转动螺母支架(21)上，复位拉簧(12)的钩挂在前支架总成(6)与后支架总成(7)的拉簧支架(19)安装孔上；压簧固定杆总成(9)上的焊有左右转动螺母支架(21)，左右转动螺母支架(21)上装配了转动螺母(15)，体重调节杆总成(13)穿过坐垫骨架前侧(3)安装孔，通过螺纹结构与转动螺母(15)螺纹连接；体重调节杆总成(13)的花键轴(31)设有插销孔，花键轴(31)通过开口销(34)装配固定在调角器总成(5)上；滑轨连接板(8)通过法兰面台阶螺丝(36)装配固定在坐垫骨架右侧(1)与坐垫骨架左侧(2)上。2.根据权利要求1所述的一种一体式复合座椅减震器，其特征在于所述坐垫骨架模块(33)包含坐垫骨架右侧(1)、坐垫骨架左侧(2)、坐垫骨架前侧(3)、坐垫骨架加强管(4)；坐垫骨架右侧(1)、坐垫骨架左侧(2)设有很多安装孔，坐垫骨架右侧(1)与坐垫骨架左侧(2)为对称件，对应的安装孔位置大小一样；坐垫骨架右侧(1)、坐垫骨架左侧(2)、坐垫骨架前侧(3)、坐垫骨架加强管(4)通过焊接工装焊接形成一个封环的四边坐垫框架结构。3.根据权利要求1所述的一种一体式复合座椅减震器，其特征在于所述前支架总成(6)包含前支架杆(16)、左连接块(17)、右连接块(18)、销轴(14)、拉簧支架(19)；左连接块(17)、右连接块(18)设计为对称件，上设有安装销轴(14)和法兰面台阶螺丝(36)的孔，销轴(14)焊接在左连接块(17)、右连接块(18)上；前支架杆(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：周绵武，李双坪，廖宁波，
申请(专利权)人：南昌青林座椅制造有限公司，
类型：新型
国别省市：