一种可减震的轻型卡车座椅总成构造制造技术

本实用新型专利技术为一种可减震的轻型卡车座椅总成构造，包括：座椅总成，用于人员坐靠；减震总成，处于座椅总成的正下方；其中，减震总成包括下框总成、上框总成、铰链机构、气囊总成、滑轨总成、以及减震阻尼器；铰链机构连接于下框总成和上框总成之间，气囊总成处于铰链机构的内部，且气囊总成的底端安置在下框总成的底部支架上，上端顶住铰链机构的顶板的下端面；滑轨总成与上框总成配合后与座椅总成连接；减震阻尼器一端与上框总成连接，另一端与铰链机构连接；当座椅总成产生上下颠簸时，上框总成的上下移动带动铰链机构运动，并使得气囊总成进气和出气，减震阻尼器可减缓上框总成和铰链机构上下运动的速度，以实现座椅总成的颠簸量的减少。减少。减少。

【技术实现步骤摘要】
一种可减震的轻型卡车座椅总成构造


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体设计一种可减震的轻型卡车座椅总成构造。

技术介绍

[0002]随着时代的不断进步，人类生活水平的提高，人民对生活质量的要求也越来越高，汽车作为人们日常生活当中必不可少的一种工具，人们对汽车的驾驶体验的要求也越来越高，而汽车在不平坦的道路上驾驶的时候，颠簸感非常严重，影响人们驾驶和乘坐的舒适性。然而汽车的座椅空间位置有限，减震功能的装置没有足够的空间进行装配和配合。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种可减震的轻型卡车座椅总成构造，以解决上述提到的技术问题。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种可减震的轻型卡车座椅总成构造，包括：
[0006]座椅总成，用于人员坐靠；
[0007]减震总成，处于所述座椅总成的正下方；
[0008]其中，所述减震总成包括下框总成、上框总成、铰链机构、气囊总成、滑轨总成、以及减震阻尼器；
[0009]所述铰链机构连接于所述下框总成和所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可减震的轻型卡车座椅总成构造，其特征在于，包括：座椅总成(1)，用于人员坐靠；减震总成(2)，处于所述座椅总成(1)的正下方；其中，所述减震总成(2)包括下框总成(21)、上框总成(22)、铰链机构(23)、气囊总成(24)、滑轨总成(25)、以及减震阻尼器(26)；所述铰链机构(23)连接于所述下框总成(21)和所述上框总成(22)之间，所述气囊总成(24)处于所述铰链机构(23)的内部，且所述气囊总成(24)的底端安置在所述下框总成(21)的底部支架上，所述气囊总成(24)的上端顶住所述铰链机构(23)的顶板(234)的下端面；所述滑轨总成(25)固定于所述上框总成上方，且与所述上框总成(22)配合后与所述座椅总成(1)连接；所述减震阻尼器(26)一端与所述上框总成(22)连接，另一端与所述铰链机构(23)连接；当所述座椅总成(1)产生上下颠簸时，所述上框总成(22)的上下移动带动所述铰链机构(23)运动，并使得所述气囊总成(24)进气和出气，所述减震阻尼器(26)可减缓所述上框总成(22)和所述铰链机构(23)上下运动的速度，以实现所述座椅总成(1)的颠簸量的减少。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀，
申请(专利权)人：江西江铃李尔内饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：