汽车底盘及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，提供一种汽车底盘及电动汽车，上述汽车底盘包括车架、底板和多个电池模组，车架包括框体、多个结构梁和多个连接件，各结构梁纵横交错地设置在框体内以将框体的内腔划分成用于容置对应的电池模组的多个单元腔，各单元腔呈阵列结构分布，每一单元腔可容置一个或多个电池模组，各电池模组的两端部分别通过对应的连接件可拆卸地连接在对应的结构梁上，底板可拆卸地连接于框体的底部以将框体的底部覆盖，采用上述汽车底盘的电动汽车的续航性能较好，而且有效提高对电池模组的检修操作的方便性。高对电池模组的检修操作的方便性。高对电池模组的检修操作的方便性。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘及电动汽车


[0001]本技术涉及电动汽车
，尤其提供一种汽车底盘及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的不断普及，人们对电动汽车的续航性能要求越来越高，但是，传统的电动汽车通常是将多个电池模组串并联形成电池包，再将电池包安装在汽车底盘上，这样，电动汽车需要使用较多零部件，整车质量较大，而且电池包内用于容置电池模组的空间较少，导致电动汽车的续航性能较差，加之，当电池包出现故障时，需要将电池包拆卸下来才能对其进行检修，检修操作十分麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车底盘及电动汽车，旨在解决现有的电动汽车续航性能差且检修操作麻烦的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案是：一种汽车底盘，包括车架、底板和多个电池模组，车架包括框体、多个结构梁和多个连接件，各结构梁纵横交错地设置在框体内以将框体的内腔划分成用于容置对应的电池模组的多个单元腔，各电池模组的两端部分别通过对应的连接件可拆卸地连接在对应的结构梁上，底板可拆卸地连接于框体的底部以将框体的底部覆盖。
[0005]本技术实施例提供的汽车底盘至少具有以下有益效果：通过将多个电池模组直接放置在车架的框体内，免除了电池箱、连接部件等零部件的使用，既可有效降低电动汽车的整车质量，也可有效提升用于容置电池模组的空间，增加电池模组的设置数量，从而有效提高电动汽车的续航性能；另外，当出现故障时，可将电动汽车整体举升并将底板拆除，以对各电池模组进行检修，同时也可将连接件拆除，以将对应的电池模组单独拆卸下来进行检修或更换，操作起来十分方便。
[0006]在其中一实施例中，各连接件均包括第一连接部和第二连接部，第二连接部连接于第一连接部的中部形成T型结构，第一连接部的相对两侧分别可拆卸地连接于相邻两电池模组的端部，第二连接部可拆卸地连接于对应的结构梁上。
[0007]通过采用上述技术方案，连接件可将相邻两电池模组连接成一体后再与对应的结构梁相连接，整体性更好，可在确保各个电池模组的安装稳固性的前提下，有效减少连接件的使用数量，可进一步降低电动汽车的整车质量，从而更有效地提高电动汽车的续航性能。
[0008]在其中一实施例中，各连接件可拆卸地连接于对应的电池模组靠近底板的表面上。
[0009]通过采用上述技术方案，当出现故障时，将电动汽车举升并将底板拆除后，可直接观察到各连接件与各电池模组之间的连接部位，而且可有效避免诸如框体、结构梁等部件对各连接件的拆装操作造成干涉，从而可进一步提高上述电动汽车的检修操作的便捷性。
[0010]在其中一实施例中，汽车底盘还包括车舱地板，车舱地板连接于框体的顶部以覆
盖框体的顶部。
[0011]通过采用上述技术方案，一方面，车舱地板既可作为电动汽车的驾乘舱的底部支撑件，也可作为框体的顶部封闭件，从而进一步减少电动汽车的零部件使用数量，更有效地降低电动汽车的整车质量，提高电动汽车的续航性能；另一方面，通过框体与车舱地板相连接，有效增加汽车底盘的离地间隙，从而有效提高电动汽车的通过性能。
[0012]在其中一实施例中，车舱地板与框体之间设有第一密封件。
[0013]通过采用上述技术方案，有效提高上述汽车底盘的密封性能，从而保证框体内的各电池模组能够与外界有效隔绝。
[0014]在其中一实施例中，汽车底盘还包括散热件，散热件设于各电池模组与底板之间。
[0015]通过采用上述技术方案，有效对框体内的各电池模组进行散热，确保各电池模组的充放电性能。
[0016]在其中一实施例中，底板与框体之间设有第二密封件。
[0017]通过采用上述技术方案，有效提高上述汽车底盘的密封性能，从而保证框体内的各电池模组能够与外界有效隔绝。
[0018]在其中一实施例中，汽车底盘还包括用于将各电池模组串联或并联的多个高压铜排，各高压铜排设于对应的电池模组靠近底板的表面上。
[0019]通过采用上述技术方案，当出现故障时，将电动汽车举升并将底板拆除后，即可直接观察到各高压铜排以及各高压铜排与各电池模组之间的连接部位，以便于对各高压铜排以及各高压铜排与各电池模组之间的连接部位进行检修，从而可进一步提高上述电动汽车的检修操作的便捷性。
[0020]在其中一实施例中，汽车底盘还包括用于与各电池模组电性连接的低压线束，低压线束沿框体的内壁延伸布置。
[0021]通过采用上述技术方案，可更加合理地对低压线束的走线路径进行规划，不仅可减少低压线束对框体内部空间的占用，而且更便于对低压线束进行检修。
[0022]为实现上述目的，本技术实施例还提供一种电动汽车，包括上述汽车底盘。
[0023]由于上述电动汽车采用了上述汽车底盘的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的汽车底盘的结构示意图；
[0026]图2为图1所示汽车底盘的爆炸图；
[0027]图3为本技术实施例提供的连接件的结构示意图；
[0028]图4为本技术实施例提供的低压线束的布置结构示意图。
[0029]其中，图中各附图标记：
[0030]10、汽车底盘，11、车架，111、框体，112、结构梁，113、连接件，1131、第一连接部，
1132、第二连接部，1133、第一连接孔，1134、第二连接孔，114、单元腔，12、底板，13、电池模组，131、凹口，14、车舱地板，15、第一密封件，16、散热件，17、第二密封件，18、高压铜排，19、低压线束。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘，包括车架、底板和多个电池模组，其特征在于：所述车架包括框体、多个结构梁和多个连接件，各所述结构梁纵横交错地设置在所述框体内以将所述框体的内腔划分成用于容置对应的所述电池模组的多个单元腔，各所述电池模组的两端部分别通过对应的所述连接件可拆卸地连接在对应的所述结构梁上，所述底板可拆卸地连接于所述框体的底部以覆盖所述框体的底部。2.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于：各所述连接件均包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部连接于所述第一连接部的中部形成T型结构，所述第一连接部的相对两侧分别可拆卸地连接于相邻两所述电池模组的端部，所述第二连接部可拆卸地连接于对应的所述结构梁上。3.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于：各所述连接件可拆卸地连接于对应的所述电池模组靠近所述底板的表面上。4.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于：所述汽车底盘还包括车舱地板，所述车舱地板连接于所述框体的顶部以覆盖所述框体的顶部。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：