连接机构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接机构及电动汽车，包括：穿设杆，穿设于电池包组件上，所述穿设杆的第一端与下车体连接，所述穿设杆的第二端设有限位台；第一弹性件，设于下车体与电池包组件之间，所述第一弹性件的弹力方向，与下车体和电池包组件之间的距离的连线方向平行；第二弹性件，设于电池包组件与所述限位台之间，所述第二弹性件的弹力方向，与电池包组件和限位台之间的距离的连线方向平行。本实用新型专利技术的连接机构使电池包组件和下车体可运动连接，当电池包组件受到外部载荷时能有效避开并减轻伤害，满足电池包组件的底部异物冲击以及侧面碰撞的安全性，不仅对电池系统起到良好的保护效果，而且大大提升电池系统的能量密度。而且大大提升电池系统的能量密度。而且大大提升电池系统的能量密度。

【技术实现步骤摘要】
连接机构及电动汽车


[0001]本技术涉及安全防护领域，特别是涉及一种连接机构及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着电动汽车普及越来越广泛，电动汽车对安全性的要求也越来越严格。当前电动汽车由于电池包组件的体积较大，一般布置于乘员舱下车体，电池包组件与下车体通常采用螺栓连接。当汽车在高速行驶过程中，电池包组件底部会受到来自外来异物冲击，或者电池包组件的侧面在侧面碰撞发生时会受到来自下车体的挤压，电池包组件受到上述冲击和挤压的载荷无法释放，将会造成电池包组件损伤增加，这对电动车的安全性能造成很大影响，危及乘员人身及财产安全。另外，由于电池包组件在上述冲击和挤压过程中将承受较大的载荷，故传统的电池包组件的结构强度要求高，不仅不利于电池系统安全，同时也降低电池系统能量密度。

技术实现思路

[0003]基于此，本技术在于克服现有技术的电池包组件受到冲击和挤压的载荷无法释放，造成电池包组件损伤增加，对电动车的安全性能造成很大影响，危及乘员人身及财产安全，以及传统的电池包组件的结构强度要求高，不仅不利于电池系统安全，同时也降低电池系统能量密度的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接机构，用于电池包组件与下车体的连接，其特征在于，包括：穿设杆，穿设于电池包组件上，所述穿设杆的第一端与下车体连接，所述穿设杆的第二端设有限位台；所述穿设杆的第二端为与所述穿设杆的第一端相对的一端；第一弹性件，设于下车体与电池包组件之间，所述第一弹性件的弹力方向，与下车体和电池包组件之间的距离的连线方向平行；第二弹性件，设于电池包组件与所述限位台之间，所述第二弹性件的弹力方向，与电池包组件和限位台之间的距离的连线方向平行。2.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述第一弹性件为套设于所述穿设杆上的第一复位弹簧；和/或所述第二弹性件为套设于所述穿设杆上的第二复位弹簧。3.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述连接机构还包括套设于所述穿设杆上，且用于对第一弹性件和/或第二弹性件进行限位的套筒组件。4.根据权利要求3所述的连接机构，其特征在于，所述套筒组件包括套设于所述穿设杆上的套杆部，以及与所述套杆部连接且用于与所述第一弹性件和/或所述第二弹性件抵接并限位的抵接部；所述套筒组件设于所述第一弹性件和所述第二弹性件之间。5.根据权利要求4所述的连接机构，其特征在于，所述套杆部的外径与电池包组件上用于穿设所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑保仲，杨亮，张凯，钟会球，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：