一种氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构，涉及氢能汽车后地板技术领域，以解决现有的骨架结构，电动汽车在行驶过程中，由于有些路面不平，因此电动汽车会出现颠簸，如果电动汽车上的电池部分经常受到颠簸而没有缓冲，易导致电池在颠簸下损坏内部的连接零件的问题，包括后地板；所述后地板顶部的上端安装有矩形状的挡板；所述后地板的四个边角处均开设有上下贯穿的圆孔。本实用新型专利技术中两个固定环的底部均固定在后地板上，后地板在上下晃动时，固定环上的导向块会在缓冲槽中上下滑动，后地板中的电池就能受到缓冲，不会在晃动时受到强烈的撞击，从而保护好内部的零件，这样就会延长电池使用的寿命。这样就会延长电池使用的寿命。这样就会延长电池使用的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构


[0001]本技术涉及氢能汽车后地板
，更具体地说，特别涉及一种氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构。

技术介绍

[0002]随着汽车节能减排要求的不断提高，具有碳纤维车身结构的氢能源燃料电池车正在逐渐兴起，而氢燃料电池车的一个重要设备便是储存氢气的高压气瓶，由于结构及实用性方面的考虑，氢瓶必须做成圆柱形且两端头为半球性的形状，氢气瓶在汽车中的布置位置及总的容量则关系到汽车的续航里程的大小。
[0003]现有的骨架结构多如专利申请书CN201621111077.7中的一种汽车后地板骨架结构，至少包括：后地板左纵梁(1)、后地板右纵梁(2)、后地板第一横梁(3)、后地板第二横梁(4)、后地板第三横梁(5)和后地板横梁连接板(6)。本技术提供的一种汽车后地板骨架结构，结构合理、焊接精度高，后地板第三横梁的一端与纵梁之间通过横梁连接板进行连接，因为搭接面与横梁长度方向平行，从而实现消除横梁长度方向的累积误差的目的，进而得到高精度的后地板骨架结构。
[0004]常规的骨架结构，电动汽车在行驶过程中，由于有些路面不平，因此电动汽车会出现颠簸，如果电动汽车上的电池部分经常受到颠簸而没有缓冲，易导致电池在颠簸下损坏内部的连接零件。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构，以解决现有的骨架结构，电动汽车在行驶过程中，由于有些路面不平，因此电动汽车会出现颠簸，如果电动汽车上的电池部分经常受到颠簸而没有缓冲，易导致电池在颠簸下损坏内部的连接零件的问题。
[0007]本技术氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构，包括后地板；所述后地板顶部的上端安装有矩形状的挡板；所述后地板的四个边角处均开设有上下贯穿的圆孔；所述后地板的左右两端均开设有螺丝槽；所述后地板包括电池槽和插槽，所述后地板的中部开设有矩形状的电池槽，在电池槽的内侧壁上均匀的开设有前后相互对称的插槽，所述后地板还包括卡槽和滑槽，所述后地板的左右两端均开设有矩形状的卡槽，两个卡槽的前后侧壁上均开设有滑槽，左端卡槽的左侧壁上开设有滑槽，右端卡槽的右侧壁上开设有滑槽，所述后地板的四个圆孔处均安装有上下贯穿的弹簧柱；左端两根所述弹簧柱的低端固定安装有矩形状的固定板；右端两根所述弹簧柱的低端固定安装有矩形状的固定板，所述固定板包括
固定槽和连接孔，两块所述固定板上均开设有前后相互对称的固定槽，两块固定板上均开设有三个圆形状的连接孔。
[0009]进一步的，所述挡板包括连接板和卡板，所述挡板底部的左右两端均固定安装有连接板，左端连接板的左侧壁上固定安装有矩形状的卡板，右端连接板的右侧壁上固定安装有矩形状的卡板，两块卡板的中部均开设有上下贯穿的螺孔，所述挡板还包括滑块和插杆，两块所述卡板的前后侧壁上均固定安装有滑块，左端卡板的左侧壁上固定安装有滑块，右端卡板的右侧壁上固定安装有滑块，挡板底部的前后两端均匀的固定安装有插杆，所述挡板还包括螺丝和锁环，两块所述卡板的螺孔处均安装有上下贯穿的螺丝，两个螺丝环形侧壁的上端均套有锁环，螺丝的下端贯穿卡板的螺孔处且螺接在后地板螺丝槽中。
[0010]进一步的，所述弹簧柱包括缓冲槽、固定环和导向块，两根所述弹簧柱的环形侧壁上均开设有缓冲槽，两根弹簧柱的环形侧壁上均套有固定环，两个固定环环形的内侧壁上均固定安装有导向块，所有的导向块均滑动安装在缓冲槽中。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]电池安放在电池槽后，用挡板的底部紧贴住电池的顶部，所有插杆的下端均安插进插槽中，把卡板安放在卡槽中，再用螺丝进行固定，这样电池槽中的电池就会被固定住，车辆在行驶过程中出现晃动时，整个电池也不会到处乱晃，两根弹簧柱的环形侧壁上均开设有缓冲槽，两个固定环环形的内侧壁上均固定安装有导向块，所有的导向块均滑动安装在缓冲槽中，两个固定环的底部均固定在后地板上，后地板在上下晃动时，固定环上的导向块会在缓冲槽中上下滑动，后地板中的电池就能受到缓冲，不会在晃动时受到强烈的撞击，从而保护好内部的零件，这样就会延长电池使用的寿命。
[0013]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0014]图1是本技术的左前上方轴视结构示意图。
[0015]图2是本技术的后地板左前上方轴视结构示意图。
[0016]图3是本技术的挡板左前上方轴视结构示意图。
[0017]图4是本技术的拆解结构示意图。
[0018]图5是本技术的图4中A放大部分结构示意图。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、后地板；101、电池槽；102、插槽；103、卡槽；104、滑槽；2、挡板；201、连接板；202、卡板；203、滑块；204、插杆；205、螺丝；206、锁环；3、弹簧柱；301、缓冲槽；302、固定环；303、导向块；4、固定板；401、固定槽；402、连接孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]如附图1至附图5所示：
[0026]本技术提供一种氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构，包括后地板1；后地板1顶部的上端安装有矩形状的挡板2；后地板1的四个边角处均开设有上下贯穿的圆孔；后地板1的左右两端均开设有螺丝槽；后地板1包括电池槽101和插槽102，后地板1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构，其特征在于：包括后地板(1)；所述后地板(1)顶部的上端安装有矩形状的挡板(2)；所述后地板(1)的四个边角处均开设有上下贯穿的圆孔；所述后地板(1)的左右两端均开设有螺丝槽；所述后地板(1)的四个圆孔处均安装有上下贯穿的弹簧柱(3)；左端两根所述弹簧柱(3)的低端固定安装有矩形状的固定板(4)；右端两根所述弹簧柱(3)的低端固定安装有矩形状的固定板(4)。2.如权利要求1所述氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构，其特征在于：所述后地板(1)包括电池槽(101)和插槽(102)，所述后地板(1)的中部开设有矩形状的电池槽(101)，在电池槽(101)的内侧壁上均匀的开设有前后相互对称的插槽(102)。3.如权利要求1所述氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构，其特征在于：所述后地板(1)还包括卡槽(103)和滑槽(104)，所述后地板(1)的左右两端均开设有矩形状的卡槽(103)，两个卡槽(103)的前后侧壁上均开设有滑槽(104)，左端卡槽(103)的左侧壁上开设有滑槽(104)，右端卡槽(103)的右侧壁上开设有滑槽(104)。4.如权利要求1所述氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构，其特征在于：所述挡板(2)包括连接板(201)和卡板(202)，所述挡板(2)底部的左右两端均固定安装有连接板(201)，左端连接板(201)的左侧壁上固定安装有矩形状的卡板(202)，右端连接板(201)的右侧壁上固定安装有矩形状的卡板(202)，两块卡板(202)的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宜亮，
申请(专利权)人：日照市遨亮汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：