一种锁止机构、电池箱托架及电动重卡制造技术

本发明专利技术公开一种锁止机构电池箱托架及电动重卡，包括：壳体，一侧设置有第一通孔；锁芯，设置在所述壳体内，所述锁芯的一端伸出所述第一通孔；所述锁芯上沿所述锁芯的伸出方向设置有凹槽，远离锁芯伸出端的凹槽宽度大于靠近锁芯的凹槽的宽度；所述凹槽内有导向滚轮组；所述导向滚轮组用于锁芯与壳体的导向；所述锁芯的上方与所述壳体之间设置有第一限位板；所述第一限位板用于所述锁芯的伸出端受到向上的倾覆力矩时，所述壳体与锁芯之间的限位；驱动机构，用于驱动所述锁芯伸出以及缩回。本发明专利技术的锁止机构结构精巧，使用寿命高，锁止精度高，实现电池箱的快速锁止和松开。实现电池箱的快速锁止和松开。实现电池箱的快速锁止和松开。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止机构、电池箱托架及电动重卡


[0001]本专利技术涉及新能源车辆领域，特别涉及一种锁止机构。

技术介绍

[0002]随着环境不断恶化以及资源不断减少，发展电动汽车的呼声越来越高，随着电池技术的进步，电动重卡的关注度也是逐渐上升。由于现有技术的制约，电动重卡的充电时间同燃油车加油时间相比占据劣势，所以电动重卡更多采用在换电站更换电池方式来缩短时间。目前在电动车辆换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。
[0003]考虑到电池箱的快速更换的可靠性、便捷性和安全性等因素，目前重型卡车换电时如何实现电池箱的可靠锁止固定在重型卡车上，成为了不可规避的研究课题。
[0004]现有技术的申请号为201922393992.X，采用气缸、锁止销连接机构、锁止销以及锁止主体，锁止销在气缸推动下通过锁止销连接机构顶推插入锁止孔中，在重型卡车的运输过程中，锁止主体受到向上的力，锁止销退回时容易出现卡滞，退不回来，且易损件容易出现损坏。因此，亟需提供一种锁止机构，解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种锁止机构、电池箱托架及电动重卡。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供一种锁止机构，包括：
[0007]壳体，一侧设置有第一通孔；
[0008]锁芯，设置在所述壳体内，所述锁芯的一端伸出所述第一通孔；所述锁芯上沿所述锁芯的伸出方向设置有凹槽，远离锁芯伸出端的凹槽宽度大于靠近锁芯的凹槽的宽度；所述凹槽内有导向滚轮组；所述导向滚轮组用于锁芯与壳体的导向；
[0009]所述锁芯的上方与所述壳体之间设置有第一限位板；所述第一限位板用于所述锁芯的伸出端受到向上的倾覆力矩时，所述壳体与锁芯之间的限位；
[0010]驱动机构，用于驱动所述锁芯伸出以及缩回。
[0011]优选的，所述驱动机构包括固定安装在所述壳体的一侧的气缸、设置在所述气缸伸出端的连接件以及设置在所述连接件与所述气缸之间的缓冲弹簧，所述连接件的一端与所述锁芯固定连接，另一端与所述气缸固定连接。
[0012]优选的，所述导向滚轮组包括间隔设置在所述凹槽内的第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮靠近锁芯的伸出端设置，所述第二滚轮位于所述凹槽远离所述锁芯的一端，所述第二滚轮位于所述凹槽较宽的一端。
[0013]优选的，所述壳体内设置有限制所述锁芯位移量的第二限位板。
[0014]优选的，所述壳体位于第一通孔的外侧面设置有弹性片。
[0015]优选的，所述凹槽位于所述导向滚轮组的两端设置有限位块；所述限位块包括靠近所述锁芯伸出端的第一限位块，第一限位块固定安装在所述壳体上，远离所述锁芯伸出
端的第二限位块，第二限位块固定安装在所述锁芯上。
[0016]优选的，所述导向滚轮组通过螺钉与所述壳体固定连接。
[0017]优选的，还包括设置在所述壳体上方的导向板，所述导向板用于电池箱体的导向。
[0018]还提供了一种电池箱托架以及电动重卡，包括上述的锁止机构。
[0019]有益效果：
[0020]本专利技术设置了一种锁止机构、电池箱托架及电动重卡，锁止机构包括壳体、锁芯以及驱动机构，壳体内固定设置有导向滚轮以及锁芯上对称设置的凹槽对所述锁芯导向，锁芯上方与所述壳体之间设置有第一限位板，在锁芯将电池箱固定锁止在重型卡车上时，锁芯的伸出端受到向上的倾覆力，所述第一限位板压住所述锁芯承担主受力，避免所述第一滚轮受力，有效的防止第一滚轮受到损坏，影响锁止机构的精度；远离锁芯伸出端的凹槽宽度大于靠近锁芯的凹槽的宽度，所述凹槽的下侧面位于同一平面；远离锁芯伸出端的第二滚轮，在锁芯伸出端受到向上的倾覆力矩时，避免第二滚轮的上表面受力损坏。在需要更换电池箱体时，气缸驱动锁芯缩回，可以快速解除电池箱的固定状态，从而实现电池箱的快速更换，本专利技术的锁止机构结构精巧，使用寿命高，锁止精度高。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一实施例中锁止机构的结构示意图；
[0022]图2为图1实施例局部的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的壳体的结构示意图；
[0024]其中，10
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壳体、11
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第一通孔、12
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第二通孔、13
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第三安装孔、14
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第四安装孔、15
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第五安装孔、16
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导向滚轮组、161
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第一滚轮、162
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第二滚轮、17
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弹性片、20
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锁芯、21
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凹槽、22
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第一限位块、23
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第二限位块、24
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第一限位板、25
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第二限位板、30
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驱动机构、31
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气缸、32
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连接件、33
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缓冲弹簧、40
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导向板。
具体实施方式
[0025]下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。
[0026]参照图1至图3，本专利技术提供一种锁止机构，包括：壳体10、锁芯20以及驱动机构30；所述壳体10一侧设置有第一通孔11；壳体10的相对所述第一通孔11的另一侧设置有供气缸31伸出的第二通孔12，壳体10底部设置有固定安装通孔，壳体10用于提供固定安装位置以及防尘防护；所述壳体10内对称设置有导向滚轮组16；所述锁芯20设置在所述壳体10内，一端伸出所述第一通孔11；所述锁芯20上沿锁芯20的伸出方向设置有凹槽21，所述导向滚轮组16与所述凹槽21适配，导向滚轮组16沿所述凹槽21的导向方向运动，所述导向滚轮组16用于锁芯20与壳体10的导向；所述凹槽21位于所述导向滚轮组16的两端设置有限位块；远离锁芯20伸出端的凹槽21宽度大于靠近锁芯20的凹槽21的宽度；所述凹槽21的下侧面位于同一平面；所述锁芯20的上方与所述壳体10之间设置有第一限位板24；所述第一限位板24用于所述锁芯的伸出端受到向上的倾覆力矩时，所述壳体10与锁芯20之间的限位；所述第
一限位板24与所述壳体10固定连接；所述驱动机构30用于驱动所述锁芯20伸出以及缩回。在重卡行驶过程中，所述驱动机构30驱动所述锁芯20伸出，固定电池箱体，锁芯20的伸出端受到一向上的倾覆力矩；在需要更换电池箱时，所述驱动机构30驱动所述锁芯20快速缩回。锁止机构固定电池箱体时，向上的倾覆力矩使得锁芯20与壳体10之间受力，所述第一限位板24用于锁芯20与壳体10之间的限位，承担主要的承力。在本实施例中，所述驱动机构30包括固定安装在所述壳体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：壳体，一侧设置有第一通孔；锁芯，设置在所述壳体内，所述锁芯的一端伸出所述第一通孔；所述锁芯上沿所述锁芯的伸出方向设置有凹槽，远离锁芯伸出端的凹槽宽度大于靠近锁芯的凹槽的宽度；所述凹槽内有导向滚轮组；所述导向滚轮组用于锁芯与壳体的导向；所述锁芯的上方与所述壳体之间设置有第一限位板；所述第一限位板用于所述锁芯的伸出端受到向上的倾覆力矩时，所述壳体与锁芯之间的限位；驱动机构，用于驱动所述锁芯伸出以及缩回。2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述驱动机构包括固定安装在所述壳体的一侧的气缸、设置在所述气缸伸出端的连接件以及设置在所述连接件与所述气缸之间的缓冲弹簧，所述连接件的一端与所述锁芯固定连接，另一端与所述气缸固定连接。3.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述导向滚轮组包括间隔设置在所述凹槽内的第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮靠近锁芯的伸出端设置，所述第二滚轮位于所述凹槽远离所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓立新，邓细平，钱芳，谢美华，朱巨波，
申请(专利权)人：湖南牛顺科技有限公司，
类型：发明
国别省市：