本实用新型专利技术公开了一种纯电动物流车电池箱的吊装支架，包括纵向分布且相互平行的左侧支撑梁和右侧支撑梁；左侧支撑梁和右侧支撑梁的顶面前后两端分别焊接有一个挡块；左侧支撑梁的左侧面前后两端分别焊接第一吊耳和第二吊耳；左侧支撑梁顶面的两个挡块分别与第一吊耳和第二吊耳相焊接；右侧支撑梁的右侧面前后两端，分别焊接有第三吊耳和第四吊耳；右侧支撑梁顶面的两个挡块，分别与第三吊耳和第四吊耳焊接；左侧支撑梁和右侧支撑梁均包括第一方钢；第一方钢的内腔中焊接有多个支撑梁圆形套管；每个挡块包括第二方钢；第二方钢的内腔中焊接有多个挡块圆形套管。本实用新型专利技术能够实现电池箱与整车的可靠连接，且安装拆卸方便，便于整车轻量化设计。于整车轻量化设计。于整车轻量化设计。
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动物流车电池箱的吊装支架
[0001]本技术涉及电池箱与整车安装
，特别是涉及一种纯电动物流车电池箱的吊装支架。
技术介绍
[0002]目前，公共领域用车全面电动化，物流车的电动化将成为物流车新的发展方向。
[0003]纯电动物流车的动力系统，主要采用安全系数较高的磷酸铁锂电池系统。磷酸铁锂电池系统的主要缺点是能量密度较低，在现有能量密度的前提下，如何提高整车的载重量及行驶里程，关键在于整车的轻量化设计。
[0004]整车轻量化设计方案主要有两种，其一为选用低密度、高强度的材料；其二为调整产品结构形式，减少物料用量。第一种方案会增加整车成本，不利于市场推广；第二种方案会削弱零部件的结构强度，车辆长期运行中，存在安全隐患。
[0005]但是，现有的电池箱吊装支架，结构设计复杂，不方便安装，不利于纯电动物流车整车的轻量化设计。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种纯电动物流车电池箱的吊装支架。
[0007]为此，本技术提供了一种纯电动物流车电池箱的吊装支架，包括左侧支架和右侧支架；
[0008]其中，左侧支架和右侧支架，分别包括左侧支撑梁和右侧支撑梁；
[0009]左侧支撑梁和右侧支撑梁，两者纵向分布且相互平行；
[0010]左侧支撑梁和右侧支撑梁横向间隔分布；
[0011]其中，左侧支撑梁的顶面前后两端，分别焊接有一个挡块；
[0012]右侧支撑梁的顶面前后两端，分别焊接有一个挡块；
[0013]其中，左侧支撑梁的左侧面前后两端，分别焊接有第一吊耳的下部和第二吊耳的下部；
[0014]左侧支撑梁顶面的两个挡块，分别与第一吊耳和第二吊耳相焊接；
[0015]右侧支撑梁的右侧面前后两端，分别焊接有第三吊耳的下部和第四吊耳的下部；
[0016]右侧支撑梁顶面的两个挡块，分别与第三吊耳和第四吊耳相焊接；
[0017]其中，左侧支撑梁和右侧支撑梁的形状构造相同，均包括中空的、横向分布的第一方钢；
[0018]第一方钢的内腔中，焊接有多个横向分布的、中空的支撑梁圆形套管；
[0019]其中，每个挡块，包括中空的、横向分布的第二方钢；
[0020]第二方钢的内腔中，焊接有多个横向分布的、中空的挡块圆形套管。
[0021]优选地，第一吊耳，包括第一固定架、第一圆形套管、第一横向加强筋和第一垂直
方向加强筋；
[0022]其中，第一固定架的左侧上部，焊接有第一横向加强筋；
[0023]第一固定架的顶部平板底面与第一横向加强筋顶面之间，焊接有垂直分布的、中空的第一圆形套管；
[0024]第一横向加强筋的底面，与第一垂直方向加强筋的顶面相焊接；
[0025]第一垂直方向加强筋的右侧面，与第一固定架的左侧面相焊接。
[0026]优选地，第二吊耳，包括第二固定架、第二圆形套管、第二横向加强筋和第二垂直方向加强筋；
[0027]其中，第二固定架的左侧上部，焊接有第二横向加强筋；
[0028]第二固定架的顶部平板底面与第二横向加强筋顶面之间，焊接有垂直分布的、中空的第二圆形套管；
[0029]第二横向加强筋的底面，与第二垂直方向加强筋的顶面相焊接；
[0030]第二垂直方向加强筋的右侧面，与第二固定架的左侧面相焊接。
[0031]优选地，第三吊耳，包括第三固定架、第三圆形套管、第三横向加强筋和第三垂直方向加强筋；
[0032]其中，第三固定架的右侧上部，焊接有第三横向加强筋；
[0033]第三固定架的顶部平板底面与第三横向加强筋顶面之间，焊接有垂直分布的、中空的第三圆形套管；
[0034]第三横向加强筋的底面，与第三垂直方向加强筋的顶面相焊接；
[0035]第三垂直方向加强筋的左侧面，与第三固定架的右侧面相焊接。
[0036]优选地，第四吊耳，包括第四固定架、第四圆形套管、第四横向加强筋和第四垂直方向加强筋；
[0037]其中，第四固定架的右侧上部，焊接有第四横向加强筋；
[0038]第四固定架的顶部平板底面与第四横向加强筋顶面之间，焊接有垂直分布的、中空的第四圆形套管；
[0039]第四横向加强筋的底面，与第四垂直方向加强筋的顶面相焊接；
[0040]第四垂直方向加强筋的左侧面，与第四固定架的右侧面相焊接。
[0041]优选地，第一吊耳、第二吊耳、第三吊耳和第四吊耳的顶部，分别开有多个连接通孔，用于通过螺栓与外部的纯电动物流车整个车架相连接；
[0042]第一吊耳上的每个连接通孔，分别与第一吊耳上的一个第一圆形套管对应设置且相贯通；
[0043]第二吊耳上的每个连接通孔，分别与第二吊耳上的一个第二圆形套管对应设置且相贯通；
[0044]第三吊耳上的每个连接通孔，分别与第三吊耳上的一个第三圆形套管对应设置且相贯通；
[0045]第四吊耳上的每个连接通孔，分别与第四吊耳上的一个第四圆形套管对应设置且相贯通。
[0046]优选地，第二吊耳和第三吊耳的顶部，分别具有向前突出的延伸部；
[0047]每个延伸部上开有一个工艺孔。
[0048]由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种纯电动物流车电池箱的吊装支架，其结构设计科学，能够实现电池箱与整车的可靠连接，并且安装拆卸方便，便于整车的轻量化设计，具有重大的生产实践意义。
[0049]本技术是一种高强度、轻量化连接方案，巧妙利用了结构受力形式，使其重量轻、可靠性高，方便安装拆卸。本技术能够保证长时间受力情况下，不产生开焊、开裂、较大变形等缺陷。
附图说明
[0050]图1为本技术提供的一种纯电动物流车电池箱的吊装支架的立体结构示意图；
[0051]图2为本技术提供的一种纯电动物流车电池箱的吊装支架，从左侧观察时，左侧支架的结构示意图；
[0052]图3为本技术提供的一种纯电动物流车电池箱的吊装支架，从右侧观察时，右侧支架的结构示意图。
具体实施方式
[0053]为使本技术实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。
[0054]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0055]需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动物流车电池箱的吊装支架，其特征在于，包括左侧支架和右侧支架；其中，左侧支架和右侧支架，分别包括左侧支撑梁(101)和右侧支撑梁(102)；左侧支撑梁(101)和右侧支撑梁(102)，两者纵向分布且相互平行；左侧支撑梁(101)和右侧支撑梁(102)横向间隔分布；其中，左侧支撑梁(101)的顶面前后两端，分别焊接有一个挡块(2)；右侧支撑梁(102)的顶面前后两端，分别焊接有一个挡块(2)；其中，左侧支撑梁(101)的左侧面前后两端，分别焊接有第一吊耳(3)的下部和第二吊耳(4)的下部；左侧支撑梁(101)顶面的两个挡块(2)，分别与第一吊耳(3)和第二吊耳(4)相焊接；右侧支撑梁(102)的右侧面前后两端，分别焊接有第三吊耳(5)的下部和第四吊耳(6)的下部；右侧支撑梁(102)顶面的两个挡块(2)，分别与第三吊耳(5)和第四吊耳(6)相焊接；其中，左侧支撑梁(101)和右侧支撑梁(102)的形状构造相同，均包括中空的、横向分布的第一方钢(11)；第一方钢(11)的内腔中，焊接有多个横向分布的、中空的支撑梁圆形套管(12)；其中，每个挡块(2)，包括中空的、横向分布的第二方钢(21)；第二方钢(21)的内腔中，焊接有多个横向分布的、中空的挡块圆形套管(22)。2.如权利要求1所述的纯电动物流车电池箱的吊装支架，其特征在于，第一吊耳(3)，包括第一固定架(31)、第一圆形套管(32)、第一横向加强筋(33)和第一垂直方向加强筋(34)；其中，第一固定架(31)的左侧上部，焊接有第一横向加强筋(33)；第一固定架(31)的顶部平板底面与第一横向加强筋(33)顶面之间，焊接有垂直分布的、中空的第一圆形套管(32)；第一横向加强筋(33)的底面，与第一垂直方向加强筋(34)的顶面相焊接；第一垂直方向加强筋(34)的右侧面，与第一固定架(31)的左侧面相焊接。3.如权利要求2所述的纯电动物流车电池箱的吊装支架，其特征在于，第二吊耳(4)，包括第二固定架(41)、第二圆形套管(42)、第二横向加强筋(43)和第二垂直方向加强筋(44)；其中，第二固定架(41)的左侧上部，焊接有第二横向加强筋(43)；第二固定架(41)的顶部平板底面与第二横向加强筋(43)顶面之间，焊接有垂直分布的、中空的第二圆形套管(42)；第二横向加强...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙建闯，骆国玲，张如星，帅建华，赵晓军，张越，张超，
申请(专利权)人：力神动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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