电池包框架、电池包组件及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种电池包框架、电池包组件及车辆，电池包框架用于将电池包与车辆梁体相连接，包括至少一个悬挂式框架和至少一个后背式框架，悬挂式框架和后背式框架可选择地与车辆梁体相连接。悬挂式框架包括：第一底框架；一对第一竖框架，第一竖框架的底端与第一底框架相连接，一对第一竖框架间隔设置；后背式框架包括：第二底框架，用于和车辆梁体相连接；一对第二竖框架。本发明专利技术提供的电池包框架、电池包组件及车辆，其电池包框架能够满足不同数量的电池包安装需求。池包安装需求。池包安装需求。

【技术实现步骤摘要】
电池包框架、电池包组件及车辆


[0001]本专利技术涉及电池安装
，尤其涉及一种电池包框架、电池包组件及车辆。

技术介绍

[0002]在新能源车辆中，通常将电池包安装在车辆的大梁上。现有技术中的一种安装结构中，在车辆的大梁上设置有安装支架，电池包通过安装支架固定在大梁上。
[0003]然而，不同车辆的电量需求不同，进而电池包的个数不同。
[0004]这就导致针对每种不同电量需求的车辆都需要设置一种安装支架，造成了设计成本的浪费。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种电池包框架、电池包组件及车辆，电池包框架能够满足不同数量的电池包安装需求。
[0006]本专利技术的第一方面提供一种电池包框架，用于将电池包与车辆梁体相连接，包括至少一个悬挂式框架和至少一个后背式框架，所述悬挂式框架和所述后背式框架可选择地与所述车辆梁体相连接；其中，所述悬挂式框架包括：第一底框架；一对第一竖框架，所述第一竖框架的底端与所述第一底框架相连接，一对所述第一竖框架间隔设置、以在一对所述第一竖框架的内侧之间形成用于容纳车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包框架，其特征在于，用于将电池包（25）与车辆梁体相连接，包括至少一个悬挂式框架（22）和至少一个后背式框架（23），所述悬挂式框架（22）和所述后背式框架（23）可选择地与所述车辆梁体相连接；其中，所述悬挂式框架（22）包括：第一底框架（11）；一对第一竖框架（12），所述第一竖框架（12）的底端与所述第一底框架（11）相连接，一对所述第一竖框架（12）间隔设置、以在一对所述第一竖框架（12）的内侧之间形成用于容纳车辆梁体和安装电池包（25）的第一安装部（13），一对所述第一竖框架（12）的外侧分别形成用于安装电池包（25）的第二安装部（14）和第三安装部（15）；所述后背式框架（23）包括：第二底框架（19），用于和车辆梁体相连接；一对第二竖框架（20），所述第二竖框架（20）的底端与所述第二底框架（19）相连接，并且一对所述第二竖框架（20）之间间隔设置、以形成用于安装电池包（25）的第四安装部。2.根据权利要求1所述的电池包框架，其特征在于，所述第二安装部（14）和所述第三安装部（15）对称设置在所述第一安装部（13）的两侧。3.根据权利要求1所述的电池包框架，其特征在于，所述悬挂式框架（22）还包括：第一支架（17），用于连接在车辆梁体的内侧，所述第一支架（17）用于与所述第一安装部（13）内的电池包（25）相连接。4.根据权利要求3所述的电池包框架，其特征在于，所述第一底框架（11）设置有第一连接结构，所述第一连接结构用于和所述第一安装部（13）、第二安装部（14）及第三安装部（15）内的电池包（25）底部相连接；一对所述第一竖框架（12）都设置有第二连接结构（16），所述第二连接结构（16）用于和所述第二安装部（14）、第三安装部（15）内的电池包（25）顶部相连接。5.根据权利要求4所述的电池包框架，其特征在于，所述第二连接结构（16）设置为耳座结构，所述耳座结构包括与所述第一竖框架（12）的外侧面相连接的第一连接面和与电池包（25）顶部相连接的第二连接面。6.根据权利要求1所述的电池包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李享，田江贵，黄桂恒，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：