一种车辆的动力传动布置结构制造技术

本实用新型专利技术所述的一种车辆的动力传动布置结构，过渡传动轴、主传动轴和对称设置于车辆底部的一对车架纵梁，一对所述车架纵梁之间由前向后依次排布有发动机、变速器和驱动桥，所述发动机和变速器的两侧分别通过一对呈前后设置的悬置连接件安装于一对所述车架纵梁之间；所述过渡传动轴的两端通过万向节分别与所述发动机的输出端和变速器的输入端连接；所述主传动轴的两端通过万向节分别与变速器的输出端和驱动桥的输入端连接。发动机与变速器分开安装于车架纵梁上，方便检修维护，避免动力总成重量过于集中，导致过定位安装从而使动力总成受力不均容易损坏；缩短了变速器与驱动桥的传动轴长度，不易出现共振现象、减少故障发生点，提高传动效率。提高传动效率。提高传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的动力传动布置结构


[0001]本技术属于车辆动力传动系统
，具体地说是一种车辆的动力传动布置结构。

技术介绍

[0002]目前车辆传统的动力传动系统多为发动机与变速器壳体直接刚性连接，动力总成固定安装区域承重负荷较大，会形成动力总成的过定位，导致受力不均衡，从而容易损坏动力总成，尤其在较长轴距的后驱车辆上，因变速器输出端与驱动桥输入端距离较长，为避免因传动轴较长产生共振现象，通常设立中间传动轴及中间支撑，再与主传动轴连接，导致传动效率降低、故障点增多，维护费用高，车辆出勤率低。

技术实现思路

[0003]为解决发动机与变速器直接刚性连接造成重量集中，后驱车上传动轴较长导致传动效率低、故障点多的问题，本技术提供一种车辆的动力传动布置结构。
[0004]本技术是通过下述技术方案来实现的：
[0005]一种车辆的动力传动布置结构，包括过渡传动轴、主传动轴和对称设置于车辆底部的一对车架纵梁，一对所述车架纵梁之间由前向后依次排布有发动机、变速器和驱动桥，所述发动机和变速器的两侧分别通过一对呈前后设置的悬置连接件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的动力传动布置结构，其特征在于，包括过渡传动轴(5)、主传动轴(6)和对称设置于车辆底部的一对车架纵梁(1)，一对所述车架纵梁(1)之间由前向后依次排布有发动机(2)、变速器(3)和驱动桥(4)，所述发动机(2)和变速器(3)的两侧分别通过一对呈前后设置的悬置连接件(11)安装于一对所述车架纵梁(1)之间；所述过渡传动轴(5)的两端通过万向节分别与所述发动机(2)的输出端和变速器(3)的输入端连接；所述主传动轴(6)的两端通过万向节分别与变速器(3)的输出端和驱动桥(4)的输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆的动力传动布置结构，其特征在于，所述发动机(2)的输出端设有扭转减震器(7)，所述扭转减震器(7)通过螺栓安装于所述发动机(2)上并与发动机(2)上的发动机飞轮相接，所述扭转减震器(7)通过花键输出轴连接有输出法兰，所述输出法兰通过万向节与所述过渡传动轴(5)相接。3.根据权利要求2所述的一种车辆的动力传动布置结构，其特征在于，所述扭转减震器(7)上设有滑脂嘴与常开式通气塞。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：付鹏月，冯聪，尹诗龙，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：