一种动力总成后悬置及具有其的汽车制造技术

本申请实施例提供一种动力总成后悬置及具有其的汽车，属于汽车技术领域。包括：后悬置大端组件、后悬置小端组件和支撑管，所述后悬置大端组件与所述后悬置小端组件通过所述支撑管连接。使用本申请提供的动力总成后悬置，通过将原有一个整体结构变为一个三段式可拆卸的结构，通过更换不同长度的支撑管，以使动力总成后悬置长度可以调节，解决了动力总成后悬置通用化程度低的问题。悬置通用化程度低的问题。悬置通用化程度低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种动力总成后悬置及具有其的汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种动力总成后悬置及具有其的汽车。

技术介绍

[0002]在汽车设计制造的过程中，同一款车型通常因为搭载不同的变速器而有不同的动力总成配置，比如：MT、CVT、AT等，与之匹配的动力总成后悬置用于连接变速器和副车架，当同款动力总成匹配不同变速器时，其变速器侧和副车架连接点的间距可能不同，导致动力总成后悬置只能专门设计，而不能实现通用，增加了产品的开发成本和周期，因此，如何提高动力总成后悬置的通用化程度是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例在于提供一种动力总成后悬置及具有其的汽车，旨在解决动力总成后悬置通用化程度低的问题。
[0004]本申请实施例第一方面提供动力总成后悬置，包括：后悬置大端组件、后悬置小端组件和支撑管；
[0005]后悬置大端组件与后悬置小端组件通过支撑管连接。
[0006]可选地，还包括螺纹连接机构；
[0007]后悬置大端组件上设置有可供螺纹连接机构穿过的第一安装孔，后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力总成后悬置，其特征在于，包括后悬置大端组件(1)、后悬置小端组件(2)和支撑管(3)；所述后悬置大端组件(1)与所述后悬置小端组件(2)通过所述支撑管(3)连接。2.根据权利要求1所述的动力总成后悬置，其特征在于，还包括螺纹连接机构；所述后悬置大端组件(1)上设置有可供所述螺纹连接机构穿过的第一安装孔，所述后悬置小端组件(2)上设置有可供所述螺纹连接机构穿过的第二安装孔，所述支撑管(3)上设置有可供所述螺纹连接机构穿过的通孔；所述螺纹连接机构依次穿过所述第一安装孔、所述通孔、所述第二安装孔后与螺母螺纹连接，以使所述支撑管(3)分别连接所述后悬置大端组件(1)和所述后悬置小端组件(2)。3.根据权利要求2所述的动力总成后悬置，其特征在于，所述支撑管(3)为用于配重的质量块。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欣，刘茂林，陈国栋，王春龙，王善鹏，杨亘荣，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：