电动汽车热管理系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车热管理系统及电动汽车。电动汽车热管理系统包括电池包循环模块、电机循环模块和供热模块；电池包循环模块包括电池包和热交换器，电机循环模块包括电机、电控、和电机循环管路；供热模块包括供暖管路、电池包加热管路、加热芯体和加热器；供暖管路与电机循环管路连接，加热芯体安装于暖风段上，加热器安装于供暖管路上，与暖风段并联的电池包加热管路与热交换器连接。电动汽车包括上述电动汽车热管理系统。本实用新型专利技术提供的一种电动汽车热管理系统及电动汽车，能够利用电机和电控产生的这部分热量，对乘员舱供暖和对电池包加热，且设置有加热器进行热量补偿，以保证满足供热需求。以保证满足供热需求。以保证满足供热需求。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车热管理系统及电动汽车


[0001]本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车热管理系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]现有的一些电动汽车，会回收利用电机和电控产生的热量，但在电动汽车的某些运行状态下，电机和电控产生的热量不能够满足供热需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电动汽车热管理系统，能够利用电机和电控产生的这部分热量，对乘员舱供暖和对电池包加热，且系统设置有加热器进行热量补偿，以保证满足供热需求。
[0004]本技术还提出一种具有上述电动汽车热管理系统的电动汽车。
[0005]根据本技术的第一方面实施例的电动汽车热管理系统，包括：电池包循环模块，包括电池包和热交换器，所述电池包和所述热交换器连接；电机循环模块，包括电机、电控、第一驱动泵、散热器、第一工质和电机循环管路，所述电机和所述电池均与所述电控电连接，所述第一驱动泵用于驱动所述第一工质在所述电机循环管路中循环流动，所述电控、所述电机、所述第一驱动泵和所述散热器串联安装于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动汽车热管理系统，其特征在于，包括：电池包循环模块，包括电池包和热交换器，所述电池包和所述热交换器连接；电机循环模块，包括电机、电控、第一驱动泵、散热器、第一工质和电机循环管路，所述电机和所述电池均与所述电控电连接，所述第一驱动泵用于驱动所述第一工质在所述电机循环管路中循环流动，所述电控、所述电机、所述第一驱动泵和所述散热器串联安装于所述电机循环管路上；供热模块，包括供暖管路、电池包加热管路、加热芯体和加热器，所述供暖管路的入口端和所述供暖管路的出口端均与所述电机循环管路连接，部分所述第一工质能够流动至所述供暖管路中，所述供暖管路包括暖风段，所述加热芯体安装于所述暖风段上，所述加热器安装于所述供暖管路上且位于所述暖风段外，沿所述第一工质在所述供暖管路中的流动方向上，所述加热器位于所述加热芯体的上游，所述加热器用于对所述供暖管路中的所述第一工质加热，所述电池包加热管路与所述暖风段并联，所述电池包加热管路与所述热交换器连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电动汽车热管理系统还包括：空调模块，包括第二工质、空调循环管路、压缩机、蒸发器、冷凝器和第一节流件，所述第二工质能够在所述空调循环管路中循环流动，沿所述第二工质的流动方向，所述压缩机、所述冷凝器、所述第一节流件和所述蒸发器依次串联安装于所述空调循环管路上，所述空调循环管路包括空调供冷段，所述蒸发器安装于所述空调供冷段上，且所述压缩机和所述冷凝器位于所述空调供冷段外；电池包冷却模块，包括电池包冷却管路，所述电池包冷却管路与所述空调供冷段并联，所述电池包冷却管路供所述第二工质流动，所述电池包冷却管路与所述热交换器连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电池包冷却模块还包括第二节流件，所述第一节流件和所述第二节流件均设置为膨胀阀，所述第一节流件安装于所述空调供冷段上，所述第二节流件安装于电池冷却管路上。4.根据权利要求3所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电动汽车热管理系统还包括供冷控制阀，所述供冷控制阀安装于所述空调供冷段上，所述供冷控制阀用于通断所述空调供冷段。5.根据权利要求3所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国安，王新奎，马涛，
申请(专利权)人：宝能汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：