电动汽车热管理系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车热管理系统及电动汽车。电动汽车热管理系统包括电池包循环模块、电机循环模块和供热模块；电池包循环模块包括电池包和热交换器，电机循环模块包括电机、电控、和电机循环管路；供热模块包括供暖管路、电池包加热管路、加热芯体和加热器；供暖管路与电机循环管路连接，加热芯体安装于暖风段上，加热器安装于供暖管路上，与暖风段并联的电池包加热管路与热交换器连接。电动汽车包括上述电动汽车热管理系统。本实用新型专利技术提供的一种电动汽车热管理系统及电动汽车，能够利用电机和电控产生的这部分热量，对乘员舱供暖和对电池包加热，且设置有加热器进行热量补偿，以保证满足供热需求。以保证满足供热需求。以保证满足供热需求。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车热管理系统及电动汽车


[0001]本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车热管理系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]现有的一些电动汽车，会回收利用电机和电控产生的热量，但在电动汽车的某些运行状态下，电机和电控产生的热量不能够满足供热需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电动汽车热管理系统，能够利用电机和电控产生的这部分热量，对乘员舱供暖和对电池包加热，且系统设置有加热器进行热量补偿，以保证满足供热需求。
[0004]本技术还提出一种具有上述电动汽车热管理系统的电动汽车。
[0005]根据本技术的第一方面实施例的电动汽车热管理系统，包括：电池包循环模块，包括电池包和热交换器，所述电池包和所述热交换器连接；电机循环模块，包括电机、电控、第一驱动泵、散热器、第一工质和电机循环管路，所述电机和所述电池均与所述电控电连接，所述第一驱动泵用于驱动所述第一工质在所述电机循环管路中循环流动，所述电控、所述电机、所述第一驱动泵和所述散热器串联安装于所述电机循环管路上；供热模块，包括供暖管路、电池包加热管路、加热芯体和加热器，所述供暖管路的入口端和所述供暖管路的出口端均与所述电机循环管路连接，部分所述第一工质能够流动至所述供暖管路中，所述供暖管路包括暖风段，所述加热芯体安装于所述暖风段上，所述加热器安装于所述供暖管路上且位于所述暖风段外，沿所述第一工质在所述供暖管路中的流动方向上，所述加热器位于所述加热芯体的上游，所述加热器用于对所述供暖管路中的所述第一工质加热，所述电池包加热管路与所述暖风段并联，所述电池包加热管路与所述热交换器连接。
[0006]根据本技术实施例的电动汽车热管理系统，至少具有如下有益效果：本技术提供的电动汽车热管理系统中，第一工质吸收电机和电控的热量后，部分第一工质分流至供暖管路；流入供暖管路的第一工质分别流经加热芯体和电池包，从而对乘员舱供暖和对电池包加热。在电动汽车的某些运行情况下，电机和电控产生的热量不能完全满足电池包的加热需求和乘员舱的供暖需求，此时可以开启加热器对供暖管路的第一工质进行加热，以保证流入加热芯体和电池包的第一工质的温度足够高，从而满足电池包的加热需求和乘员舱的供暖需求。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述电动汽车热管理系统还包括：空调模块，包括第二工质、空调循环管路、压缩机、蒸发器、冷凝器和第一节流件，所述第二工质能够在所述空调循环管路中循环流动，沿所述第二工质的流动方向，所述压缩机、所述冷凝器、所述第一节流件和所述蒸发器依次串联安装于所述空调循环管路上，所述空调循环管路包括空调供冷段，所述蒸发器安装于所述空调供冷段上，且所述压缩机和所述冷凝器位于所述空调
供冷段外；电池包冷却模块，包括电池包冷却管路，所述电池包冷却管路与所述空调供冷段并联，所述电池包冷却管路供所述第二工质流动，所述电池包冷却管路与所述热交换器连接。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述电池包冷却模块还包括第二节流件，所述第一节流件和所述第二节流件均设置为膨胀阀，所述第一节流件安装于所述空调供冷段上，所述第二节流件安装于所述电池冷却管路上。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述电动汽车热管理系统还包括供冷控制阀，所述供冷控制阀安装于所述空调供冷段上，所述供冷控制阀用于通断所述空调供冷段。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述空调模块还包括压力传感器，所述压力传感器用于检测所述第二工质的压力，所述压力传感器安装于所述空调供冷管路上，且所述压力传感器位于所述空调供冷段外，所述压力传感器位于所述冷凝器的出口端和所述第一节流件的入口端之间。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述供热模块还包括第一三通阀，所述第一三通阀包括第一输入端、第一输出端和第二输出端，所述供暖管路包括主干进入段，所述主干进入段的入口端与所述电机循环管路连接，所述主干进入段的出口端与所述第一输入端连接，所述暖风段的入口端与所述第一输出端连接，所述电池包加热管路的入口端与所述第二输出端连接。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述电机循环模块还包括第二三通阀，所述第二三通阀安装于所述电机循环管路上，所述第二三通阀包括第二输入端、第三输出端和第四输出端，所述第二输入端与所述第一驱动泵的出口端连接，所述第三输出端与所述主干进入段的入口端连接，所述第四输出端与所述散热器的入口端连接；所述供暖管路还包括主干流出段，所述主干进入段、所述暖风段和所述主干流出段依次串联，所述主干流出段的出口端与所述电机循环管路连接，且所述主干流出段的出口端位于所述第四输出端和所述散热器的入口端之间。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述电机循环模块还包括第三三通阀和分支管路，所述第三三通阀包括第三输入端、第五输出端和第六输出端，所述分支管路的入口端与所述第五输出端连接，所述分支管路的出口端与所述电机循环管路连接，所述分支管路的出口端位于所述电机的出口端和所述第一驱动泵的入口端之间，所述第六输出端与所述散热器的入口端连接，所述第三输入端与所述第四输出端连接，所述主干流出段的出口端位于所述第四输出端和所述第三输入端之间。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述电机循环模块还包括温度传感器，所述温度传感器安装于所述电机循环管路上，所述温度传感器位于所述散热器的出口端和所述电控的入口端之间，所述温度传感器用于检测所述第一工质的温度。
[0015]根据本技术的第二方面实施例的电动汽车，包括如上所述的电动汽车热管理系统。
[0016]根据本技术实施例的电动汽车，至少具有如下有益效果：能够有效利用其电机和电控产生的热量，且设置有加热器以保证能够满足供热需求。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0019]图1为电动汽车热管理系统的示意图；
[0020]图2为图1中的电动汽车热管理系统的第一种运行模式的示意图；
[0021]图3为图1中的电动汽车热管理系统的第二种运行模式的示意图；
[0022]图4为图1中的电动汽车热管理系统的第三种运行模式的示意图；
[0023]图5为图1中的电动汽车热管理系统的第四种运行模式的示意图；
[0024]图6为图1中的电动汽车热管理系统的第五种运行模式的示意图；
[0025]图7为图1中的电动汽车热管理系统的第六种运行模式的示意图；
[0026]图8为图1中的电动汽车热管理系统的第七种运行模式的示意图。
[0027]附图标记：101
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电机，102
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车载充电机，103
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DC
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动汽车热管理系统，其特征在于，包括：电池包循环模块，包括电池包和热交换器，所述电池包和所述热交换器连接；电机循环模块，包括电机、电控、第一驱动泵、散热器、第一工质和电机循环管路，所述电机和所述电池均与所述电控电连接，所述第一驱动泵用于驱动所述第一工质在所述电机循环管路中循环流动，所述电控、所述电机、所述第一驱动泵和所述散热器串联安装于所述电机循环管路上；供热模块，包括供暖管路、电池包加热管路、加热芯体和加热器，所述供暖管路的入口端和所述供暖管路的出口端均与所述电机循环管路连接，部分所述第一工质能够流动至所述供暖管路中，所述供暖管路包括暖风段，所述加热芯体安装于所述暖风段上，所述加热器安装于所述供暖管路上且位于所述暖风段外，沿所述第一工质在所述供暖管路中的流动方向上，所述加热器位于所述加热芯体的上游，所述加热器用于对所述供暖管路中的所述第一工质加热，所述电池包加热管路与所述暖风段并联，所述电池包加热管路与所述热交换器连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电动汽车热管理系统还包括：空调模块，包括第二工质、空调循环管路、压缩机、蒸发器、冷凝器和第一节流件，所述第二工质能够在所述空调循环管路中循环流动，沿所述第二工质的流动方向，所述压缩机、所述冷凝器、所述第一节流件和所述蒸发器依次串联安装于所述空调循环管路上，所述空调循环管路包括空调供冷段，所述蒸发器安装于所述空调供冷段上，且所述压缩机和所述冷凝器位于所述空调供冷段外；电池包冷却模块，包括电池包冷却管路，所述电池包冷却管路与所述空调供冷段并联，所述电池包冷却管路供所述第二工质流动，所述电池包冷却管路与所述热交换器连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电池包冷却模块还包括第二节流件，所述第一节流件和所述第二节流件均设置为膨胀阀，所述第一节流件安装于所述空调供冷段上，所述第二节流件安装于电池冷却管路上。4.根据权利要求3所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电动汽车热管理系统还包括供冷控制阀，所述供冷控制阀安装于所述空调供冷段上，所述供冷控制阀用于通断所述空调供冷段。5.根据权利要求3所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国安，王新奎，马涛，
申请(专利权)人：宝能汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：