一种拉手盒和后背门板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，公开一种拉手盒和后背门板，拉手盒包括：盒体，包括间隔对称设置的两个扇形板和连接在两个扇形板之间的弧形板，扇形板和所弧形板围设形成具有第一开口和第二开口的扇形空间；底板，转动安装于两个扇形板之间，底板能够相对两个扇形板在扇形空间内转动，底板朝向第一开口的一侧表面设置有凸筋；弹性组件，包括弹性件，弹性件的一端相对于扇形板固定，弹性件的另一端相对于底板固定，弹性件用于对底板施加朝向第一开口转动的扭矩。后背门板包括门板体和上述拉手盒，拉手盒嵌装在门板体中。本实用新型专利技术提供的拉手盒与人体手部摩擦力大，能够有效防止打滑，使用便捷。本实用新型专利技术提供的后背门板使用方便且美观性好。方便且美观性好。方便且美观性好。

【技术实现步骤摘要】
一种拉手盒和后背门板


[0001]本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种拉手盒和后背门板。

技术介绍

[0002]现有技术中汽车的后背门板有一个拉手盒，拉手盒用于实现后背门板的关闭。但是拉手盒由于是一体出模，模具上无法做出用于增加摩擦的结构，使得拉手盒在使用过程中使不上劲，容易打滑，没有摩擦力，从而容易导致后背门板关闭不牢。并且，拉手盒的洞口结构破坏了后背门板的整体式外观，美观性不够。

技术实现思路

[0003]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种拉手盒，以解决现有技术下的后背门板使用过程中摩擦力不够和容易打滑的技术问题。
[0004]本技术的另一个目的在于提供一种后背门板，其采用上述拉手盒，以解决现有技术下的后背门板存在的使用不便和容易关闭不牢的技术问题。
[0005]为达上述目的，本技术采用以下方案：
[0006]一种拉手盒，其包括：
[0007]盒体，包括间隔对称设置的两个扇形板和连接在两个所述扇形板之间的弧形板，所述扇形板和所述弧形板围设形成具有第一开口和第二开口的扇形空间；
[0008]底板，转动安装于两个所述扇形板之间，所述底板能够相对两个所述扇形板在所述扇形空间内转动，所述底板朝向所述第一开口的一侧表面设置有凸筋；
[0009]弹性组件，包括弹性件，所述弹性件的一端相对于所述扇形板固定，所述弹性件的另一端相对于所述底板固定，所述弹性件用于对所述底板施加朝向所述第一开口转动的扭矩。
[0010]作为一种拉手盒的优选方案，所述底板上设置有多个所述凸筋，所述凸筋的延伸方向与所述扇形板垂直。
[0011]作为一种拉手盒的优选方案，所述第一开口和/或所述第二开口的周缘设置有挡缘板，所述挡缘板用于限制所述底板的转动行程。
[0012]作为一种拉手盒的优选方案，所述弹性组件还包括枢轴，两个所述扇形板上各开设有一个边通孔，所述底板的一端开设有中通孔，所述弹性件为扭簧，所述扭簧具有扭簧孔，所述枢轴转动安装于对齐的所述边通孔、所述中通孔和所述扭簧孔内。
[0013]作为一种拉手盒的优选方案，所述扭簧设置有两个，两个所述扭簧分别套装在所述枢轴的两端，所述盒体和所述底板被夹装在两个所述扭簧之间。
[0014]作为一种拉手盒的优选方案，所述扇形板包括两个直边和一个弧形边，所述弧形边的弧度在80～100
°
之间，所述弧形板连接于两个所述弧形边之间。
[0015]作为一种拉手盒的优选方案，所述盒体和所述底板采用注塑成型工艺制成。
[0016]一种后背门板，其包括门板体和如上述任一方案所述的拉手盒，所述门板体上开
设有安装孔，所述拉手盒嵌装在所述安装孔内。
[0017]作为一种后背门板的优选方案，所述门板体上正对所述拉手盒的第二开口处设置有多个加强筋。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019]本技术提供的拉手盒为分体式结构，拉手盒的盒体和底板分别注塑成型，使得能够在注塑成型过程中在底板上设置用于增加摩擦力的凸筋，以有效防止人手与拉手盒之间的打滑，便于使劲，并且底板在常态下可将盒体的开口盖住，美观性更好；本技术提供的拉手盒采用上述拉手盒，使用便捷性和美观性更好。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术实施例提供的拉手盒的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的拉手盒的拆分结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例提供的后背门板的结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例提供的后背门板的拆分结构示意图；
[0025]图5是图4中I处的放大图。
[0026]图中标示如下：
[0027]100、拉手盒；1、盒体；11、扇形板；111、边通孔；12、弧形板；13、第一开口；14、第二开口；15、挡缘；2、底板；21、凸筋；22、中通孔；3、弹性组件；31、弹性件；32、枢轴；
[0028]200、门板体；201、安装孔；202、加强筋；203、固定台。
具体实施方式
[0029]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0033]如图1和图2所示，本技术提供一种拉手盒100，其安装于汽车的后背门板上，用于辅助开启后背门板。该拉手盒100包括：盒体1，盒体1包括间隔对称设置的两个扇形板11和连接在两个扇形板11之间的弧形板12，扇形板11和弧形板12围设形成具有第一开口13和第二开口14的扇形空间；底板2，转动安装于两个扇形板11之间，底板2能够相对两个扇形板11在上述扇形空间内转动，底板2朝向第一开口13的一侧表面设置有凸筋21；弹性组件3，其包括弹性件31，弹性件31的一端相对于扇形板11固定，弹性件31的另一端相对于底板2固定，弹性件31用于对底板2施加朝向第一开口13转动的扭矩，以使底板2在常态下封盖住第一开口13。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉手盒，其特征在于，包括：盒体(1)，包括间隔对称设置的两个扇形板(11)和连接在两个所述扇形板(11)之间的弧形板(12)，所述扇形板(11)和所述弧形板(12)围设形成具有第一开口(13)和第二开口(14)的扇形空间；底板(2)，转动安装于两个所述扇形板(11)之间，所述底板(2)能够相对两个所述扇形板(11)在所述扇形空间内转动，所述底板(2)朝向所述第一开口(13)的一侧表面设置有凸筋(21)；弹性组件(3)，包括弹性件(31)，所述弹性件(31)的一端相对于所述扇形板(11)固定，所述弹性件(31)的另一端相对于所述底板(2)固定，所述弹性件(31)用于对所述底板(2)施加朝向所述第一开口(13)转动的扭矩。2.根据权利要求1所述的拉手盒，其特征在于，所述底板(2)上间隔设置有多个所述凸筋(21)，所述凸筋(21)的延伸方向与所述扇形板(11)垂直。3.根据权利要求1所述的拉手盒，其特征在于，所述第一开口(13)和/或所述第二开口(14)的周缘设置有挡缘(15)板，所述挡缘(15)板用于限制所述底板(2)的转动行程。4.根据权利要求1所述的拉手盒，其特征在于，所述弹性组件(3)还包括枢轴(32)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永炬，
申请(专利权)人：宝能汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：